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來源: 發布時間:2024-10-05

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    在所述安全帶卷收器安裝板設置在所述機架上且位于所述夾緊裝置的下方時,所述安全帶卷收器中的安全帶向上穿繞在所述夾緊裝置后向上固定到所述卷帶盤上。根據本實用新型的一個實施例,所述導向緩沖裝置還包括導向裝配安裝板、上導向輪和下導向輪,在所述導向緩沖裝置上開設有一水平槽,所述導向裝配安裝板能沿所述水平槽移動,在所述導向裝配安裝板上安裝有所述***力傳感器,在所述***力傳感器的一側裝有所述導向測力輪;所述上導向輪和下導向輪在垂直方向上上下設置在所述緩沖裝置基板上,所述導向測力輪位于所述上導向輪和下導向輪之間,且偏離所述上導向輪和下導向輪的垂直投影之外,所述安全帶向上依次繞過所述下導向輪、導向測力輪和上導向輪后固定在所述卷帶盤上。根據本實用新型的一個實施例,所述導向緩沖裝置還包括第三導軌、滑塊和***電磁吸盤,所述***電磁吸盤固定在所述導向裝配安裝板上,所述導向裝配安裝板通過所述***電磁吸盤磁吸固定在所述緩沖裝置基板上,所述第三導軌水平設置在所述緩沖裝置基板上,所述滑塊固定設置在所述導向裝配安裝板上,所述第三導軌和所述滑塊配合,在所述***電磁吸盤失電狀態下,所述導向裝配安裝板能沿所述水平槽移動。

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    本實用新型涉及一種汽車安全帶限制汽車啟動的裝置。背景技術:上世紀50年代,美國人首先發明了汽車安全帶,以防止汽車在緊急制動或者猛烈撞擊時人體與車輛接觸造成的傷害,效果非常明顯。隨后,將汽車駕駛人和前排乘客行車必須系安全帶寫進了美國的交通法規,其它**也紛紛效仿,對交通安全產生了轟動性效應。現有的汽車安全帶技術中,一種是通過錄音裝置提示。當汽車發動后,由錄音帶語言提示;“乘客請系好安全帶”;另一種是通過儀表盤燈光提示,即通過安全帶插口與儀表盤圖視燈光顯示,如果乘坐人使用了安全帶,其顯示燈光就要熄滅。否則,紅燈將長時間顯示。然而,這些方法**是友好提示,全靠司機自覺,起不了很大的作用。甚至有的司機直接隨意將安全帶卡扣插入卡座來使提示燈和語音提示關閉,而實際上并沒有好好佩戴安全帶,給自身安全帶來很大的風險。技術實現要素:本實用新型的目的是提供一種結構簡單、能有效強制車內人員正確佩戴安全帶的汽車安全帶限制汽車啟動的裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:安全帶上設置有兩個雙側壓力傳感器,卡扣座的插口內設置有電子鎖芯頂住彈鈕,插口下端兩側壁設置有電極片,一側電極片連接蓄電池。品牌汽車安全帶收購價。江西安全帶聯系人

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    所述***鎖扣結構包括***放置板,所述***放置板開設有一穿孔;所述第二鎖扣結構包括中空的***限位框和位于所述***限位框內部的***升降板,所述***限位框的一端穿于所述穿孔,所述***升降板的一端用于放置所述第二鎖扣;所述***驅動鎖緊結構包括驅動所述***升降板靠近和/或遠離所述***放置板的***驅動件、***連接板、第二連接板和第二驅動件,所述第二驅動件與所述***連接板的一端連接,所述***連接板的另一端與所述第二連接板的一端轉動連接,所述第二連接板的另一端與所述機架轉動連接,所述***驅動件和所述第二驅動件皆固定于所述機架上;所述定位結構包括定位爪、驅動所述定位爪靠近和/或遠離所述第二鎖扣的第三驅動件和驅動所述定位爪靠近和/或遠離所述***鎖扣的第四驅動件,所述定位爪的自由端具有與所述第二鎖扣的彈簧匹配的半弧體。本實用新型為解決其技術問題所采用的進一步技術方案是:進一步地說,還包括用于將***鎖扣撥至***放置板上的***撥爪結構和用于將第二鎖扣撥至***限位框內的第二撥爪結構。進一步地說,所述***撥爪結構包括***撥爪和驅動所述***撥爪左右移動的***氣缸,所述***氣缸裝設于所述機架上。進一步地說。修復安全帶報價表