A6工作室魏然二手車騙保***小編在研究一起利用***二手車騙保的案例中，偶然看到一個法院判例，有一些經驗，值得保險公司反**同行學習，下面一起來看看吧。小編：在研究一起利用***二手車騙保的案例中，偶然看到一個法院判例，有一些經驗，值得保險公司反**同行學習。我們都知道，利用***二手車騙保的事故，騙保嫌疑人都是故意制造一起真實的保險事故進行索賠。保險公司調查人員往往習慣將調查方面集中在事故真偽方面，希望可以通過各種調查各種不合理的行為特征，證明事故發生的原因是人為的主觀故意的。但是“故意”本身就是看不見，摸不著的主觀思想，除非當事人承認，否則證明的難度很大。而在本案中，一輛***二手車發生全損事故之后，法院通過委托司法鑒定，對出險前車輛的實際價值進行鑒定，從而確定了一個相對合理的保險賠償金額。雖然保險公司也要進行賠償，但是將可能潛在的“獲利空間”壓縮到了比較低。對于騙保嫌疑人來說，以出險前車輛實際價值獲得賠償，本身就是失敗的。精心策劃的事故，***沒有收益，就是白忙一場，得不償失。因此，希望看到這篇文章的伙伴們，可以采用同樣的辦法，對于***二手車涉嫌騙保的案件，在法庭訴訟環節。可以讓消費者更輕松的了解二手車的車況、行駛里程、事故情況，從而提高消費者對二手車的信任度。浦東新區專業二手車司法鑒定專業服務

雷啟富將車輛過戶到了自己的名下。2017年12月，雷啟富來到了重慶某4S店，準備用該車進行置換時，4S店的二手車評估師告知他，這輛車發生過重大交通事故。“當時很生氣，大家都是朋友，怎么還要騙我呢？”雷啟富說，他當時就給鐘彬打了電話并錄了音，但鐘彬不承認這輛車發生過事故。專業鑒定機構：車輛屬于事故車老中醫有話說：不是所有發生過交通事故的都叫“事故車”，在二手車領域的事故車特指【骨架異常、泡水、火燒三類重大事故】同行鑒定出有事故，并沒有明確指出是大事故，故買車人沒有得到法院的支持就可以理解。老中醫借此呼吁這些做鑒定的機構一定要做出嚴謹的說明，而不是讓買車人去猜、去花冤枉錢！為維護自己的權益，雷啟富決定走司法途徑解決車輛的問題。2018年1月，四川省成都市高新區人民法院立案，并在9月28日作出判決，駁回雷啟富的全部訴訟請求。法院認為雷啟富已經支付完畢全部購車款，鑫迪克二手車公司也向雷啟富交付車輛及相關手續，且車輛已經過戶到雷啟富的名下，那么就是協議書履行完畢。所以二手車公司不應當承擔三倍賠償責任。雷啟富不服提起上訴，成都市中級人民法院于2018年11月7日受理本案。同時。楊浦區第三方二手車司法鑒定誠信為本吸引了廣大汽車制造廠商、汽車經銷商、汽車服務企業及與汽車行業機構、投資機構紛紛上手二手車項目。

那么就很有必要查了。保險出險查詢工具：一般現在的查詢保養記錄軟件都有帶查詢保險出險功能了，按照上面的查下出險，能查到多少是什么，因為出險的數據可能會遺漏很多，查博有碰撞查詢，螞蟻女王碰撞記錄查詢，反應，可以用其他軟件查詢出險功能試試因為我們江蘇是保險公司可以查詢到近5年的出險情況，所以用軟件查詢的情況很少，都是順手讓保險公司查了，其他地方的保險數據并不通。但是提醒一點的是，軟件查詢出來的出險情況可能只是一部分，因為保險的數據并不聯通，好比說保險查出來什么都沒有，并不這車沒有出過險。補充查詢方法：拿到原車車主保險單拍個照，打相應保險公司電話問，說你就是車主，要賣車查下去年有沒有出險，然后以前出險情況也都說下，如果車主一直在一個公司保險那么是查的到的，不管怎樣，這是個有利的補充4：側面印證怎么側面印證，就目前的狀態，如果你在二手車市場買車，那么你看的那車，很可能會出現在某信的平臺或者某子的平臺，你看中那車，你問問商家有沒有掛某信或者某子，或者自己在APP搜索當地城市，這個年份品牌的車，一般幾分鐘就能找出來。為什么這么做呢，因為某信某子車掛上去的確是會有評估師檢測的，而且在我看來還是蠻負責的。

韓潮把特斯拉告上了法庭。03次法庭交鋒：特斯拉否認“事故車”和“銷售”，并反訴原告，要求以1500元/日的標準支付代步車違約金在起訴狀中，韓潮的訴求是這樣的：理由如下：在開庭前，韓潮在貼吧里發了這樣一個帖子：然后，雙方在法庭上進行了次交鋒，后的結果是轉移管轄權，案件將由北京大興法院審理。在“特斯拉汽車吧”，韓潮發布了特斯拉方面的答辯狀，一共有三個答辯意見。個意見是管轄權問題，已被法院采納。重點是第二和第三個答辯意見，目前尚有爭議。在第二個答辯意見中，特斯拉方面辯稱：經查詢，該車在過戶至原告名下前，只發生過一次極其輕微的車輛碰撞剮蹭事故，只輕微傷及車身左后部葉子板及后保險杠邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛的安全結構，因而不構成“重大事故”。因此，特斯拉銷售并未實施任何原告的客觀行為。在第三個答辯意見中，特斯拉方面否認了車輛存在結構性損傷問題，并認為：被告單方面聘請的天津萬豐機動車鑒定評估有限公司不具有司法鑒定資格，其向原告提供的“鑒定”屬于為原告單方面提供的商業，因而其鑒定意見沒有法律效力。在答辯意見的后，特斯拉還對韓潮進行了反訴。特斯拉方面稱，原告多次拒車輛進行維修后的試車、提車。消費者需要的不單單是一個檢測人員，他們更渴望的是獲得一個值得信賴的**的協助。

都將被視為車輛存在嚴重安全隱患，定性為大事故。檢查要點：1、是否存在鈑金切割痕跡。2、是否存在褶皺、焊接修復痕跡。3、是否有膩子膠（2）汽車加強件汽車加強件是指：汽車骨骼的一系列強化保護結構，一般車輛碰撞是由加強件首先對碰撞力量進行緩沖吸能，例如：前后防撞梁和翼子板內緣，加強件可以理解為人體的肌肉組織。需要注意的是：1）為了保證車輛安全，A、B、C柱也做了加強，這是為了保證車在翻車或者受到上部力度沖擊時能夠保護乘客。但是ABC柱本身亦屬于更高程度的結構件，所以在這里并沒有體現。2）水箱框架有的是塑料組成的，所以采用塑料作為材料的水箱框架不屬于加強件。3）除此之外也有很多部位屬于加強件，但是在檢測過程中，主要以上圖中部位為主。汽車加強件的損傷是對車況碰撞嚴重性的一個初步判斷，是作為事故車判定的一個引點，但是不能作為結論依據。一般發現加強件出現修復痕跡或更換痕跡，就必須對汽車結構件進行檢查。3）汽車覆蓋件汽車覆蓋件是指：汽車表面的蒙皮，比如車門、翼子板、機蓋、前后杠等，類似于人的表層皮膚。覆蓋件修復汽車在駕駛過程中，難免會有些刮刮蹭蹭，汽車覆蓋件的損傷在所難免，所以其本身造成的貶值并不嚴重。漆面磨損。二手車第三方檢測機構顧名思義是脫離于買賣雙方而存在的。客觀的檢測機構,主要工作就是檢測評估。楊浦區公正二手車司法鑒定平臺

因此必須掌握一定的法律知識，所做的鑒定結論才能符合法律要求，才能嚴格履行鑒定人的職責。浦東新區專業二手車司法鑒定專業服務

第三方檢測助力提升透明度中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在線下二手車交易中，二手車商在交易流程和服務規范方面仍有待完善，有些車商會提供車況報告或評估檢測證明，有些車商則不提供，也不在合同中標注。在合同中沒有注明的情況下，如果車主沒有在交易中提出對車輛檢測的相關訴求，就只能認定為消費者對所交易的車輛車況認可。所以消費者在購買二手車時要注意確認車況，如果車商沒有提供，消費者應該主動索取。實際上，由商務部頒發并于2016年8月開始實施的《二手車流通企業經營管理規范》中，對車商收購和出售車輛的一系列流程做出了說明。其中指出二手車車商“對于有重大事故修復痕跡的車輛應予以注明，不應調整或更改車輛里程表、違規改裝車輛”。然而，在實際操作中，能夠完全按照規范中所述條目開展經營活動的企業于嚴格自律的誠信企業，尤其是有勇氣對重大事故車作出標注的企業并不多。記者了解到，在二手車交易中，對于曾經發生過事故，經過修復后能夠滿足安全行駛要求的并可以通過年檢的車輛，國家并沒有明令禁止交易。當前，二手車電商平臺上宣傳的拒絕事故車、水泡車、火燒車均為企業行為，在收購車輛時。浦東新區專業二手車司法鑒定專業服務

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