路面加筋網結構防護優勢：(1)3D開敞式結構：三維立體結構，具有較大的骨架空間，利于瀝青骨料與網孔的結合，不會出現空洞等現象；(2)嵌固咬合作用：橫向加筋棒與網面鋼絲形成封閉立體空間，瀝青集料經過壓路機碾壓后能夠與鋼絲緊密嵌固咬合，同時鋼絲會對瀝青集料產生邊界收緊作用，加強與瀝青的結合強度；(3)高抗剪層：網面鋼絲與橫向加筋棒厚度在6～9mm之間，與瀝青集料結合后，形成一個加筋強大度抗剪層，提高路面抗車轍和變形能力；(4)雙向抗拉：網面形式為雙絞合六邊形金屬網，從結構受力考慮，六邊形結構具有很好的雙向抗拉穩定性，結合較粗直徑的橫向加筋棒進一步加強網面抗拉強度。(5)易施工性：雖然結構為金屬材質，但經過機器加工形成一種柔性網面結構，鋪設方便，同時自重較大能夠與基層更好的貼合，輔以錨釘固定，尤其適合大縱坡、彎道等復雜地段路面改造。 路面加筋網是在石籠網基礎上深加工的一種形式。西藏路面加筋網報價表

    路面加筋網有這樣幾種：L型路面加筋網、SL型路面加筋網和Ω型路面加筋網。金屬加筋材獨特的幾何外形和低應變下的高抗拉強度特性可以顯著提高瀝青層的強度。可以抵抗反射裂縫和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。SL/L型路面加筋網由網孔型號8X10的雙絞合金屬網制成，并將橫向加筋棒以約400px的間距編織到網面中,因其三維結構利于基層材料完成包裹于網面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。SL/L路面加筋網通常被應用于現場條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結構。Ω型路面加筋網（幾型路面加筋網）是在原有SL型/L型路面加筋網的基礎上研發出的新型路面加筋網，它的結構區別于橫向加筋棒的外形結構上，原有產品橫向加筋棒是直向的，在使用過程中不可避免的出現抽絲現象也就是說如果有一個外力加在橫向加筋棒上，很容易將其抽出，為了避免這種現象的出現，我公司經過技術研發與經驗的結合，推出了幾型路面加筋網（Ω型路面加筋網）很好的解決了老產品的另一個弊端！ 西藏路面加筋網報價表SL型路面加筋網因其三維結構利于基層材料完成包裹于網面，確保其與集料的相互咬合作用。

    本工程屬市政工程,施工地點在城市周圍,施工周邊交通條件復雜,施工基本是在半開放交通的情況下進行,存在的安全問題很多，為了降低施工安全隱患,必須委派取得執業資格的安全員對施工現場進行專職安全管理。2)在施工現場明顯位置設置“五牌--圖”,施工現場、臨邊洞口要設置安全警示標志、標牌,外來人員不得隨意進人施工區域。3)施工現場的電力使用及管理必須做到標志醒目,安全使用,在高壓電及變壓器位置必須設立圍擋且設立醒目標牌,電源開關等外露電氣配件必須設置--定的防潮防雨裝置,并設置接地線,防止出現觸電事故。4)對于夜間加班施工而言,必須設置照明設備，且照明亮度必須達標,在明顯位置加裝防護欄并加裝信號燈。

    路面加筋網瀝青路面攤鋪施工有技巧如下|：1)一旦網面被固定，就可以進行上部結構層的正常施工。應力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石科嵌鎖形成后將構成結構性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應力吸收層。2)應力吸收層施工之前，應對路面加筋網進行檢查，出現翅由、不平整等現象，應及時進行加固，路面不能存積水分，應等水分然發表面完全干焊后方可施工.3)必須采用輪式瀝青酒布車和碎石酒布車，嚴禁履帶式機械直接作用在路面加筋網上。4)采用瀝青酒布車均勻噴酒，瀝青酒布量更嚴格控制，不宜多也不宜少。瀝青縱向銜接與已酒布部分重疊10cn左右。5)施工過程中，碎石能覆蓋率為50-60%。6)用輪胎壓路機碾壓遍，使碎石定位:施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車后面碾壓，距離不能超過5E。7)待橡膠瀝青溫度下降，碎石定位后即可攤鋪面層瀝青混合料。 橫向加筋鋼絲選用和網絲相同材質要比網絲粗的鋼絲以16厘米為間距（隔一行網孔加根加筋絲）織入鋼絲網中。

    混凝土基層進行認真清掃，人工配合水車沖洗干凈，使基層干燥、潔凈、無塵土,對路緣石等附屬物用塑料薄膜進行覆蓋，以保證酒布封層瀝青時不污染路緣石。(2)路面加筋網運送到場后應采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載,做好材料保護，防止由于人工隨地丟擲或車輛碾壓等對網面產生破壞。(3)路面加筋網在鋪設的時候需要搭接，網面應該完全展開,并人工調整至正確的位置。縱橫向搭接長度須滿足規范設計要求，且不少于20cm.(4)加筋網面的搭接部位要盡量與攤鋪機行進軌跡錯開，瀝青面層的接縫應該與網面搭接位置錯開,以免后面施工時車輛對其的破壞。(5)鍍鋅加筋網要固定牢靠，用錨固釘將網面固定在現有路面上:網面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置適當加密(使用封層情況下釘子密度可以適當降低)保證網片緊貼路面同。(6)加筋網面被固定后，即可進行上部結構層的正常施工。路面加筋網在道路拓寬工程中可有效抵抗新老路基路面不均勻差異沉降而引起的差異沉降裂縫的發生。西藏路面加筋網報價表

提高路面抗個轍和變形能力;西藏路面加筋網報價表

    鋪設瀝青路面加筋網的施工方式如下：1、網面鋪設1）路面加筋網運送到場后，采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載。這是為了防止由于人工隨地亂放或車輛碾壓等因素，造成網面的破壞。2）在鋪設路面加筋網的時候，其網面應該完全展開，并需要依靠施工人員將其調整至正確的位置，縱向搭接的距離需大于30cm，橫向搭接則需大于15cm。2、網面整平1）網面的縱向鋪設時，每隔3-5m，就需要在網面兩側剪斷一次邊端鋼絲，釋放網面應力，促使網面更加平整。2）一旦卷軸就位，用膠輪壓路機對網面進行碾壓整平，壓路機碾壓范圍需覆蓋網面的全寬，以此確保網面能夠適應瀝青層的鋪攤。3、網面固定1）固定網片:用釘子將網面固定在現有路面上，釘子需適應路面的特點，以確保釘子和路面能夠很好地結合。2）釘子的密度為1/㎡，網面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置應適當加密（使用封層情況下釘子密度可以適當降低），以保證網片緊貼路面。西藏路面加筋網報價表

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