車燈的演變大體經過如下幾個階段：封閉式前照燈 1940年以后美國研制出封閉式前照燈，他把光源、反光鏡和配光鏡作成密封的一體。遠光燈絲設計成短直圓柱狀置于反光鏡的焦點上；而近光燈絲的位置設計在略高于光軸的水平面上，使光束經反光鏡反射后向光軸下面傾斜并向右側偏移（對右側通行），使近光的光場變的不對稱。1955年曾對上述系統進行改進，將遠光光束的軸線提高0.5度，并采用了配光屏以保證迎面車輛駕駛員的眼睛不受近光燈絲直射的照射。在單光透鏡中，分別對應近光透鏡和遠光透鏡（遠光和近光使用單獨的燈泡）。泉州保時捷汽車改裝店

說到汽車燈光，相信所有車主和朋友都感受。如果沒有大燈燈光，我們夜間行車的場景將是什么？經過數百年的變化，車燈已經從初的煤油燈，白熾燈，氙氣燈發展到目前的LED汽車燈，激光頭燈，可以說已經積累了輝煌的發展歷史。我們比較一下車主朋友關注的LED燈和氙氣燈。LED車燈 首先發光的原理和其他就不一樣，LED車燈是使用LED燈珠（發光二極管）汽車的光源。LED車燈的優點是：1.節能：LED汽車燈發光效率更高，整體功耗低，與傳統光源相比，節能超過70％左右。2.壽命長：在適當的電流，電壓下使用壽命可達60,000至100,000小時，使用壽命比氙氣長10倍以上。3.反應速度快，不需要熱啟動時間，即點即亮閃超車燈無憂。傳統燈泡的延遲時間為0.3秒。4.環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，既無熱量也無輻射，眩光小，廢物可回收，無污染，不含汞元素，可以安全觸摸。它屬于典型的綠色照明光源。泉港區老款寶馬改裝公司大燈“靈魂”是它的燈泡，其性能的好壞將影響夜間照明的效果，直接關系到行車安全。

車燈的演變大體經過如下幾個階段：煤油燈　初的前照燈是安裝在汽車的煤油燈。但煤油燈的發光強度太低，不能滿足照亮車前足夠遠路面的要求。為了提高前方路面照度，利用了1779年克魯平發明的帶片的式拋物面反光條（反光鏡的雛形）。用克魯平的反光鏡的燈成為世界上首只聚光燈，當時被稱之為強光無比的燈，它能將置于反光鏡焦點上的發光強度提高500倍。當時用這樣的反光鏡將裝置在汽車光源前方的兩只光源的光通量，反射匯聚于一狹窄立體角內并使之形成的光束的聚光燈式前照燈。除前照燈外，當時還規定汽車上必須配置一只朝向后方的紅色窗口——信號燈的雛形。后來出現了乙炔作光源的牌照燈，由于用橡膠管向牌照燈供應乙炔不可靠且有危險，只好也用煤油燈作汽車的后燈。

車燈的演變大體經過如下幾個階段：自由曲面前照燈 自由曲面（簡稱FF）前照燈的反光鏡曲面不是規則的幾何圖形，它是計算機通過復雜的運算、優化臨界參數、應用仿真程序而產生的三維曲面。這種前照燈不需要配光鏡，從自由曲面反光鏡反射出的光線即為滿足法規要求的光型，它起到了拋物面前照燈中反光鏡和配光鏡雙重作用。反光鏡也不在用金屬材料制成，而是用熱固性塑料（Bulk M oulding Compound，簡稱BMC）一次精密注塑成型；配光鏡也無需設計光學花紋，采用無紋配光鏡而且其材料也不再是玻璃，而是聚碳酸酯（簡稱PC）塑料。自由曲面前照燈無論從設計、結構或材料上來講，都是一次重大的進步。當汽車的供電系統和電池出現故障，鎮流器自動關閉停止工作。

如果用色彩奇怪的霧燈，或者給霧燈加上透鏡是不行的；霧燈是散射光線，透鏡的功能是聚光，讓霧燈變成光柱是有些胡鬧的，那么給霧燈加透鏡或者加上一些圓形的日行燈不但看起來有些傻，同時也會被交警蜀黍關注，為了裝飾而讓燈光變得“特立獨行”那就拆掉吧。關于霧燈的加裝了解這些就好，包括日行燈都是只要不扎眼就沒有問題；不過爆閃燈是不能用的，不論是白色或其他顏色的純色爆閃燈，或者是紅藍交替閃爍的燈光都不可以。因為這些閃爍標志燈具都是特種車輛使用，標準如下。紅藍-警用藍色-救護紅色-消防黃色-救援白色-沒有特種車型用那就都不能使用，因為過于刺眼會影響其他車輛這五種燈光不要嘗試，一經發現倒是能夠按照《道路交通安全法》97條之規定，對非法安裝警報器或標志燈具的車輛予以收繳，并且處200-2000元的罰款；霧燈和日行燈不在這個范圍內，即便很扎眼的燈光，標準一般也就是罰款500元。如果LED大燈散熱效果不好，會大幅縮短壽命。南安市奔馳改裝件有哪些

改氙氣燈建議加透鏡，如果不裝透鏡的話，氙氣燈會散光，而透鏡就有聚光的作用。泉州保時捷汽車改裝店

【霧燈】是一定可以加裝的！這是通過查閱大量相關資料而無果之后，以實車進行測試的結論，不論正常駕駛車輛還是年檢都不例外；期間也有交警蜀黍觀察過，并且指出這是后期加裝，但是卻沒有要求拆除，只是要求打開看一看色彩和亮度，終也沒有進行處罰。因為霧燈是眾所周知的車輛安全燈具，在低能見度的天氣中有巨大的作用，不但能用于輔助照明、還能用于提醒對向車輛；那么有些車輛原車簡配了霧燈，后期就應該允許車主為提升駕駛安全來加裝，所以霧燈的加裝其實從來并沒有特別關注過。泉州保時捷汽車改裝店

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