圖3是實(shí)施例2連桿式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2連桿式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1：請(qǐng)參閱圖1-2所示，本實(shí)施例公開了一種雙傳動(dòng)方式的汽車門鎖的直連式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)鎖體1以及直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝配孔區(qū)域3上設(shè)有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎(chǔ)鎖體1的上蓋2上開設(shè)有一個(gè)裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊上下兩側(cè)均設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)31；所述直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖芯基座51，鎖芯基座51通過卡扣結(jié)構(gòu)31卡接于基礎(chǔ)鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鎖芯基座51通過***拉桿52與***車門鑰匙孔53聯(lián)動(dòng)；***拉桿52一端與***車門鑰匙孔53聯(lián)動(dòng)，另一端穿過鎖芯基座51以及裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4聯(lián)動(dòng)。使用者將鑰匙插入***車門鑰匙孔53，旋轉(zhuǎn)***車門鑰匙孔53內(nèi)的鎖芯，鎖芯帶動(dòng)***拉桿52做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)組件4帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)解鎖鎖止結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖和鎖止功能。該連接方式鑰匙可直接通過拉桿驅(qū)動(dòng)鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，故稱之為直連式。不同型號(hào)汽車汽車門鎖產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)。河北制造汽車門鎖

    本實(shí)用新型的有益效果是：(1)、該帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，當(dāng)使用者下車將車鑰匙帶出車內(nèi)時(shí)，主控芯片控制低頻震動(dòng)器震動(dòng)，從而能夠提醒使用者及時(shí)的關(guān)閉車窗，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片，主控芯片根據(jù)反饋來的信息去控制提示功能開關(guān)，提示功能開關(guān)控制提示部件做出變化，可判斷汽車車窗是否處于關(guān)閉狀態(tài)，避免車窗長(zhǎng)時(shí)間大面積打開造成車內(nèi)物品遺失，有利于提高安全性。(2)、該帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，當(dāng)雨滴傳感器檢測(cè)到下雨時(shí)，雨滴傳感器將信號(hào)傳輸給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過車窗升降器控制汽車門窗組件進(jìn)行關(guān)閉，避免下雨時(shí)雨水落入車內(nèi)而造成汽車門板上的電子控制系統(tǒng)損壞，同時(shí)也有利于車內(nèi)的衛(wèi)生。(3)、該帶提示功能的汽車門鎖顯示裝置，拋光層的設(shè)置，能夠提高鑰匙殼的光澤度，提高美觀性和檔次感，耐磨層的設(shè)置，能夠提高鑰匙殼的耐磨層能力，有利于提高鑰匙殼的使用壽命。附圖說明圖1為本實(shí)用新型中鑰匙殼的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的控制示意圖；圖3為本實(shí)用新型拋光層的示意圖。品牌汽車門鎖廠家供應(yīng)質(zhì)量汽車汽車門鎖配件概念設(shè)計(jì)！

    所述左右撥桿分別撥動(dòng)所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿至設(shè)定位置后結(jié)束撥動(dòng)，所述光電傳感器和所述光電反射板用于檢測(cè)所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿被撥動(dòng)前后的位置；所述工位六包括：左右夾爪、左右不合格雙鎖組件下料盒以及左右合格雙鎖組件下料盒，所述左右夾爪分別獲取所述左夾具和所述右夾具上完成的雙鎖組件并配送到對(duì)應(yīng)的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，所述左夾具和所述右夾具上還具有用于安裝所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿的定位銷，所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿具有用于限制彈簧腳的限位臺(tái)階，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿具有用于限制彈簧腳的限位臺(tái)階，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿還具有用于套裝彈簧圈的軸。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位一處，所述左夾具和所述右夾具將所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿分別裝配在所述左夾具和所述右夾具的所述定位銷上，所述左夾具和所述左內(nèi)開拉桿形成左定位槽，所述右夾具和所述右內(nèi)開拉桿形成右定位槽，將所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿分別放入所述左定位槽和所述右定位槽。

    主控芯片8內(nèi)的車門組件控制模塊與操作按鈕5電連接，主控芯片8內(nèi)置有***信號(hào)傳輸模塊，鑰匙殼2的外表面固定連接有耐磨層6，耐磨層6為耐磨塑料，耐磨層6的外表面涂抹有拋光層7，拋光層7的為拋光蠟，汽車系統(tǒng)內(nèi)置有汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器內(nèi)置有第二信號(hào)傳輸模塊，第二信號(hào)傳輸模塊與***信號(hào)傳輸模塊互相無線連接，第二信號(hào)傳輸模塊與***信號(hào)傳輸模塊之間可采用藍(lán)牙或zigbee等窄帶無線連接。汽車門板內(nèi)置有車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊為擠壓式傳感器，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電連接，擠壓式傳感器安裝于門板的玻璃升降槽內(nèi)，當(dāng)車玻璃在進(jìn)行升降時(shí)能夠?qū)D壓式傳感器進(jìn)行擠壓，通過擠壓式傳感器能夠?qū)嚧暗年P(guān)閉情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，汽車門板內(nèi)設(shè)置有車窗升降器，車窗升降器與汽車門窗組件電連接，汽車門窗組件為汽車門玻璃，汽車內(nèi)置控制器與車窗升降器電連接，汽車門窗組件上安裝有雨滴傳感器，雨滴傳感器與汽車內(nèi)置控制器電連接，使用時(shí)，當(dāng)使用者關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片8。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商天津。

    肯定有人試過不小心把車鑰匙弄丟，或者把車鑰匙鎖在車內(nèi)，這時(shí)怎么開汽車門鎖成為了困擾，其實(shí)應(yīng)急方法也有不少，那么接下來我們一起看看。1、備用鑰匙。這應(yīng)該是**簡(jiǎn)單并且損失**少的方法，一般汽車原廠鑰匙不少于兩把，一把作為備用鑰匙，建議放在家中安全的地方，切勿放在車上。2、**公司。網(wǎng)上有不少快開汽車門鎖的方法或者視頻，但是都需要相應(yīng)的快開工具，所以我們也很難操作。如果沒有辦法取備用鑰匙，那么選擇**公司幫忙**也是迫不得已的辦法。根據(jù)車型的不同，**的時(shí)間和價(jià)格也不等，快的話十幾分鐘就能完成，一般價(jià)錢在200元以上。3、**開門。砸玻璃開門應(yīng)該是成本**高的一個(gè)方法，盡量在無奈的情況下進(jìn)行，因?yàn)槠嚨牟Ａr(jià)格比較高，擋風(fēng)玻璃或天窗的價(jià)格**少都要500元。砸玻璃開門務(wù)必使用安全錘，效果好危險(xiǎn)小。不到萬不得已盡量不要選擇磚頭等器械操作，稍有不當(dāng)就會(huì)劃傷自己或者誤傷他人。所以說，車主要養(yǎng)成下車先檢查鑰匙的好習(xí)慣，鑰匙不要隨手亂扔，要提前裝進(jìn)衣服口袋中，離開車輛時(shí)不要急于關(guān)上車門，檢查好鑰匙等重要物品是否已經(jīng)隨身攜帶出車輛后再關(guān)門鎖車。以上為小編整理的關(guān)于“汽車門鎖快開方法視頻”的內(nèi)容，希望能對(duì)你有幫助。上海汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商。質(zhì)量汽車門鎖功能

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    本實(shí)用新型屬于汽車門鎖領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車門鎖的密封結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：為了避免水體進(jìn)入鎖體內(nèi)部，導(dǎo)致鎖體內(nèi)部零部件的腐蝕，通常在鎖體上設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，目前市場(chǎng)上汽車門鎖的密封防水結(jié)構(gòu)多采用注膠形式，鎖體一旦裝配完成后就無法拆卸，無法對(duì)鎖體內(nèi)部進(jìn)行檢修，整個(gè)鎖體的使用壽命相對(duì)較短，而且因注膠不良導(dǎo)致的產(chǎn)品報(bào)廢率高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種密封效果好，防水性能佳，拆裝方便，易于拆卸，便于更換或維修的用于汽車門鎖的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車門鎖的密封結(jié)構(gòu)，包括***鎖體，與***鎖體適配的第二鎖體，及密封件，所述***鎖體周向邊緣形成相平行的內(nèi)圈擋邊和外圈擋邊，所述內(nèi)圈擋邊和外圈擋邊之間形成用于容置密封件的槽體，該槽體的體積大于密封件的體積；所述第二鎖體周向邊緣形成可與內(nèi)圈擋邊***頂面相抵接的內(nèi)凸肩、可與外圈擋邊第二頂面相抵接的外凸肩，所述內(nèi)凸肩和外凸肩之間形成有擠壓凸部，于***鎖體和第二鎖體通過連接組件拼合時(shí)，所述擠壓凸部自槽體上部開口伸入槽體擠壓密封件，密封件外壁分別與槽體內(nèi)壁、擠壓凸部端面和擠壓凸部側(cè)面密封配合。河北制造汽車門鎖