廣東計生用品外賣,而展望未來,預計至2031年,這一市場規模將迅猛擴張至2192.3億美元(折合約16031.2億人民幣),年復合增長率高達15.5%。
而長期來看,張剛認為,指導意見的出臺有利于行業健康發展。張毅也表示,長期來看規范整個外賣相關人員的權益保護,對于整個用工市場的規范有更積極意義。“對于平臺經濟發展而言,不管是美團、餓了么或者對于其他外賣平臺,對于用工所承擔社會責任有規則可循。對于外賣這種新業態而言,過去相關規則不規范不明確,對于平臺發展其實是有隱患的。”“這個政策整體上,還是在平衡送餐員勞動保護與平臺經濟的發展,其根本目的在于規范促進平臺經濟健康發展。”范圍表示,指導意見在制度路徑的選擇上也盡量去適配平臺經濟的用工特點,整體上采取不同用工類型不同參保方式的原則,并未強制性采取一刀切的方式。
在李康眼里,送外賣這是一碗青春飯,能持續積累并且復用的技能并不多。目前,送外賣給李康留下的值錢的積累,就是他里這些的“私域流量們”。
比如:有些餐飲商家出餐較慢,需要等商家出餐時間較長;并且,有些小區管理很嚴格,不讓電動車進入;而有的小區比較大,不好找;有的寫字樓等電梯時間較長,這些外部因素都影響了配送效率。中國紡織工業聯合會社會責任辦公室首席研究員梁曉暉指出,外賣騎手的交通安全問題其實主要還是外賣騎手心理狀態發生變化,越焦急就越容易出事,因此平臺的算法,要以減輕外賣騎手焦急為宗旨。這就要平臺為外賣騎手設計配送時間時,需要考慮綜合因素,比如導航距離、等電梯/爬樓梯時間、商家出餐時間、外賣騎手的接單量、天氣狀況、路況等因素,這對平臺計算外賣騎手配送時間也提出了一定的挑戰。
除此之外,社會機構也可以為外賣騎手組織和建立會,針對外賣騎手的重大疾病或者重大交通建立專項的,充分調動社會力量,幫助外賣騎手維護他們的權益。外賣騎手層面:不斷提高自身綜合素質任何職業能夠長期可持續發展,都離不開自身努力,外賣騎手也不例外。尤其是,外賣騎手職業門檻較低,學歷要求不高,更需要自己的不斷努力,使技能不斷提升,服務能力不斷提高,這樣才能獲得更多的社會歸屬感和認同感。首先,在工作前,認真學習和掌握所需技能,辦理好健康證對消費者和社會負責任。其次,在工作中需要嚴格要求自己,著裝整齊,安全裝備佩戴齊全,用心為每一位消費者服務,不斷總結自己服務存在問題,進而來提升自己的服務能力。
外賣巨頭的行業報告顯示,外賣騎手人數已達600萬。中國社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍及其團隊,2020年11月在北京進行的顯示,受訪外賣騎手成以上沒有社保。有社保的騎手多為,是原單位交的社保,或是騎手自行繳納。