裝箱方式：1、整箱FCL－貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉庫后在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據，憑收據換取提單或運單。2、拼箱LCL－承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。交接方式：1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。

海運集裝箱運輸主要分為整箱FCL和拼箱LCL兩大類業務。拼箱只是針對發貨人/貨主而言的，對于船公司而言，只有整箱。拼箱貨是通過拼箱公司操作，拼箱公司以整箱（FCL-FCL）的方式向船公司訂艙和操作，拼箱公司再以拼箱（LCL-LCL）的方式去攬貨，然后把攬到的散貨拼裝成一個整箱向船公司托運。拼箱公司負責攬貨、集貨、提箱、裝箱（拼裝），拼箱公司的目的港代理負責提箱、拆箱、分揀甚至配送。

近日，創業板某上市公司公開發文，呼吁平抑出口集裝箱海運價格。公開文中稱，疫情以來，一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次，大幅拆解集裝箱船。4月以來，出口恢復很快。寧波區域集裝箱出口7月已經正增長，但船運公司沒有相應增加運力，而是通過大幅提價的辦法來增加利潤。公開文中稱船公司結盟提價，對出口外貿行業造成傷害，鑒于此，“號召外貿企業同仁，共同呼吁，廣為轉發，要求（航商）增加運量，平抑集裝箱的出運價格到合理區間”。

經閘口比對禁行的，出口業務員在系統中做禁行處理，報告給駐站海關，并通知客戶前來辦理查驗手續，收取查驗服務費后，由現場理貨員陪同海關和貨主進行查驗服務;查驗后放行的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《大港海關查驗貨物放行通知單》在系統中做放行處理，理貨員收到出口業務員發的放行信息后給予出庫裝箱;查驗后扣貨的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《海關扣留貨物通知單》將貨物做扣貨處理，理貨員收到扣貨信息后將貨物移動到扣貨區域內封存;?