在動力車的主要部分———動力電源方面如果不跳出常規，就很難有大的突破。2013年就動力電源的發展而言，電池的價位并非較關鍵問題，關鍵是安全問題。材料業和IC產業的技術發展都展現出了行業走勢，產品性能將更好，價位將越來越低。當然關鍵材料及高級材料2013年還是本行業內所必須解決的問題，如耐過充過能材料、快速充電儲能材料等。充電設備的開發也要跟上，要開發管理電路、均衡電路、保護電路與電池和充電器形成一體化產品，如果能夠有計劃有目標地攻克和解決，從技術到產品都將可以達到一個新高度。三元鋰電池的輕質特性有利于提高車輛性能。徐匯區儲能鋰電池包供應商

安全說明：1. 保證電池或電池組遠離危險物品或危險材料，如具有腐蝕性的化學品、危險的機械設備、高溫環境等；2. 不合理的使用該系列產品可能導致冒煙，如外部短路、過充電、過高的環境溫度等。若發生冒煙的情況，請及時切斷電源，使用二氧化碳或干粉滅火器進行處理，并用沙土或泥土掩埋。整個過程中必須及時疏散人群并及時報警（若必要時）；3. 不合理的使用該系列產品可能導致單體電池鼓脹，嚴重時可能導致塑料外殼破裂或產生裂紋，此時應立即停止使用該電池，請及時聯系我公司相關技術部門或售后服務部門以獲得處理方法。新國標鋰電池市場價格鋰電池的普遍應用，讓電動車更加普及和受歡迎。

安全說明：1. 禁止拆卸、擠壓、穿刺、高溫擱置或烘烤電池，避免電池受到過高幅度的震動、外力沖擊、高處跌落等，此操作可能導致人身傷害或財產損失；2. 禁止直接把電池的正負極短路，避免有電池極柱壓緊螺栓和導電帶之外的任何金屬或其他導電物體接觸電池的正極和負極，此操作可能導致人身傷害或財產損失；3. 禁止將電池暴露或長期擱置在60℃以上的環境中，禁止試圖加熱或將電池投入火中，此操作可能導致人身傷害或財產損失；7. 禁止在沒有安裝合理的充電保護裝置（鋰離子電池保護線路板、電池管理系統等）或使用非環宇認可的充電設備（充電器、直流電源等）的情況下對電池進行充電，此操作可能導致人身傷害或財產損失。

重量輕：比能量大，高達150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍, 因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一，從這個角度講鋰電消耗的資源就少，而且由于錳酸鋰電池中所用元素的儲量比較多，因此相對鉛酸、鎳氫電池可能會進一步漲價，鋰離子動力電池成本反而是進一步降低的。電動自行車用鋰離子電池重量為2.2-4公斤，鉛酸電池的重量為12-20公斤，鋰電重量約為鉛酸電池的四分之一到三分之一，比鉛酸電池輕約10公斤（36V，10Ah電池），電池重量減輕了70%,整車總重量至少減輕了20%。充電樁旁，快速更換鋰電池包服務興起，解決電動車充電慢難題，實現 “即換即走”，高效便捷出行。

電池剩余電量用完再充的原則并不是走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是“盡量把機器的電池的電量用完，較好用到自動關機”。這種做法其實只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應發生，不幸的是它也在上鋰動力電池流傳之今。曾經有人因為機器電池電量過低的警告出現后，仍然不充電繼續使用一直用到自動關機的例子。結果這個例子中的機器在后來的充電及開機中均無反應，不得不送客服檢修。這其實就是由于電池因過度放電而導致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機條件造成的。 電池內部結構的優化提升了能量轉換效率。上海新國標鋰電池包現貨直發

三元鋰電池的快充能力減少了等待時間。徐匯區儲能鋰電池包供應商

鋰離子電池以其特有的性能優勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。開發的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。隨著能源的緊缺和世界的環保方面的壓力。鋰電被普遍應用于電動車行業，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現，更推動了鋰電池產業的發展和應用。據資料顯示，2008年全球鋰離子電池產量為27.8億顆，產業規模71億美元，到了2011年鋰離子電池產量增長到46.4億顆，產業規模153億美元。在《2012年中國鋰離子電池產業研究》顯示，中國是世界上除日本外較大的鋰離子電池生產國及主要消費國，規模達到397.4億元。而《規劃》這一強大的助推劑，將有望改變當前世界鋰電池產業格局。徐匯區儲能鋰電池包供應商

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