托輪油適用于水泥行業回轉窯托輪大瓦的潤滑，水泥行業托輪大瓦設備，其他重載滑動軸承，軸瓦的潤滑和防護。有18升/桶、200升/桶兩種包裝規格。通過噴，涂刷，泵送等方法使用。

正本出產多個種類托輪油潤滑，我們每個種類切換之間，管線都沖洗干凈，油頭油尾要另行處理，避免彼此污染。某些產品如抗磨液壓油、電絕緣油等要干凈，因此出產時要有分開的獨自系統。嚴格計量，確保各組分數量準確。加添加劑應按技能次第某些黏度較大的添加劑應先預熱。

之所以這么做是確保托輪油的清洗十分重要，出產中的每一步，如基礎油參與調和釜、產品出釜、產品進灌裝系統等各自都要有杰出的過濾裝置，也就是說全部和諧中產品要經屢次過濾。包裝物內外表要清洗，灌裝前應檢查確保無灰塵雜物。個別油溶性不良的組分如硅抗泡劑，要采取有用辦法使其混合均勻。

托輪油的調合技能多種多樣，不一樣出產廠選用不一樣技能如機械拌和、清洗空氣拌和、屢次循環、均質器等技能都能到達使產品均勻混合的意圖，不存在那種先進哪種落后的疑問。

另外，使用高溫輪帶潤滑劑時要將潤滑部位清洗干凈，貯運和使用中應防止水分和雜質的混入，自生產日期開始原密封包裝有效期為24個月。

以往減速機及其他機械潤滑系統用的潤滑油，如機械油、齒輪油、潤滑脂等使用中均易漏油，防漏性極差，不僅浪費油，造成浪費，而且極易污染環境，還需及時補油，使用不便，同時其使用周期短，對設備無修復保護功能，潤滑性能也不理想。所以，正本經過研制，制造出減速機防漏潤滑劑。

HF-減速機防漏潤滑劑是針對減速機等設備潤滑與密 封而研制的一種新型多效潤滑劑，集極壓、防漏、潤滑為一體，它具有優良的機械和膠體安定性、抗水性、抗磨性、自密封性強等特點，適用于各行各業中低速減速機潤滑，并能對漏油減速機設備起到獨有的維護、保養、潤滑功效，是齒輪潤滑油、減速機脂的換代產品。

發明HF-減速機防漏潤滑劑的目的是提供一種防漏潤滑油及其制法，其基本的特點是保證潤滑的基礎上防漏性能好，因而使用中可大大減少浪費，減少環境污染，使用性能好。其制法簡便，工藝合理。加入特定材料后，可使其使用周期大大延長，潤滑性能大大提高，并對機械零件具有良好的修復和保護功能。

用于機械的摩擦部分的潤滑脂是由基礎油和稠化劑再加入改善性能的添加劑所制成的一種半固體(通常是油膏狀)的潤滑劑，其成分有基礎油、稠化劑、穩定劑和添加劑等。正本研制的HF-高溫軸承潤滑脂起潤滑和密封作用。也用于金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油(或合成潤滑油)和稠化劑調制而成。

1.基礎油

基礎油是HF-高溫軸承潤滑脂中含量較多(占70%-90%)的組分，是起潤滑作用的主要物質。礦物油和合成油都可作基礎油。礦物油是制造普通潤滑脂的主要基礎油，其價格低，但使用溫度范圍較窄，不能同時滿足高、低溫要求。

2.穩定劑

穩定劑的作用是使稠化劑和基礎油穩定地結合而不產生析油現象。HF-高溫軸承潤滑脂廠家表示，不同潤滑脂使用的穩定劑也不同，如鈣基脂用微量水(1%～2%)作穩定劑，一旦鈣基脂失去水分，脂的結構就完全被破壞，從而造成嚴重的油皂分離。

3.稠化劑

稠化劑在HF-高溫軸承潤滑脂中的含量約占10%-30%，其作用是使基礎油被吸附和固定在結構骨架之中。稠化劑有四類：烴基、皂基、有機和無機稠化劑。

4.添加劑

常用添加劑有抗氧劑、極壓抗磨劑、防銹劑、粘附劑、填充劑和染料劑等。

開式齒輪極壓潤滑劑大多是處于混合潤滑狀態，并以邊界潤滑狀態為主。HF-開式齒輪極壓潤滑劑在邊界潤滑條件下，潤滑油中的各種活性物質通過物理吸附和化學反應在齒面形成油膜，而化學膜的抗極壓能力和牢固性遠遠高于物理膜。齒面保護膜的形成與各種工礦條件有關，一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主，中載荷下是以混合膜共存，重載荷下以化學膜為主。

油膜的形成是一個復雜的過程，如果潤滑油中加入了固體潤滑材料，那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了至關重要的作用。

開式齒輪的潤滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度、運行狀況、潤滑條件等。主要表現為齒面燒傷、擦傷，齒面點蝕、膠合等。HF-開式齒輪極壓潤滑劑廠家表示，齒面燒傷主要是齒面載荷過高、缺油從而造成齒面溫度嚴重升高，原有材質因高溫而發生變化;擦傷是在齒輪運動過程中，由于各種雜質磨粒溫度等因素導致齒面油膜被破壞處于干摩擦，致使齒面在滑動方向出現擦傷;點蝕是齒面在高接觸應力多次循環作用下，齒表面局部區域出現小片或小塊材料脫落，形成麻點或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現邊界潤滑膜被破壞，齒面金屬發生熔接并損傷而膠合。