山西機油廠(今日/訪問)雷正潤滑油,反觀國內一些潤滑油企業，雖然在國內市場憑借廣闊和迅猛的增長率，取得一定的市場地位，在國際市場上也是獨樹一幟，但要的在同一平臺上進行比拼，我們還是要吃虧的，因為國內市場的容量總是有限的。產品是企業擴展市場份額和增加銷售額的基礎，對于中國潤滑油企業而言，不僅要實施走出去戰略，更要在自己的產品上下功夫，努力提高基礎油的質量，以過硬的質量，的服務贏得市場，贏得品牌。

而商的出現，以及相關績效考核方案的推出，也是促進0版本發展的兩個因素之一。在當時，訪銷模式0版本確實很很實用，但也只是在信息不對稱不透明，傳播不及時的年代，才能彰顯出它的優點及作用。沒有人與組織來執行沒有考核激勵制度的輔助，再好的訪銷模式也是枉然。

有些卡友經常會在潤滑油中添加抗磨添加劑，或許抗磨性能略微提高了一些，但抗磨添加劑和潤滑油之間很容易產生化學反應，而生成了一些雜質，不僅降低了潤滑油原本的清潔和抗磨功能，而且還會增加油泥和積炭，影響發動機的性能和使用壽命。

這種模式的好處是顯而易見的。我用一幅邏輯圖來告訴大家，它是怎樣招商的？此前我也認為，“BSK”是走傳統地推的訪銷模式，但實際上并不是。當然，前期的網絡招商推廣費用，也是一筆不小的數目。通過以上這幅圖我們不難看出，“BSK”的招商模式與我們現有的訪銷模式，截然不同。

山西機油廠(今日/訪問)，潤滑脂的分油量與稠化劑的含量有關，從潤滑脂的成分我們可以看出，潤滑脂里稠化劑的含量是有區別的，聯想一下海綿，我們不難明白，稠化劑含量高，則基礎油越不容易析出，分油越少。那么潤滑脂里含有的稠化劑是不是越多越好呢。

傳統發動機水溫由機械節溫器控制，初開溫度一般在82-88度左右(出水控制式，全開溫度100度左右。冷卻溫度過低，會有以下影響發動機溫度低會影響混合氣體霧化，增加油耗，發動機溫度過高會導致運動機件受熱膨脹，從而減小各機件間的間隙，妨礙正常運動，情況嚴重會造成發動機卡死。可以理解為發動機在這樣的溫度下工作會比較合適。

山西機油廠(今日/訪問)，在更換防凍液時，應先將冷卻系用凈水沖洗干凈，然后再加入新的防凍液和水。不同型的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉淀或氣泡，降低使用效果；各類防凍液由于配制時的比例成分不同，其冰點也不相同，這時應根據當地的氣溫條件來選用。用剩的防凍液應在容器上注明名稱以免混淆。

山西機油廠(今日/訪問)，防凍液對于車輛性能的發揮，行駛安全及使用壽命都有著非常重要的作用，據說車輛的很多故障問題都是冷卻系統工作導致的，因此，選擇防凍液必須要靠譜的才行。其實防凍液的大名叫防凍冷卻液。首先我們來看一下防凍液是什么。

山西機油廠(今日/訪問)，殘炭油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分和硫酸灰分灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質。國外采用硫酸灰分代替灰分。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。其方法是在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。

含水量油中少量的水在低溫下結冰會造成管線堵塞，使絮凝點上升。氨制冷系統也不允許水的存在，氨溶在水中成氫氧化氨，有較強的堿性，對金屬產生腐蝕，油中的水還會使油產生大量泡沫。水的存在也會降低冷凍機油的絕緣性能，高溫下還會促使氟利昂分解。

液壓油的潤滑性對三大泵類減磨效果的順序是葉片泵柱塞泵齒輪泵。齒輪泵葉片泵和柱塞泵是液壓系統中主要的泵類型。液壓系統的精度越高，要求所選用的液壓油清潔度也越高，如對有電液伺服閥的閉環液壓系統要求用數控機床液壓油，此兩種油可分別用HM和HV液壓油代替。故凡是葉片泵為主油泵的液壓系統不管其壓力大小選用HM油為好。

山西機油廠(今日/訪問)，實地考察品牌在不了解一家企業具體實力情況時候，為了不被表象迷惑，實地考察是很有必要的。一家企業的規模大，產品就會比較完善，資金實力雄厚，廠家資金鏈比較穩定，抗風險能力就強。大廠家會同時進行多項技術研發，產品形成系列化，質量較有保障。