雙方均給出了相應(yīng)證據(jù)。對(duì)于韓潮起訴理由，特斯拉方面辯稱，涉案車輛不存在重大事故，也不存在因更換葉子板（即翼子板）而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損傷，特斯拉公司在銷售車輛時(shí)未實(shí)施任何行為，向韓潮交付的車輛完全符合“沒(méi)有重大事故以及火燒泡水”的銷售承諾。“車輛左后翼子板存在切割痕跡，造成結(jié)構(gòu)性損傷是一輛事故車。對(duì)此，特斯拉并沒(méi)有告知我實(shí)情，而是選擇隱瞞下來(lái)，已經(jīng)構(gòu)成。”韓潮認(rèn)為。一審判決也明確，特斯拉公司對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故，以及維修情況是知曉或者應(yīng)當(dāng)知曉的，卻未對(duì)車主進(jìn)行信息披露，具備的主觀條件，特斯拉公司構(gòu)成。12月6日，特斯拉法律顧問(wèn)許暉則公開(kāi)表示，特斯拉不存在行為，公司將提起上訴。許暉認(rèn)為，涉案車輛的翼子板維修未對(duì)車輛構(gòu)成結(jié)構(gòu)性損傷。“和其他二手車平臺(tái)的認(rèn)證一樣，特斯拉也是基于國(guó)家對(duì)二手車鑒定評(píng)估技術(shù)的規(guī)定，對(duì)車輛進(jìn)行70多項(xiàng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)，其中包括車輛是否有結(jié)構(gòu)性的維修，如有結(jié)構(gòu)性的維修，我們肯定會(huì)告知消費(fèi)者。”許暉表示，特斯拉在對(duì)車輛進(jìn)行整體檢測(cè)評(píng)估時(shí)，該翼子板的異常并未進(jìn)入公司評(píng)估項(xiàng)目，因此并不存在隱瞞一說(shuō)。那么，左后翼子板存在切割痕跡。但是鑒定人實(shí)事求是、尊重科學(xué)的思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，是保證鑒定結(jié)論客觀、公正的前提。靜安區(qū)第三方二手車司法鑒定經(jīng)驗(yàn)豐富

一審作出這個(gè)判決并不合適。韓潮采訪車主韓潮在我們的采訪中表達(dá)了他對(duì)于相關(guān)爭(zhēng)議的看法。42號(hào)車庫(kù)：特斯拉在一審中認(rèn)為它們出售的這臺(tái)ModelS只是進(jìn)行了常規(guī)的翼子板切割維修，沒(méi)有損傷到車輛的結(jié)構(gòu)件，符合他們?cè)谀?gòu)車時(shí)做出的沒(méi)有水泡、火燒以及結(jié)構(gòu)性損傷的承諾，因此不存在一事。這個(gè)事情你是怎么看待的？韓潮：首先我先他所謂的這個(gè)切割部位，就是說(shuō)咱們后翼子板只能通過(guò)切割修復(fù)，我給您發(fā)了一個(gè)視頻，這個(gè)視頻的錄屏是和他們就是切割的，此次涉案車輛切割的機(jī)構(gòu)，中汽雷日特斯拉授權(quán)鈑噴中心的微信的對(duì)話，然后他們?cè)趯?duì)話中也強(qiáng)調(diào)翼子板屬于結(jié)構(gòu)件，這是點(diǎn)。第二點(diǎn)是如果是真正輕微的剮蹭或者怎么樣的話，是可以通過(guò)鈑金修復(fù)的。在這是其中的一個(gè)證據(jù)，因?yàn)檫@條證據(jù)目錄也是上了一審法庭的。42號(hào)車庫(kù)：等于就是特斯拉官方授權(quán)的第三方鈑噴中心，說(shuō)明了就是說(shuō)這個(gè)屬于一個(gè)結(jié)構(gòu)件對(duì)吧？韓潮：對(duì)的。然后第二個(gè)，我發(fā)一下我微博上剛剛發(fā)的這條相關(guān)的信息，這個(gè)是咱們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是說(shuō)它對(duì)車身結(jié)構(gòu)件還有車身主體做了一個(gè)相對(duì)詳細(xì)的說(shuō)明。我在微博上也進(jìn)行了相關(guān)的一個(gè)論述。崇明區(qū)哪里有二手車司法鑒定服務(wù)保證強(qiáng)化突出問(wèn)題治理和事中事后監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，保障消費(fèi)者權(quán)益。

該鈑噴中心經(jīng)過(guò)特斯拉的專業(yè)培訓(xùn)，擁有官方授權(quán)，并且全程修理過(guò)程受到特斯拉的監(jiān)督指導(dǎo)，修理中的所有配件皆來(lái)源于特斯拉中國(guó)，這意味著特斯拉中國(guó)對(duì)涉案車輛具有結(jié)構(gòu)性損失是知情的，已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)車主的行為。法院的判決中也點(diǎn)明了這一點(diǎn)，給出的結(jié)論是：特斯拉對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備的主觀條件，判特斯拉退一賠三。▍傲慢之舉特斯拉似乎對(duì)一審“退一賠三”的判決結(jié)果不滿意，決定上訴，WQ車主對(duì)此早有心理準(zhǔn)備，發(fā)布消息稱：期待二審。從去年8月開(kāi)始WQ，到今年12月等來(lái)一審結(jié)果，韓先生的WQ之路可謂相當(dāng)漫長(zhǎng)，其經(jīng)歷的困難與挫折是常人難以感受的，在此過(guò)程中，特斯拉所展現(xiàn)出的傲慢態(tài)度，或許是促使車主能夠堅(jiān)持下來(lái)的重要推動(dòng)力。一方面，是在整個(gè)WQ的過(guò)程中，特斯拉中國(guó)一直在虛與委蛇，完全漠視了大公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。WQ的過(guò)程是極為曲折，韓潮為這樁官司奔波了351天，前后經(jīng)歷了4次庭審，才換來(lái)這樣一個(gè)結(jié)果，然而這還遠(yuǎn)沒(méi)到可以結(jié)束的時(shí)候，因?yàn)樘厮估厝贿€會(huì)繼續(xù)推脫。起初，韓潮是將特斯拉的行為上訴到天津法院，但是特斯拉卻要求他到北京法院進(jìn)行處理，韓潮不得不在天津撤訴，并在北京法院對(duì)特斯拉起訴。而WQ期間。

以及依法享有陳述、申辯和要求舉行聽(tīng)證的權(quán)利。當(dāng)事人在法定期限內(nèi)未向本機(jī)關(guān)進(jìn)行陳述申辯，也未要求舉行聽(tīng)證。三、違法事實(shí)及相關(guān)證據(jù)（一）嘉興市9家二手車交易市場(chǎng)企業(yè)在嘉興市二手車交易服務(wù)市場(chǎng)是具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者。根據(jù)《二手車流通管理辦法》《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于二手車經(jīng)銷企業(yè)發(fā)票使用有關(guān)問(wèn)題的公告》等規(guī)定，二手車交易應(yīng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行,并由交易市場(chǎng)出具交易發(fā)票，作為車輛辦理過(guò)戶的依據(jù)。根據(jù)公安部《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》，二手車交易實(shí)行機(jī)動(dòng)車登記戶籍管轄的原則，二手車交易只能在機(jī)動(dòng)車戶籍地進(jìn)行交易，即嘉興市的二手車只能在嘉興市范圍內(nèi)的二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行交易。截止達(dá)成壟斷協(xié)議時(shí)，嘉興市具有資質(zhì)的二手車交易市場(chǎng)有9家，分屬嘉興市汽車商貿(mào)園投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嘉興商貿(mào)園”）、嘉興市金盾舊機(jī)動(dòng)車交易有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嘉興金盾”）、浙江長(zhǎng)三角汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)三角汽車”）、海鹽泰欣汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海鹽泰欣”）、海鹽縣永達(dá)舊機(jī)動(dòng)車交易有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海鹽永達(dá)”）、桐鄉(xiāng)市銘豪投資開(kāi)發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“桐鄉(xiāng)銘豪”）、平湖市誠(chéng)信汽車貿(mào)易有限公司。車輛認(rèn)偽應(yīng)辨認(rèn)證照的真?zhèn)危{稅、繳費(fèi)的憑證的真?zhèn)危l(fā)現(xiàn)有偽，要及時(shí)報(bào)告相關(guān)執(zhí)法部門給予查處。

故客戶提供的證據(jù)不能達(dá)到其證明目的，其主張鑒定事項(xiàng)存在漏項(xiàng)也不能成立。綜上，在客戶并無(wú)充分證據(jù)**蘇交科司法鑒定所的鑒定意見(jiàn)的情況下，該鑒定意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)作為認(rèn)定本案事實(shí)的依據(jù)，二審法院據(jù)此認(rèn)定客戶主張案涉車輛為“事故車”的依據(jù)不足，并無(wú)不當(dāng)。相比《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》之規(guī)定，《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》對(duì)事故車的評(píng)判指標(biāo)則更為直觀——即車輛的車體左右對(duì)稱性、左側(cè)三（或四）車柱、右側(cè)三（或四）車柱、左前縱梁、右前縱梁、左前減震器懸掛部位、右前減震器懸掛部位、左后減震器懸掛部位、右后減震器懸掛部位一共一個(gè)檢查項(xiàng)目和十二個(gè)車體部位中，如果有一項(xiàng)存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺中的任何一種缺陷狀態(tài)，就應(yīng)認(rèn)定為事故車。（三）即使有證據(jù)證明存在依據(jù)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》所載明的相應(yīng)缺陷描述的情形，也不必然導(dǎo)致案涉車輛被認(rèn)定為事故車1.應(yīng)綜合比較定損機(jī)構(gòu)、維修機(jī)構(gòu)、第三方查閱軟件對(duì)同一缺陷在描述上的差異以筆者**近作為車商代理人處理的案子為例。客戶（原告）依據(jù)第三方查閱軟件“查博士”查詢到的案涉車輛歷史維修記錄主張**，請(qǐng)求法院判令車商（被告）退賠。經(jīng)檢索原告提交的“第三方軟件‘查博士’的查閱記錄”。二手車市場(chǎng)是汽車市場(chǎng)的重要組成部分，相對(duì)于新車經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，二手車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)十分可觀。奉賢區(qū)公正二手車司法鑒定機(jī)構(gòu)

大部分轎車采用“整體車身”結(jié)構(gòu)，車架受到撞擊變形后在行駛中會(huì)出現(xiàn)一些不良反應(yīng)，可以通過(guò)試車來(lái)判斷。靜安區(qū)第三方二手車司法鑒定經(jīng)驗(yàn)豐富

    相信很多人直接就會(huì)說(shuō)這車肯定調(diào)表了？是否調(diào)表這個(gè)不能單單憑輪胎磨損程度來(lái)判斷。輪胎磨損程度取決于車輛使用環(huán)境路況。記得之前有輛準(zhǔn)新車，這車在某二手車電商平臺(tái)檢測(cè)過(guò)，二手車評(píng)估師看到此車四條輪胎磨損至極限，儀表盤公里數(shù)顯示2萬(wàn)多公里，直接斷定您這車調(diào)過(guò)表，至少調(diào)了三四萬(wàn)公里，您調(diào)表了車子不能上我們平臺(tái)。當(dāng)時(shí)車主直接惱火。后來(lái)車主找到了我，說(shuō)車子要委托我檢測(cè)下，我們檢測(cè)完后輪胎確實(shí)磨損至極限，綜合車況及我們的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)分析來(lái)推斷此車的公里數(shù)數(shù)完全符合此車況。假如這車要調(diào)公里數(shù)的話多也是調(diào)一兩萬(wàn)公里，但不過(guò)也沒(méi)必要。因?yàn)檫@車是個(gè)人車主，不是車商。還有我們給他分析了，咱們車子應(yīng)該經(jīng)常在路況不好地方使用，不像是城市使用車輛，后來(lái)車主也說(shuō)了他是生活在農(nóng)村，家里有泥巴、石子路比較多，經(jīng)常家里城里來(lái)回跑。他也不敢相信他的輪胎磨損那么快。才有車主前段向我說(shuō)明他在某二手車平臺(tái)檢測(cè)經(jīng)過(guò)情況。所以輪胎磨損程度取決使用環(huán)境。還有遇到專門跑的兩城市來(lái)回都是跑高速，輪胎磨損程度厚度至少還有3、4MM，可是里程數(shù)已經(jīng)有五萬(wàn)多公里了，跑高速路況好輪胎磨損程度也相對(duì)比較少。這樣要賣二手車再調(diào)下表估計(jì)很多人難以發(fā)現(xiàn)。靜安區(qū)第三方二手車司法鑒定經(jīng)驗(yàn)豐富

一車一檢是上海花成汽車科技有限公司的品牌，致力于汽車中**品牌檢測(cè)，為客戶提供專業(yè)中立的第三方車輛檢測(cè)服務(wù)，依托于線上審核系統(tǒng)與線下上門檢測(cè)相結(jié)合的方式，為解決車況不透明、車輛信息不對(duì)稱、售后服務(wù)不完善等問(wèn)題，提供一站式解決方案，不參與交易環(huán)節(jié)、不捆綁利益賺取服務(wù)費(fèi)，只對(duì)被檢車輛負(fù)責(zé)，真正做到“專業(yè)、公正、便捷”。

一車一檢希望能引導(dǎo)國(guó)人懂車、愛(ài)車、科學(xué)養(yǎng)車、**二手車市場(chǎng)亂象、走出傳統(tǒng)認(rèn)知誤區(qū)、改善汽車消費(fèi)觀念，結(jié)合自身業(yè)務(wù)創(chuàng)辦特色精品鑒定評(píng)估師培訓(xùn)班，由汽車制造行業(yè)和維修行業(yè)的技術(shù)精英擔(dān)任講師，為想從事二手車行業(yè)、想要提高二手車檢測(cè)評(píng)估技能的人員提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)與指導(dǎo)。

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