拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

目前隨著我國貿易運輸行業的逐漸發達，空運作為一種有效的手段在貿易物流行業得到了廣泛的普及和運用，在運輸成本以及運輸效率方面都有明顯的改觀。提供國際空運服務的公司企業非常多，那么對于客戶來說，選擇國際空運具有什么樣的優勢呢？國際空運具有運輸效率方面的優勢。相對于其他方式來說，空運的方式是便捷的，傳統采用海運或者鐵路運輸的方式，在運輸上往往需要花費巨大的時間投入成本，對于貿易活動造成了很大的影響，而空運的運輸時間非常的短，大大提高了貨物運輸的效率。

很多寄到國外的快遞，都是需要使用國際空運的，它已經成為一種主要的運輸方式之一，尤其是在年底的時候，是空運運輸的旺季，是非常的火爆，很多朋友比較關心國際空運價格是多少，今天就給大家具體介紹下國際空運價格怎么算。航空公司規定，如果貨物的重量比較大，而體積比較小的時候，按照實際的重量進行計算；如果貨物的重量比較小，而體積比較大的時候，就按照體積進行計算。在集中托運的時候，一批貨物往往是由很多不同的物品組成的，有重的，也有輕的，這種情況的計費是按照整批貨物的總毛重或者是總的體積計算，兩者中選擇比較高的一個進行計算國際空運價格。

承運人或者實際承運人的識別。首先根據合同進行判斷，如合同內容并非代理，那么合同的對方為承運人；如無合同，則根據運輸船舶的情況確定承運人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人為承運人；如船舶存在光船租賃的，承租人為實際承運人，否則船舶所有人為實際承運人；掛(gua)靠情形下，一般把掛(gua)靠人與被掛(gua)靠人一并列為被告。多式聯運時，清楚在那個區段受損，則告多式聯運的承運人和受損區段的承運人；受損區段不清楚的，則把多式聯運承運人和各區段的承運人一并告，水路段，同樣也可加告實際承運人。