肯定有人試過不小心把車鑰匙弄丟，或者把車鑰匙鎖在車內，這時怎么開汽車門鎖成為了困擾，其實應急方法也有不少，那么接下來我們一起看看。1、備用鑰匙。這應該是**簡單并且損失**少的方法，一般汽車原廠鑰匙不少于兩把，一把作為備用鑰匙，建議放在家中安全的地方，切勿放在車上。2、**公司。網上有不少快開汽車門鎖的方法或者視頻，但是都需要相應的快開工具，所以我們也很難操作。如果沒有辦法取備用鑰匙，那么選擇**公司幫忙**也是迫不得已的辦法。根據車型的不同，**的時間和價格也不等，快的話十幾分鐘就能完成，一般價錢在200元以上。3、**開門。砸玻璃開門應該是成本**高的一個方法，盡量在無奈的情況下進行，因為汽車的玻璃價格比較高，擋風玻璃或天窗的價格**少都要500元。砸玻璃開門務必使用安全錘，效果好危險小。不到萬不得已盡量不要選擇磚頭等器械操作，稍有不當就會劃傷自己或者誤傷他人。所以說，車主要養(yǎng)成下車先檢查鑰匙的好習慣，鑰匙不要隨手亂扔，要提前裝進衣服口袋中，離開車輛時不要急于關上車門，檢查好鑰匙等重要物品是否已經隨身攜帶出車輛后再關門鎖車。以上為小編整理的關于“汽車門鎖快開方法視頻”的內容，希望能對你有幫助。北京汽車門鎖生產產商。中國臺灣多功能汽車門鎖

    圖13為本發(fā)明實施例提供的雙鎖組件裝配完成示意圖；圖14為本發(fā)明實施例提供的工位五示意圖；圖15-16為本發(fā)明實施例提供的撥動檢測示意圖；圖17為本發(fā)明實施例提供的工位六示意圖；圖18為本發(fā)明實施例提供的工位六中左右夾爪示意圖。其中，01-雙鎖組件自動裝配裝置；02-六工位旋轉平臺；03-左夾具；04-右夾具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位銷；10-工位一；11-左右內開拉桿料盒；12-左右雙鎖過渡桿料盒；13-左內開拉桿；14-右內開拉桿；15-左雙鎖過渡桿；16-右雙鎖過渡桿；17-軸；18-限位臺階；20-工位二；21-左右壓裝組件；22-左右探測機構；23-左推塊；24-右推塊；25-探測部位；30-工位三；31-左右彈簧上料機構；32-左右彈簧裝配機器人；33-一彈簧腳；34-另一彈簧腳；40-工位四；41-驅動氣缸；42-左右?guī)Ч磰A指；50-工位五；51-左右撥桿；52-光電傳感器；53-光電反射板；60-工位六；61-左右夾爪；62-左右不合格雙鎖組件下料盒；63-左右合格雙鎖組件下料盒。具體實施方式下面將結合示意圖對本發(fā)明的具體實施方式進行更詳細的描述。根據下列描述，本發(fā)明的***和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精細的比例。中國臺灣多功能汽車門鎖品牌汽車汽車門鎖配件工廠直銷聯(lián)系人！

    使彈簧圈由傾斜狀態(tài)變?yōu)樗綘顟B(tài)，此時，彈簧的另一彈簧腳34已經在雙鎖過渡桿的臺階面上；機器手松開彈簧，左右彈簧裝配機器人32的機械臂帶動機器手回位再次夾取彈簧，為下一對雙鎖組件安裝彈簧做準備。對于工位二20檢測出雙鎖過渡桿類型是錯誤的零件，左右彈簧裝配機器人32會根據接收到的信息不對該雙鎖過渡桿安裝彈簧。進一步的，如圖10-13所示，在所述工位四40處，所述左右?guī)Ч磰A指42用于夾住所述左彈簧和所述右彈簧的另一彈簧腳34使其分別卡入所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16的限位臺階18。在一個實施例中，豎直驅動氣缸41下行到位，夾指驅動氣缸41閉合使左右?guī)Ч磰A指42夾緊，已經安裝在雙鎖過渡桿軸17上的彈簧的另一彈簧腳34被鎖定在左右?guī)Ч磰A指42內；豎直驅動氣缸41上行到位，旋轉驅動氣缸41旋轉帶動左右?guī)Ч磰A指42及另一彈簧腳34至設定角度，另一彈簧腳34在彈性力的作用下貼緊在左右?guī)Ч磰A指42的夾指上；豎直驅動氣缸41下行到位，夾指驅動氣缸41釋放使左右?guī)Ч磰A指42松開；豎直驅動氣缸41上行，另一彈簧腳34與左右?guī)Ч磰A指42脫離，另一彈簧腳34在彈力作用下被卡在雙鎖過渡桿的限位臺階18下；豎直驅動氣缸41上行到位，旋轉驅動氣缸41旋轉至初始零位。

    所述裝配孔區(qū)域為圓形孔狀開口結構；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述傳動機構為直連式傳動機構或連桿式傳動機構；可根據車門結構選擇合適的傳動機構進行傳動。在一些實施方式中，所述直連式傳動機構包括鎖芯基座，鎖芯基座通過卡扣結構卡接于基礎鎖體的裝配孔區(qū)域上，鎖芯基座通過***拉桿與***車門鑰匙孔聯(lián)動；***拉桿一端與***車門鑰匙孔聯(lián)動，另一端穿過鎖芯基座以及裝配孔區(qū)域與基礎鎖體內部的聯(lián)動組件聯(lián)動。在一些實施方式中，所述連桿式傳動機構包括鑰匙基座以及鑰匙連桿；所述鑰匙基座通過卡扣結構卡接于基礎鎖體的裝配孔區(qū)域上，鑰匙連桿連接在鑰匙基座上并通過第二拉桿與第二車門鑰匙孔聯(lián)動；鑰匙連桿穿過鑰匙基座以及裝配孔區(qū)域與基礎鎖體內部的聯(lián)動組件聯(lián)動。有益效果：本實用新型具有以下***：(1)在不改變鎖體主要結構的基礎上實現多種匹配方式，盡可能多地匹配不同車型的布置；比較大限度共用門鎖零件，增加共用件，減少成本，提升了平臺化程度，增強產品競爭力；為整車廠和供應商提供了便利性和經濟型；(2)為整車廠的門鎖布置和選型提供了更高的自由度。附圖說明圖1是本實用新型基礎鎖體結構示意圖；圖2是實施例1直連式傳動方式裝配結構側視結構示意圖。汽車門鎖生產產商進口。

    該裝配方式一般適用于當整車廠提供的車門空間z方向較緊湊，即車門鑰匙孔與基礎鎖體1上裝配孔區(qū)域3距離較小時，可直接通過拉桿傳動，這時候可以選擇直連式傳動方式的門鎖進行匹配。在進行可選配件裝配時，*需通過選擇與卡扣結構31以及裝配孔區(qū)域3匹配的鎖芯基座51即可簡單的實現直連式傳動方式的門鎖裝配。實施例2：請參閱圖1、圖3-4所示，本實施例公開了一種雙傳動方式的汽車門鎖的連桿式傳動方式裝配結構，包括基礎鎖體1以及連桿式傳動機構，所述裝配孔區(qū)域3上設有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開口結構；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎鎖體1的上蓋2上開設有一個裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎鎖體1內部的聯(lián)動組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊兩側設有卡扣結構31；所述連桿式傳動機構包括鑰匙基座61以及鑰匙連桿62；所述鑰匙基座61通過卡扣結構31卡接于基礎鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鑰匙連桿62連接在鑰匙基座61上并通過第二拉桿63與第二車門鑰匙孔64聯(lián)動；鑰匙連桿62穿過鑰匙基座61以及裝配孔區(qū)域3與基礎鎖體1內部的聯(lián)動組件4聯(lián)動。使用者將鑰匙插入第二車門鑰匙孔64，旋轉第二車門鑰匙孔64內鎖芯，鎖芯帶動第二拉桿63上下移動。汽車門鎖生產產商寧波。國產汽車門鎖設備

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    該棘輪扭簧兩端分別限位于***棘輪15和上蓋板1，用于保持***棘輪15的初始位置和實現其復位運動。所述驅動機構通過上蓋板1上的安裝定位孔a1-1和安裝定位孔b1-2貼合安裝于汽車車門機械鎖上，保證相互之間的相對位置，以確保自吸驅動機構可以有效且穩(wěn)定地實現自吸功能。所述***棘輪15和車門機械鎖上的第二棘輪17同時扣合于同一車門鎖扣，并進入半鎖狀態(tài)時，所述驅使部件驅動***棘輪15動作，由于前述驅動機構與車門機械鎖固定連接，車門機械鎖在***棘輪15和車門鎖扣相互作用下，向車門鎖扣方向移動，利用車門鎖扣推動所述第二棘輪17轉動，實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態(tài)。如圖10所示，本實施例在常規(guī)原車車門機械鎖19外增設***棘輪15和相配套的驅使部件，車門在外力作用下關閉過程中，***棘輪15和第二棘輪17同步進入半鎖狀態(tài)，此時，驅使部件驅動***棘輪15動作，迫使車門機械鎖向車門鎖扣移動，利用車門鎖扣推動所述第二棘輪17轉動，實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態(tài)，能夠在不更換原廠機械鎖的前提下使普通機械鎖實現自吸鎖合功能，有效地降低汽車門鎖電動化的成本。此外，目前現有技術中的原裝自吸鎖，利用外部電機通過拉線和傳動機構帶動原車車門機械鎖內的棘輪動作。中國臺灣多功能汽車門鎖