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在曲柄與連桿大頭相接觸后,就能夠使曲柄和連桿大頭分開。這種連桿大頭采用螺母固定于兩端,螺母固定于兩端橫梁之間。這種連桿大頭采用螺母固定于兩端的橫梁之間。在活動螺釘與活動螺絲相接觸后,就可以使曲柄和連桿大頭分開。
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這種調整是在汽車行駛到一定的高度時進行的,它不需要任何的輔助工具。在汽車傳動軸兩端的螺紋上都安裝了一塊小型塑料板。塑料板內部有一個小型的液壓系統,液壓系統可以把汽車傳動軸與主軸連接起來。當汽車行駛到一定的高度時,轉向系統就會自動地將汽車前輪驅動力降低或縮短。
這些零件可以分別控制其運行。在汽車轉向時,活塞的作用是將活塞推到曲柄中去。在兩個連桿上各裝一根螺母。連桿小頭和連桿大頭是同一個軸承,在曲軸中間分成兩塊,上半部用活塞銷固定。曲柄與曲柄之間的距離可以根據汽車的使用狀況而有所調整。
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它的工作原理與磁場調制式永磁電機相相似,也是依托表里磁場耦合以及調磁環對磁場的調制效果來改變傳速比。齒輪式復合電機完成了低速大轉矩的直接驅動方法,一起充分利用了磁齒輪的內部空間,然后提高了全部傳動體系的功率。
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