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該項目部負責人表示，此次箱梁架設突破百孔大關，是繼首孔箱梁成功架設之后的又一重大突破，鼓舞了參建人員的士氣，對加快襄荊鐵路建設具有重要意義。新建襄陽至荊門高速鐵路正線全長116.73公里，是中國中長期鐵路網規劃中“橫縱”高速鐵路主通道之一，“呼南高鐵”的重要組成部分，項目建成后可實現“宜荊荊”都市圈與襄陽都市圈快連快通，對更好融入區域發展新格局，促進沿線資源開發，打造鄂西生態旅游圈有積極意義。

3 適用范圍組合式帶肋塑料模板被廣泛應用在多層及高層建筑的墻、柱、梁、板結構、橋墩、橋塔、現澆箱形梁、管廊、電纜溝及各類構筑物等現澆鋼筋混凝土結構工程上。4 工程案例浙江省臺州市溫嶺銀泰城、臺州市溫嶺建設大廈、石家莊市宋營沿街商業樓、貴州省貴陽龍洞堡國際機場航站樓、江西省吉安市城南安置房、上海金山新城G5地塊配套商品房、安徽省蕪湖市萬科海上傳奇花園、浙江省杭州市蕭山區萬科金辰之光、柳州市柳工頤華城、中鐵大橋局帕德瑪大橋、西寧市地下綜合管廊工程、北京市豐臺區海格通訊大廈工程、廣州市廣東省建工集團辦公樓工程、廣州市珠江新城地下車庫工程、廣州市廣鋼博會工程、珠海市銀行辦公綜合樓工程、東莞市糧油項目工程等。

本次首件預制箱梁的成功澆筑，是在疫情防控形勢緊張的情況下“爭分奪秒、奮力攻堅”的體現，吹響了全力沖刺年度施工目標的沖鋒號。目前，濱淮高速BH7標項目預制梁場工程正如火如荼的進行箱梁預制施工。首片箱梁澆筑成功，有力地推進了項目施工進度，為優質、完成后續梁板預制施工奠定了基礎。項目全員將按照業主統一部署和要求，進一步提高思想認識，強化責任擔當，積極打造安全優質精品工程，以實際行動助力鹽城市“面朝大海向未來、綠色轉型作典范”，為“強富美高”新鹽城建設貢獻力量。

管道所有接頭長度以5d為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當管道位置與非預應力鋼筋發生矛盾時采取以管道為主的原則，適當移動鋼筋保證管道位置的正確。

移至新的壓漿孔繼續送漿，如此不斷往前直至到達另一端的排氣孔。填寫施工記錄并經質檢員、監理認可，收存。鋼絞線割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機鋸割，任何預應力鋼筋均不能用電弧燒割。對于高強預應力鋼筋嚴禁用電弧燒割。豎向預應力鋼筋不存在封錨，其余的均應進行封錨。封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網，澆注封錨砼。