普及氨燃料的合理性，又在于它的另一個不容低估的優越性：對自然、環境的保護。氨燃料的生產和利用，不只可實現零污染，更無需占用耕地或減少長久性植被，且能幫助減少大氣中已存在的“溫室效應氣體”。這是可再生醇類碳氫化合燃料所辦不到的。再者，氨在消除內燃機氧化氮類（NOx）“光霧氣體”的排放中所起的關鍵作用，也是難以替代的。在經濟上，液氨的每單位能量價格，已在世界多數國家和地區低于或相當于汽油。由于氨是一種便于以其他各類能源（及空氣或水）來合成的燃料，在長期走勢上，其價格將與各種現有能源的較低價格大致吻合。因此，使用氨燃料可避免由某一特定能源的供求失衡而引起的價格沖擊，并在逐步走向依賴物理能的過程中始終保持其經濟性。綠氨在一定溫度下可液化成氨液，具有特殊的性質。氨轉氫制造商

氨能源與其基礎設施體系，主要是為了回收地球的自然能（如風能），或者轉化地球上的物理能（如核能），或者高效回收利用人類能源開發網絡中的富余資源（包括化石能源），以及為智能電網等智慧能源開發方式提供戰略儲能手段與“移峰填谷”手段，等等，形成地球人類經濟活動的“主靜脈”能源體系。氨能源，根據氨的氫源或棕或綠的制取能耗高低，以及是否需要制氫，可分為“氨棕能源”（ABRE)——采用煤、天然氣或重油制取氫、“氨綠能源”(AGRE)——采用電力制取氫、以及“氨藍能源”(ABLE)——無需制取氫源。河北風能綠氫制氨工業綠氨是指在工業生產中采用綠色氨合成技術進行氨氣的制備。

中國“綠色甲醇”定義，目前，國內關于“綠色甲醇”還沒有官方機構和有威信組織的統一定義。全球甲醇行業協會中國區提到，關于綠色甲醇的定義，目前全球并沒有明確的說法，如果能夠使用可再生的原料制取甲醇，并且其全生命周期的碳足跡能夠做到足夠低，就可稱為綠色甲醇。我國是目前全球獨一具有綠色氫基能源全產業鏈優勢，可通過規?；_發應用攻克技術難題，解決綠色氫基能源大規模經濟性利用主要問題的國家，因而急需一套統一的綠色氫基能源標準認定體系。

中國的絕大多數人口仍在農村，新農村建設正“如火如荼”。農業機械化、農用汽車化正在興起之中，估計到2020年將增長2倍，未來兩者需求還將持續增長四五倍。2005年農業機械總容量為7億千瓦（其中柴油動力為5.4億千瓦/全年消耗柴油3500萬噸），其中拖拉機2億千瓦，收獲機械0.8億千瓦，排灌機械1.2億千瓦，運輸機械1.6億千瓦。1.3億公頃土地，單位農機每公頃只有3.37千瓦，年消耗柴油3500萬噸。而類似地形氣候國情的韓國與意大利則高達5到7千瓦。綠氨在工業生產中用途普遍，被稱為“化工之母”。

早在上世紀60年代，由美國軍方資助的一項研究即已證明：以小型核反應堆為能源就地生產液氨，是解決野戰機動隊伍燃料問題的較有效的方法。從長期、宏觀的角度看，發展氨經濟、普及氨燃料，將使化工、機械、汽車、運輸等各行業都得到前所未有的發展機會；使農業得益于合燃、肥、電、安“四位一體”帶來的經濟和便利；使自然、環境得到保護和修復，以避免由自然環境的毀壞而可能引起的無法估量的經濟損失甚至災難。以氨燃料更替石油類燃料的過程，即使立刻以全力展開，也必經數十年或百余年方可能漸成規模。綠氨可以與一些有機化合物發生反應，生成相應的產物。氨轉氫制造商

綠氨技術可通過氫轉氨將可再生能源轉化為氨氣。氨轉氫制造商

“綠”氨認證標準。歐盟“可再生氨”(RFNBO)定義，歐盟《可再生能源指令》中定義了可再生燃料產品組“RFNBO”，基于可再生氫生產的液態燃料，如氨、甲醇或電子燃料，同時被視為RFNBO。歐盟對于生產每單位綠氨的二氧化碳當量沒有明確規定。日本“低碳氨”（低炭素）定義，2023年6月6日，日本經濟產業?。∕ETI）發布修訂版《氫能基本戰略》，為氫和氨的生產設定全生命周期碳排放強度指標，“低碳氨”（低炭素）的定義為生產鏈（含制氫過程）的碳排放強度低于0.84千克二氧化碳當量/千克氨。氨轉氫制造商