3000馬力港作拖輪，目前港祥和拖輪公司擁有4000馬力全回轉拖輪4艘，3400馬力全回轉拖輪2艘，3200馬力全回轉拖輪2艘，3000馬力全回轉拖輪1艘，5000馬力全回轉拖輪2艘等拖輪，主要經營港口拖輪業務,海上救助、船舶助靠、助離、消防監護、拖輪買賣、租賃、建造等服務。

10萬噸巨輪如何“側方停車”？早春時節，臺州玉環市大麥嶼港一片忙碌景象：一艘艘貨輪進港靠泊；泊位上，大型橋吊將貨輪上的集裝箱一個個吊裝到碼頭上。去年大麥嶼港投運了臺州10萬噸級泊位，平均每天有1000多個集裝箱在此進出港。不過，鮮為人知的是，貨輪進出港之間，還有一群引航員，每天奔波于港口與海上，引領一艘艘船舶靠港、離港，為港口的安全和暢通提供保障。近日，我們跟隨全國引航員、臺州港引航站高級引航員狄敏志一同出海，為10萬噸級船舶進港引航，體驗了一次巨輪靠泊之旅。早上8時，我們準時抵達玉環臺州港大麥嶼港區，與狄敏志匯合。狄敏志已經換上引航員制服，背好工作包，做好了出發準備。

2年輕的高兆福耗時數年與同事研究出“擠淤法”，建成了當時國內長的攔海大堤，使江蘇大海島——連島與陸地連接，形成30平方公里的港池，為建成深水大港奠定堅實基礎。曾有詩人感嘆這條長堤“好像把整個不安生的太平洋，攏護在懷抱里”。2023年5月9日，貨輪停靠在連云港港集裝箱碼頭。新華社記者 季春鵬 攝櫛風沐雨40年，一組數據可觀當下連云港與世界深度交融。一天的貨運能級可見開放高度——平均每天過境貨物612標箱、滾裝近千輛小汽車、貨物吞吐量超87.6萬噸。

疫情發生以來，遼港集團先后召開指揮部專題會議7次，下發通知文件30余份，班子成員組織突擊檢查和調研，覆蓋5大港區、42家單位，成為遼寧省內疫情防控工作反應為迅速的企業之一。在保證港口生產服務正常運轉的前提下，遼港集團綜合研判疫情形勢、員工分布、防疫物資等實際情況，采取了錯峰返崗、遠程辦公的策略，并制定了應急處置方案，極大降低了交叉感染風險，減輕了地方疫情防控壓力。截至目前，遼港集團無一例確診或疑似病例，人員返崗率達到99%，在服從服務地方和經濟社會發展大局的同時，實現了港口生產經營的平穩有序。港口是區域經濟發展的強力引擎，是保障國計民生重要物資運輸的關鍵環節，全年無休止是常態，全天候服務是使命。即使節日假期，抑或災害面前，港口始終是那臺支撐經濟社會發展的“永動機”。

遼港集團常務副總經理、疫情防控指揮部總指揮周擎紅檢查防控工作截至目前，遼港集團無一例確診或疑似病例，人員返崗率達到99%，在服從服務地方和經濟社會發展大局的同時，實現了港口生產經營的平穩有序。眾人拾柴 破解“大難題”港口是區域經濟發展的強力引擎，是保障國計民生重要物資運輸的關鍵環節，全年無休止是常態，全天候服務是使命。即使節日假期，抑或災害面前，港口始終是那臺支撐經濟社會發展的“永動機”。

PM2870E可以通過兩座岸邊的高架充電機（2 x 4 x 180kW）進行充電，充電時間為3.5小時。