物流專線：貨運專線,在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，現在的物流專線對于時間的觀念都很強烈，都是定時發車，能滿足較急的貨物。

AirlineAirwaybill:將航空承運人的名稱或商標打印在運單上的航空運單，其他航空公司或航空承運人無法使用；NeutralAirwaybill:無具體航空運輸承運人名稱的航空運單，任何航空公司或航空承運人都可以使用；Dummy(Draft)Airwaybill:假運單或理解為運單草單。

當前我國物流業發展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點：(1)基礎設施方面的原因有:國家對物流的基礎投入不足;儲運設施現代化水平不高;內陸交通運輸設施建設緩慢;集裝箱中轉站數目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對內物流與對外物流分離。(3)人才與技術方面的原因有:缺少合格的高級物流管理人才;缺少合格的IT從業人員，現在計算機本科畢業的大都為初成品，沒有大批熟練的IT技術人才，也就難以成功地開展現代化物流業務。換言之，就難以使產、供、銷、送做到無縫接合。

一站式的總體化服務，就目前而言想要在跨境電商的發展之中獲得更好的服務體驗，必須要突破跨境派送等各方面的需要和國際藩籬。而國內物流運輸機構通過各方面資源的整合和相應國際機構的有序合作，實現了各種地區的全*派送。客戶選擇好評的物流運輸機構能夠借助機構穩定的形式實現各地的有序派送，在一些跨境電商產品的銷售事業蓬勃崛起之下，能夠讓物流的產品銷售范圍得到有序擴展。