合成氨產業化100年來，其技術創新的前進步伐，一直是全球工業裝備技術水平的節能減排關鍵指針與風向標。較近幾年，國內外科學家相繼找到了一種廉價的合成氨技術，有望讓液氨進入綠色新能源的大家庭。科學家預測，氨能甚至有望取代氫能與天然氣，成為重要的新一代綠色新能源。相比較于天然氣，氨作為“零碳能源”的角色獨顯。從肥料到硝酸鈉，再到制冷劑以及劃時代的氨燃料電池“高效分布式新型電氣化清潔能源”，能源“氨”正以新的面貌從“城市灰霾大氣”中一路走來，其“帥大姐”俊朗的面部輪廓也越來越清晰。綠氨的主要制備方法是哈伯-博斯克過程。江蘇綠氨燃料

填料層的設計可以增加氣液接觸面積，提高反應效率。催化劑層的選擇和分布對于反應速率和選擇性也有著重要的影響。進料口和出料口的設計要合理，以保證氣體和液體的均勻分布和流動。綠氨氨合成塔的設計要考慮到反應條件的控制、催化劑的更換和維護等因素，以提高氨制備的效果和可靠性。綠氨氨合成塔作為氨制備的主要設備之一，在化工行業中有著普遍的應用和發展前景。氨是重要的化工原料，普遍用于農業、化肥、醫藥、塑料等領域。綠氨氨合成塔的高效率和穩定性使得氨制備過程更加可靠和經濟。隨著農業和化肥行業的發展，對氨的需求將持續增加，綠氨氨合成塔的應用前景十分廣闊。同時，隨著科技的進步和工藝的改進，綠氨氨合成塔的設計和性能也將不斷提升，進一步提高氨制備的效率和質量。綠氨氨合成塔的應用和發展將為化工行業的可持續發展做出重要貢獻。江蘇氨轉氫燃料綠氨儲能是指利用綠氨技術將能量儲存起來以備不時之需。

第二項授權法案定義了一種量化可再生氫的計算方法，即可再生氫的燃料閾值必須達到28.2克二氧化碳當量/兆焦（3.4千克二氧化碳當量/千克氫氣）才能被視為可再生。該方法考慮到了燃料整個生命周期的溫室氣體排放，同時明確了在化石燃料生產設施中的共同生產可再生氫或其衍生物的情況下，應當如何計算其溫室氣體排放。日本“低碳氫”（低炭素水素）定義，2023年6月6日，日本經濟產業省(METI)發布修訂版《氫能基本戰略》，該草案已經在可再生能源、氫能相關部長級會議上通過。該戰略設定了“低碳氫”的碳強度目標，即從原料生產到氫氣生產的碳排放強度低于3.4千克二氧化碳/千克氫氣，并明確了境外生產氫的碳排放要涵蓋長途運輸等全生命周期。

合成氨物質在1774年就已被發現，其分子式1784年被正式確定下來，其后其分解實驗不斷取得突破。而氨的分解與合成，起始于十九世紀中期。“石油危機”、“能源危機”以及日益奪目的全球氣候變化與環境危機問題，氨作為環境友好化學物質，不但能做為突出的天然制冷劑與中低溫余熱回收發電工質，特別是又能治理“灰霾大氣”、脫硫脫銷、汽車尾氣治理、燃料電池等戰略行業大顯身手，故又開始被重新關注，逐漸成為全球能源工業的“新寵兒”。迄今為止，人類對氨的認識已有240年，跨越了四個世紀，合成氨產業化成功之果（1913年9月投產）距今剛好整整100年。綠氨氨產能的提升可以滿足不同行業對氨氣的需求。

瑞典ASEA公司設計了一臺200千瓦的液氨-液氧燃料電池用于驅動潛水艇。從上世紀六十年代開始，氨燃料從jun用到民用，正在逐漸地市場化。而美國為了應對石油危機，研發成功氨燃料超音速飛機，俄羅斯也在近幾年研發氨燃料火箭發動機。而日本、韓國的不少汽車公司也研發推出氨燃料汽車。在不少發達國家的農場都開始利用風能、太陽能，制取氨燃料、氨化肥。為什么要發展氨能源？環境友好、成本低廉、安全性高。從氨燃料的特點來說，氨的空燃比低，這說明在同樣的空氣進量下能提供更多的能量，可以作為高功率燃料。同時，氨燃燒的熱損失比遠低于汽油和氫氣，意味著高溫氮氣帶走的熱量損失也就較大程度上減少。同時氨燃燒后尾氣排放總量較少，也沒有二氧化碳的排放；But，氨能源的應用還是遭到了一些質疑的。綠氨儲存是指將制備好的綠氨氣體進行暫時存儲的過程。江蘇氨轉氫燃料

綠氨是一種具有強烈刺激性氣味的氣體，需謹慎防護。江蘇綠氨燃料

國際可再生能源署IRENA“綠氫”(Green Hydrogen)定義。國際可再生能源署IRENA發布《“綠氫”政策制定指南2020》，其中定義“綠氫”，即用可再生能源生產的氫能。該指南提及較成熟的綠氫制備技術是基于可再生電能的水電解技術，同時也提及了其他可再生能源制氫方案，包括生物質氣化與裂解、熱化學水分解、光催化、生物質超臨界水氣化等。國際可再生能源署對于生產每單位綠氫的二氧化碳當量沒有明確規定。國際綠氫組織“綠氨”(Green ammonia)定義，2023年1月14日，國際綠氫組織(GH2)宣布對綠氨標準進行更新，新標準規定由綠氫制成綠氨(Green ammonia)的溫室氣體排放強度標準不應超過0.3千克二氧化碳當量/千克氨。江蘇綠氨燃料