聚氨酯汽車內飾件材料組合料應用范圍及工藝控制，在應用于汽車內飾件組合料主要有汽車座椅、PIP頭枕、方向盤、濾清器、儀表臺、前圍、地毯、頂棚、蜂窩板、遮陽板、內飾件緩沖件、內飾件裝飾材料等。PIP頭枕發(fā)泡工藝控制：乳白時間：4-5秒左右；拉絲時間：14-16秒左右，結束時間：21秒左右；自由發(fā)泡芯密度：40-45之間。技術指標：序號項目單位質量指標1羥值mgKOH/g30±52酸值mgKOH/g≤≤4。生產工藝控制：A、B料料溫一般控制在25℃左右。PIP頭枕一般為一體發(fā)泡工藝控制，實際在實際生產過程中出現布料漏料，頭枕發(fā)泡不飽滿等可根據現場發(fā)泡工藝控制。我司組合料通過反應速度的調節(jié)，基本控制工藝穩(wěn)定，與汽車廠商長期合作，擁有豐富實戰(zhàn)經驗。 上海聚澤優(yōu)汽車內飾件組合料生產、工藝、配方相互配合，生產制品合格率高，美觀，性能優(yōu)異。高回彈汽車內飾件組合料廠家直銷

    聚氨酯汽車內飾件---座椅頭枕，隨著生活水平的提高，人們對座椅頭枕的舒適性及安全性能要求越來越高，通常普通座椅頭枕無法做到兼顧舒適性及碰撞安全性，因此設計一種既能滿足碰撞安全性又兼顧舒適性的頭枕是非常必要的。據汽車零部件廠提供一種能提供更高的舒適及更好的安全保護的汽車座椅頭枕。在設計頭枕骨架結構的支撐點時，分為幾個部分。在控制發(fā)泡過程，汽車座椅頭枕包括頭枕本體及頭枕骨架，支撐體設于頭枕骨架的頂部，第二支撐于所述支撐體上且朝向人體頭部設置，頭枕套包括腔體，支撐體和第二支撐體均位于所述腔體內，頭枕本體受人體頭部撞擊使第二支撐體受沖擊而硬化以支撐人體頭部，頭枕骨架結構的頂部和頭套之間相繼保護人體的頭枕舒適性和安全性，我司生產頭枕泡沫組合料是一體發(fā)泡完成，面料貼合的選擇和發(fā)泡的本體速度控制相互結合，減少后期修補過程，提高生產效率。 汽車內飾發(fā)泡材料上海聚澤優(yōu)汽車后備箱翼子板組合料，脫模效果好，表觀光滑，鏡面效果優(yōu)異。

    聚氨酯汽車內飾件材料發(fā)動機罩蓋性能的改善，由于發(fā)動機罩蓋處于汽車的特殊位置，需要有一定承重和隔熱降噪作用。我司根據這幾個要求，通過增加POP的使用量，產品的硬度增加，拉升強度增加，伸長率變小了，撕裂強度先增后降。再擴鏈劑上的調節(jié)，隨著擴鏈劑的增加，由于異氰酸酯的用量同時也相應的增加，導致產品的交聯(lián)密度增大，產品的硬度增大，拉伸強度變大，伸長率變小，撕裂強度逐漸變大。對產品的力學性能和吸音性能反復測試實驗，在異氰酸酯中加入一定改性劑，通過對異氰酸酯的改性，增強了產品的伸長率，在增加力學性能的同時我們在組合料中不同優(yōu)勢的聚醚多元醇，生產成品中產品具有多孔結構，以此滿足吸收聲波，減低聲波回傳從而達到降噪要求。

聚氨酯高回彈泡沫----聚氨酯高回彈泡沫回彈性優(yōu)異，主要應用于汽車，火車、飛機等交通運輸工具的座墊、靠背、頭枕、扶手等。目前TM體系是高回彈生產的主要方式，由于TDI蒸汽壓較低，易揮發(fā)，在生產過程中味道較大。TM體系產品中TDI含量較大時，混合異氰酸酯黏度較低，當低于50mPa.S時，發(fā)泡機計量泵對物料的計量會不準確，從而導致產品混合不均一，生產產品外觀出現瑕疵，力學性能也會變差。我公司通過不斷研究改性MDI體系產品，有效提高了物料黏度，力學性能和環(huán)保性相對于TM體系來說均有所改善。上海聚澤優(yōu)汽車內飾材料組合料生產產品耐高溫性能優(yōu)異。

    聚氨酯汽車內飾件頭枕，在生產汽車PIP頭枕一體發(fā)泡中，我司采用方式是在發(fā)泡過程中尋找到發(fā)泡凝膠和發(fā)泡的平衡點，使料出料后在枕套內發(fā)泡時間點剛好在頂部位置結束，同時滿足不缺料，不滲料，減少后期的修補率，提高生產效率的同時，節(jié)約了生產成本。汽車頭枕的材質柔軟度以及透氣性能佳，發(fā)泡材質的舒適度相互配，有效緩解駕駛過程中的頸椎疲勞。我司生產汽車頭枕組合料，低散發(fā)，低氣味，撕裂強度高，透氣性好，與多家汽車零部件廠商配套生產。低VOC散發(fā)的測試方法為靜態(tài)頂空法和動態(tài)頂空法，箱式法及袋式法。袋式法和箱式法的靈敏度比較高，檢測出化合種類的。我司聚氨酯泡沫常見的揮發(fā)性有機化合物結合聚氨酯泡沫的氣味評價分析，改善氣味的可行措施。通過制備不同配方的聚氨酯泡沫，可使聚氨酯材料檢測VOC成分和成品VOC的成分。 低氣味，低散發(fā)的的汽車內飾件材料，原來生產這么容易。發(fā)動機罩蓋汽車內飾件組合料泡孔結構規(guī)整

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聚氨酯高回彈泡沫----高回彈助劑聚氨酯高回彈泡沫具有回彈性能好，質量輕等特點，因而被大量用于汽車座椅，頭枕、靠背等，聚氨酯泡沫主要分為MDI體系和TM體系，MDI近年來由于后熟化快，氣味小受到大量的使用。然而在大量的使用過程中，由于MDI體系產品在發(fā)泡過程中，凝膠速度較快，發(fā)泡過程產生的氣體被封閉在泡孔結構之中，引起制品的脹模。在后續(xù)的破泡過程容易導致泡孔破裂，合格產品率下降。我公司通過對產品的長時間論證，添加組合料助劑，穩(wěn)定控制產品在脫模之后無需破泡，生產效率和產品合格率都明顯提高。高回彈汽車內飾件組合料廠家直銷