鐵西區自動人行道單位(本周熱搜:2024已更新)
鐵西區自動人行道單位(本周熱搜:2024已更新)順天成,3剩余對重拆下后,龍門架明顯重于對重架。機房盤車將龍門架放入底坑,拆除龍門架的下方導靴和安全鉗;(也可將拆除龍門架導靴和安全鉗步驟放入6中2將剩余的對重搬下,并拆除對重架下方導靴;1由于電梯底板已經拆下,對重方明顯重于轎廂方。機房盤車將對重架放入底坑;8,拆曳引鋼絲繩3施工人員在機房將限速器鋼絲繩拉入機房。
乘客進入電梯間,按控制面板上的按鈕進入FL層,電梯一般是白色的,有集體的功能選擇。3、有/沒有司機電梯,可以改變控制方案,通常是旅客,如果車流大或必要的話,可以司機操作。
16廳門踏板的安裝13垂直度找正曳引輪與導向輪的鉛垂度均小于0.5mm。以上三項找正必須全部符合,主機的定位才算準確。11由樣板放下的兩條廳門安裝標準線,對層樓高的仍可采用導軌的二次定位法將其固定在自然靜止狀態下,下樣板仍用鐵絲捆扎固定。
接串聯二極管相當于半波整流,100V變45V,電阻與數碼管電路中的電阻串聯,這樣控制柜的100V交流電路就可以為DC24V管的數碼顯示電路供電。在三菱變頻調速電梯開機時,每一層的樓層陳列都是通過點燈和照亮標有樓層編號的塑料片來完成的,甲方用數碼管代替。我在電路中連接一個串聯二極管,然后根據數碼管電路中的電阻值連接相應的串聯電阻,成功地解決了這個問題。根據電路的實際情況,點亮燈泡的電流為AC100伏。半波整流在變流中的應用,研究過半波整流的人都知道,半波整流可以用二極管來實現,半波整流后的直流輸出電壓是交流輸入的0.45倍。
鐵西區自動人行道單位(本周熱搜:2024已更新),d應專用于運送特定輕質貨物,其體積可在裝滿轎廂情況下,該貨物的總質量不會超過額定載重量;c應在從層站裝卸區域總可看見的位置上設置標志,表明該載貨電梯的額定載重量(見1b轎廂的超載應由符合15要求的裝置監控;e電梯有專職司機操作,并嚴格人員進入。
鐵西區自動人行道單位(本周熱搜:2024已更新),從樣板處將鋼絲一端懸一較輕物體,緩緩放下至底坑。垂線中間不能與腳手架或其他物體接觸,并不能使鋼絲有死結。在放線點處用鋸條垂直鋸V型小槽,使V型槽頂點為放線點,將線放入,以防基準線移位造成誤差,并在放線處注明此線名稱,把尾線固定在角鋼上綁牢。
D電梯平層情況檢查,要特別注意檢查1層層使用量多的層樓。B電梯開關門有無異常,光幕安全觸板工作是否正常。C轎內操縱箱,檢修上下慢車實驗,急停司機等個開關試驗。E檢查電梯在運行中情況,有無異響晃動振動,啟動停止有無異常。
鐵西區自動人行道單位(本周熱搜:2024已更新),這時要求機房樓板為加厚承重型樓板,或混凝土臺位置有反梁設計。混凝土臺必須按設計要求加鋼筋,且鋼筋通過地腳螺栓等方式與樓板相聯生根,與鋼梁接觸面加墊δ≥16mm的鋼板。受條件所限和設計要求,一些電梯承重鋼梁并非貫穿整個機房作用于承重墻或承重梁上,而有一端架設于樓板上的混凝土臺。
V<6m/s,160cm;V<80m/s,203cm在對此值進行調整時,實際情況以在不影響乘客的安全下可以縮短尺寸,但不得大于此尺寸,否則有滑車的危險。轎廂以額定速度空載上行至行程上部范圍內,突然斷電,轎廂應能完全停止(掣停距離不大于V<0m/s,62cm;
通知轎廂內乘客保持,不能將身體的任何部位探出轎廂之外,以免發生危險,并說明將立即采取救援措施。移動轎廂步驟的條件時,方可依照3條款的步驟進行救援。同時,如轎廂門處于半開閉狀態時,則應將其完全關閉;進入機房,切斷該故障電梯的總電源;
驅動裝置該裝置從驅動機獲得動力,經驅動鏈用以驅動梯級和扶手帶,從而實現扶梯的主運動,并且可在應急時制動,防止乘客倒滑,確保乘客安全。驅動裝置主要由驅動鏈輪梯級鏈輪扶手驅動鏈輪主軸及制動輪或棘輪等組成。
巡回檢查是應思想集中嚴肅認真,采用看聽摸聞,比較和分析的方法,判定設備狀況,認真作好記錄。7單獨巡視時,不準攀登電梯設備,不準搬動開關操作把手。6每次巡回檢查是發現的問題,應在《電梯日常巡檢項目表》上作好記錄,重大應立即匯報工程部。5設備采取特殊運行方式時。