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上海常見的波形防撞欄

作者:[195p4r] 發布時間:[2024-06-06 23:41:07]

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( 2) 根據標樁,結合計算結果在與護欄相距70 cm的位置與路面或路肩的表面設置鉆孔,為導線支架的固定提供預留孔。對于直線段上的支架,其間距按 10 m 以內控制,而對于曲線段上的支架,包括平曲線與豎曲線,其間距均按 5 m 以內控制。( 3) 將導線懸掛于支架的橫桿上,支架橫桿應能在立柱上進行水平或垂直方向的位移,通過對橫桿的適當調整確保導線和護欄的水平及垂直方向距離是一個定值。其中,水平方向的距離通常為50 cm,而垂直方向的距離通常為 20 cm,即比護欄的頂部低 20 cm。

( 3) 該標段護欄設于 2 根帶肋鋼筋,且通過一次性綁扎形成數十米或數百米。對此,在施工中,伴隨滑模機不斷行走,通過模具前端將鋼筋埋入至混凝土當中。( 1) 實際生產的混凝土,其坍落度和要求之間的差值不能超過 ± 1 cm。在確定了理論配合比之后,還要在現場通過試驗進行適當的調整,以確保混凝土順利成型,并避免垂直開裂與麻點等缺陷的產生。( 2) 混凝土拌制在拌和站中借助強制式拌和機進行。( 3) 拌制完成且檢驗合格的混凝土利用罐車運輸至現場,因護欄用混凝土的坍落度相對較小,所以在選擇罐車時應注意其罐內葉片數量不能太多,且出料過程中要對旋轉速度進行嚴格控制[4]。

護欄攤鋪施工中,混凝土從滑模機的模具中脫出后,其頂部塌落量不能超過 4 ± 1 mm,同時還要在攤鋪時始終保持恒定,不可在發生塌落之后進行薄層找補,這是因為如果在護欄攤鋪完成后采用貼補砂漿的方法,雖然能使護欄高程達到要求,但砂漿在溫度作用下難免發生溫縮和干縮,導致脫落。護欄表面設置長度為 5 m 的直尺,用于保證攤鋪后的平整度。按照歐盟的標準,護欄平整度不能超過3 mm。在過去采用滑模機進行護欄攤鋪施工時,大的難題在于護欄高程無法長時間保持恒定,其原因為很難保證拌和物自身工作性不發生變化。因此,在今后工作中應將重點放在改善拌和物性能上,使其有更高的黏度和穩定性[7]。

如果貨車安裝了符合標準規定的后防護欄,在碰撞發生時有效的阻止后車的鉆入碰撞,在一定的程度上避免或者減輕后車駕乘人員所受到的傷害。(文/圖 茍祖勝)

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