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總體來看，當下，在即時配送領域，雖然各家有各家的打法，但顯然站在同城零售風口的即時配送企業無不在快馬加鞭。而美團的明日達超市、順豐同城多元運力整合、阿里口碑+餓了么、京東到家+達達快送等錯位競爭舉措，似乎在顯現著即時配送正向全場景、全距離、全時段方向邁進。

近日，達達集團作為即時配送行業代表，入選商務部、、交通運輸部、國家郵政局、中華供銷合作總社聯合發布的全國城鄉配送典型案例。此次評選征集由商務部委托中國倉儲與配送協會完成，評選評語稱，達達集團作為同城即時配送模式代表獲選，該模式的意義在于企業憑借獨特品牌優勢與技術優勢，打造不同消費場景下的配送到家服務，滿足居民便利性、即時性消費需求。達達集團依托京東到家和達達快送兩大平臺，形成“即時零售+即時配送”雙輪驅動，通過小時達服務助推便民生活圈建設、以科技創新讓配送更有溫度，持續構建即時消費新基建。

為了深入了解即時配送發展情況，樹立行業典范，《中國物流與采購》雜志今年再次啟動了“即時配送企業綜合競爭力”調研工作。通過一個多月的走訪、、收集和研討等多項工作，在對比和分析這些企業的全年總配送單量、騎手數量、服務覆蓋范圍等多項數據指標的基礎上，計算出各家企業的綜合分值，并按此得分確定了“2022即時配送0”榜單，并于近日重磅發布。今年9月份，中國物流與采購聯合會等發布的《2021-2022中國即時物流行業發展報告》顯示，預計到2025年，即時物流行業訂單量將達到793億單。且即時物流市場增速穩定，已由快速增長逐步進入成熟發展階段。

重塑末端“后一公里”正如傳統的快遞開始進軍即時配送領域一樣，即時配送領域的企業也憑借自己的優勢“截獲”電商訂單的末端配送。在2019年的“雙11”，點我達40萬眾包運力接入到快遞訂單的配送中，發揮出即時配送在末端時效性的優勢。在這個過程中，即時配送運力的接入，對電商訂單來講，一方面，可以和快遞物流進行很好的銜接，時效性更好，增強體驗。另一方面，數倍于快遞員的即使配送力量作為補充運力，成為電商配送的泄洪運力，在諸如“雙11”等電商節日，可以迅速地消化海量的訂單。而對于即時配送，則是豐富應用場景，填補運力空置期。

3月22日，本地即時零售與配送平臺達達集團發布公告，京東集團將以8億美元認購達達集團新發行的普通股，交易完成后，京東共計持有達達集團的51%股份。此次增持標志著京東集團全力支持達達集團在本地即時零售和即時配送領域的發展。早在2016年，京東就開始達達布局即時配送，這也是如今京東小時購配送力量的源頭，同時達達也成為了京東到家的核心配送力量。達達集團（DADA）去年6月5日就已登陸美國納斯達克，成為赴美上市的“即時零售股”。此外，今年10月8日，丹鳥物流宣布再獲阿里，具體金額暫未公開。縱觀如今的即時配送賽道，無論是從本地生活服務平臺衍生出的美團配送、蜂鳥，還是從即時配送平臺不斷拓展至零售業務的達達，市場相互滲透導致商業模式的共性逐漸顯現，即時配送賽道的屏障呈現縮小之勢。正如崔忠付所言，即配企業在資本的助力下，接下來要發力內部精細化運營和能力建設，追求更高質量、更有效率、更可持續、更為安全的發展。如何在這場實力與能力的較量中成為贏家，誰能取得更好的表現？一切還需要時間來給出。 (本文刊載于《中國物流與采購》雜志2021年第22期封面專題）