汽車大燈可以通過以下方式進行改裝:1.更換大功率鹵素燈；將原來的小功率鹵素燈泡換成大功率鹵素燈，其他地方不要做任何改動。這是簡單且方便的改裝方式。2.安裝大燈光亮劑；如果將大燈增亮線安裝在汽車大燈和電池中，則該線的電壓損失會降低。預計大燈的電壓會和電池基本一致，獲得亮度，滿足原鹵素燈的客觀要求。3.更換氙氣燈燈泡；無透鏡鹵素燈:直接換成對應型號的氙氣燈，但由于使用了原鹵素燈的反光碗，照明不能合理使用，照明效果有限，其他出行者必備。帶鏡頭的鹵素燈或氙氣燈:更換氙氣燈后效果會相當清晰，因為原車原本就有鏡頭，聚光燈會更好。具體效果能提高多少，取決于所用燈泡的質量和原車的鏡頭，符合客觀條件的要求。預算不多，對汽車照明的要求也不是很高。4.更換前照燈總成。單純更換燈泡效果不大，而且存在必要的風險，所以整個改裝方案是可行的。一些廠家生產了一些熱門車型的總成，包括氙氣大燈總成和led大燈總成，可以直接替代原車總成。組件中有各種裝飾燈可供選擇，安裝簡單涼爽，照明效果也大幅度提升。但是總成中的配件、燈泡、穩定器、鏡頭、裝飾燈等質量基本占多數，適合不想破壞原車總成、預算高、對效果不挑剔的小伙伴。原車燈光的基礎上加裝透鏡+氙氣燈泡+安定器。三明德系老款改裝新款

改裝誤區：無視保險。為了顯示改裝車的“標記”，很多車主都會選擇拆掉原車保險杠，然后加裝大規格的玻璃鋼車身包圍，認為這樣不僅能顯示出改裝車的不同“身份”，同時也能提高車輛的性能。其實這樣做，無形中對車輛的安全性埋下了隱患。因為，車輛原裝的保險杠在碰撞時會產生吸能作用，而一旦將其拆掉換成材質較硬的玻璃鋼大包圍，在發生車輛碰撞時人和車都可能受到更嚴重傷害。排氣管。汽車改裝，除了外形個性以外，還有個目的就是提高車輛的速度性能。因此，一些沒有在動力上進行“手術”的車主，認為加裝大口徑排氣管不僅可以使車輛的“咆哮”聲更有氣勢，同時也能讓汽車擁有更強勁的動力。莆田改裝配件不少車型都會利用LED來制作日間行車燈，不但提升車輛的安全性同時還很美觀。

車燈升級改裝需要注意哪些小細節呢？首先需要注意改裝車燈不能違反交通法規，因為車燈就相當于是汽車的眼睛，交通法規定，前大燈的瓦數不能超過六十瓦，并且對于私自添加氙氣車燈的行為，會給予兩百元的罰款，并且還要扣三分；另外如果私自將原有鹵素車燈換成氙氣車燈的話，會給予五百到兩千的罰款，所以大家在進行車燈改裝的時候，一定要了解清楚相關的法律法規，避免出現違反交通法規的行為。然后在了解了相關法規之后，就要選擇合適的車燈，但是目前市場上的車燈種類非常繁雜，而且價格差距也比較大，所以在選購的時候，一定要謹慎小心一些。根據艾工改燈多年的經驗而言，在進行車燈改裝的時候，還是選擇原廠配套的品牌車燈比較好，可以減少很多不必要的麻煩。

排氣系統改裝。發動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。原車設計偏向于較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。鹵素大燈優點：1.造價便宜2.響應時間快缺點：1.壽命低2.亮度低3.不環保4.色溫差。

改裝項目——外觀。車身外觀的改裝一直占有相當重要的地位，改變車身外觀迅速且簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，比較重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透鏡、降低車身等。一般的55W鹵素燈并無鎢絲存在，因此壽命較長，約為3000小時，大幅度超越汽車夜間行駛的總時數。漳州老款奔馳改裝多少錢

LED大燈節能環保：LED燈的能耗為鹵素燈的1/20。三明德系老款改裝新款

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車制造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。剎車系統改裝。 剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車專門使用的，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關系到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車制造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。三明德系老款改裝新款