什么是氟利昂？（上海泛賦化工科技有限公司）

氟利昂一詞或名稱在全國各地普遍用于描述您家或車輛空調內的物質。雖然我們之前都聽說過這個術語，但我們中的許多人并不真正了解氟利昂是什么、它來自哪里或它是如何工作的。首先，術語“氟利昂”是指空調內的制冷劑。但氟利昂和制冷劑不可互換。事實上，氟利昂這個名字是制冷劑的一個品牌。還困惑嗎？好吧，我們這樣說吧。當您想要一杯蘇打水時，您可以說“我想要一杯蘇打水”，也可以說“我想要一杯可樂”。這里有兩個明顯的區別。蘇打水一詞是各種可樂的總稱。可口可樂這個名字指的是一種叫做可口可樂的特定品牌的蘇打水。同樣的邏輯也適用于術語“氟利昂”和“制冷劑”。氟利昂品牌在當今世界如此普遍使用和提及的原因是氟利昂品牌是世界范圍內使用的主流制冷劑。氟利昂制冷劑早在1930年代就由杜邦公司和通用汽車公司合作發明。該公司共同合成了批CFC和HCFC制冷劑，稱為R-12和R-22。這些新型制冷劑已由杜邦公司注冊為Freon商標。這些新型制冷劑一經發明，就開始流行起來。 HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷卻設備。汽車用什么制冷劑

我們為什么要回收制冷劑？（上海泛賦化工科技有限公司）

回收制冷劑以防止其泄漏或擴散到大氣中。所有類型的制冷劑都應在打開設備進行操作時或在處置設備期間進行回收。如果制冷劑排放到大氣中，將會產生以下兩種影響之一：

1.CFC/HCFC制冷劑中所含的氯會進入大氣，對臭氧層造成損害。CFC/HCFC已被《蒙特利爾議定書》淘汰，但2015年仍有相當多的裝置處于正常工作狀態。如果您正在處理CFC/HCFC制冷劑，請確保回收盡可能多的制冷劑。CFC/HCFC在美國和世界各地都受到嚴格監控。

2.如果您使用HFC制冷劑，您會發現它們釋放到大氣中不會損害臭氧層，但會顯著增加滯留在地球大氣中的溫室氣體。這些溫室氣體對全球變暖有直接影響。HFC制冷劑是舊式含氯制冷劑的替代品，但人們發現HFC具有很大的全球變暖潛勢(GWP)。會被HFO制冷劑或天然制冷劑取代。無論您使用哪種制冷劑，如果您不回收制冷劑，您都會嚴重破壞環境，并且違反環境保護法。因此，最佳實踐始終是回收制冷劑并將其存儲在回收鋼瓶中。 汽車用什么制冷劑霍尼韋爾制冷劑具有良好的品牌影響力和市場競爭力，能夠為客戶提供有力的市場支持。

在維護和清洗大存儲容器時，應盡量避免入內操作，因為這些大的存儲罐、存儲槽往往活動空間較小，容易發生困卡而且殘留物質的含量依舊很高。根據有些法規的規定，進入存儲罐工作需要專門的工作證，并且在入內操作時要嚴格按照規定程序進行。這些規定程序會對一些關鍵事項，如呼吸保護設備、安全設備和通訊要求等作出明確的規定。眾多規定程序中重要的要求就是合格的工作團隊和安全進入標準。除了呼吸保護設備，還需要注意其他安全設備的使用。

極冷致® 404A 和極冷致® 507 是商業冷凍中寬泛使用的制冷劑。雖然兩者都有相似的應用領域，但它們之間存在一些差異，這些差異可能會影響產品的選擇。我們將比較極冷致® 404A 和極冷致® 507 的性能和特點，以幫助您做出更明智的選擇。1. 共沸混合物溫度滑移，極冷致 ® AZ-50 是一種共沸混合物，其溫度滑移不超過0.1oF。這意味著在使用極冷致® AZ-50 時，制冷劑和潤滑油的互溶性非常好，不會出現分層現象。極冷致® 404A 是一種非共沸混合物，因此在充注冷媒時必須采用液態充注。霍尼韋爾制冷劑的制冷量和壓力明顯增高，毒性低。。

根據ASHRAE34的分類標準，極冷致AZ-20屬于A1安全類，即1個大氣壓下（101.3kPa），溫度64°F（18°C）時不可燃。美國交通部（DOT）測試顯示極冷致AZ-20沒有燃燒極限，即不可燃（綠色標識）。此外，Underwriters'Laboratory（美國UL實驗室）亦將極冷致AZ-20歸入實際不可燃類。鑒于其不可燃的性質，Honeywell公司認為極冷致AZ-20能在標準的工業電氣安裝場合使用。所以在使用極冷致AZ-20或其他類似產品時，應重點考慮其可燃性標準能否滿足各地的建筑法規及其他相關法規。霍尼韋爾制冷劑能夠滿足人類對環境的保護需求。汽車用什么制冷劑

霍尼韋爾制冷劑能夠滿足各種新設備中制冷劑的替代需求。汽車用什么制冷劑

在使用極冷致®404A時，制冷劑和潤滑油的互溶性可能會受到影響，需要更加小心謹慎地操作。在熱力學能力方面，極冷致®507的熱力學能力比極冷致®404A略高。這意味著在使用極冷致®507時，系統的制冷效果可能會更好。在系統能力方面，極冷致®507的系統能力比極冷致®404A高3%。這意味著在使用極冷致®507時，系統的制冷能力可能會更強。而說到壓縮機效率，極冷致®507的壓縮機效率比極冷致®404A高1-2%。這意味著在使用極冷致®507時，壓縮機的效率可能會更高。汽車用什么制冷劑