標準一：《汽車車身術語》GB/T4780-2000關于車身部分的術語，這一份國標中有明確定義。此頁中的「白車身」定義為：由車身本體，開啟件及其他可拆卸結構件組成的總成。對于「車身本體」的定義為：結構件與覆蓋件焊接或鉚接后不可拆卸的總成。而在這一頁中「車身結構件」的定義為：組成車身本體，支撐覆蓋件，并保證車身強度和剛度的零部件。在其上方也有「側圍系統」的定義：位于客艙和行李艙兩側，由骨架、板件、側窗及有關車身附件組成的零部件總稱。這幾個詞的定義是清楚，不過ModelS后翼子板的屬性定義似乎還是難以定論。它是「側圍系統」部件，它也是「白車身」部件，也是「車身本體」的的組成部分，但它可能不一定是「車身結構件」。因為按標準中的說法，「車身結構件」要滿足三個條件：組成車身本體，支撐覆蓋件并保證車身強度與剛度的零部件。側圍翼子板一定是組成車身本體的，但后兩個，以目前的信息無法定論。而且看似明確的定義中，依然有不確定的地方。「保證」車身強度與剛度，怎么樣才算「保證」呢？不過我們在這里說的是翼子板，而實際的情況好像不止翼子板。想學二手車司法鑒定嗎？連云港高級二手車司法鑒定證書

但構成我覺得有點過分10無所謂的看看你看刮蹭照片沒？這新聞瞎抓眼球，原車就一點刮蹭，能叫事故車？0知乎用戶有告知義務但選擇了不告知，就是，沒有什么過分的。123慢慢長大等事情發生在自己身上，你就不會覺得這個判決有點過分了78發際線與我作對鋁車身，維修切割比較正常吧……0知乎用戶特斯拉畢竟是外企，肯德基麥當勞不敢有一點點毛病。2知乎用戶如果是中國品牌比這嚴重的問題車多了，都不可能賠的，這恰恰是可以放心買特斯拉的理由啊，難道不是嗎？有問題賠三，之路啊。0Assassins買啊，這個投資理財產品好太多了0夏紫炎“特斯拉不認可其鑒定結果”14知乎用戶你看看大興法院的判決把0我真的不是彥祖特斯拉直接換帕拉梅拉17ZHID維修正常，但是合同說無切割，換你買幾十w的車你覺得正常嗎40范語哲剮蹭能退一賠三？？？6EliotDrizzle特斯拉包括馬斯克現在他搞得就像是一個騙局坐等泡沫破裂的那0歪是你嗎“如果是中國…”…我還以為我回到了十年前7玉米如果車什么毛病都沒有，那確實，但是故障導致別人鬼門關走了一會了，沒告故意謀殺未遂已經很好了。10知乎用戶你要這么說，那現在我們十四五規劃搞新能源車算什么啊0知乎用戶我國法律對外企一向公平公正公開，絕無偏袒。泰州蘭博基尼二手車司法鑒定二手車司法鑒定方法有哪些？

甩鍋中國用戶使用習慣和監管部門壓力，這種’特斯拉傲慢’慣不得。”結合本次官網銷售二手事故車，特斯拉依然是全程態度強硬。特斯拉的底氣從哪里來的？特斯拉不要忘記了，上海獨資建廠，打破了中國實行23年的合資股比制度。可見中國對特斯拉的支持力度之大，我們也一定不會忘記，馬斯克在上海工廠輛特斯拉Model3下線儀式上歡快地跳起來舞。而特斯拉對待中國消費者的態度委實令人心寒！如果您想訂車，請識別下面二維碼：不玩虛的，奔馳EQC優惠購車計劃來襲！?置頂現代汽車集團始發電動汽車平臺，“E-GMP”有哪些亮點？?置頂換電與充電，哪個前景好？這個觀點值得收藏?置頂Model3長續航版冬天能跑多少公里？電駒哥的測試來了?置頂另一個角度試駕寶馬iX3，如何詮釋電動和豪華？?置頂電駒哥實測2021款唐DM?置頂專訪古惠南：廣汽埃安品牌的三個考題?置頂電駒哥實測arcfox極狐αT，一定要體驗才知道它的實力?置頂電駒哥實測寶馬iX3。

特斯拉中國表示，此次事件中的車輛工藝與傳統車型有很大差異，我們認為一審中的車輛評估報告并未完整準確地反映車輛真實狀況。因此，特斯拉將依法提起上訴。試問，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉公司告知韓潮“車輛不存在結構性損傷”，并沒有詳細告知客戶車輛情況。此外，該案件自2019年12月在北京大興法院預立案，2019年3月10日正式立案，歷經四次開庭的一審，延期審限共計兩次，延審總時長共計80余天。車主在過程中，和特斯拉斗智斗勇，保留各種錄音和照片證據。特斯拉甚至連官網上的承諾都可以改變。這是一個跨國企業應有的姿態嗎？特斯拉的霸道行事風格不止一次了。2019年，特斯拉就表示，以后新車全部安裝，可是上海工廠初期產的特斯拉Model3還在使用；2020年8月14日，一位來自武漢的車主提供的信息顯示，特斯拉交付專員以“我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實際上構成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經聲明拼多多的該團購活動未經授權，您應當向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”為由，拒絕向這位車主交付Model3。隨后，這位車主的訂單狀態。二手車司法鑒定機構選擇一車一檢。

    消費者在購買二手車時，務必要了解清楚車況，要求商家出示關于車況的書面文件，避免買到事故車和水泡車等危險車輛。特斯拉入華后屢遇負面輿情從2014年進入中國市場至今，特斯拉已經成為中國新能源車市場的重要一極。隨著特斯拉上海工廠的落成并投產，特斯拉部分車型實現國產，以更低的價格吸引更多消費者購買。官方數據顯示，2019年全年，特斯拉累計交付，較2018年同比增長50%。然而，隨著特斯拉深入中國市場，一些針對特斯拉產品的質量問題和售后服務的投訴也開始出現。今年1月3日，由于國產之后成本的降低，特斯拉將中國制造的Model3基礎車價從，加上免征購置稅政策以及新能源補貼政策，國產Model3補貼后售價為29萬元左右。然而，這6萬元的跌幅卻在進口Model3車主中引起軒然。有車主認為特斯拉在國產Model3交付之前“清庫存”，吸引消費者以高價購買進口的特斯拉汽車。為此，有車主在特斯拉門店拉橫幅，更有甚者向特斯拉門店送韭菜，指代“被割韭菜”。對此，特斯拉給出的解決方案是允許車主以優惠價購買自動駕駛功能。▲進口Model3車主拉橫幅▲有進口Model3車主向特斯拉門店送韭菜，指代“被割韭菜”除此之外，特斯拉部分車型存在的產品質量問題也被車主詬病。專門負責二手車司法鑒定的機構。連云港高級二手車司法鑒定證書

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如車輛“四梁六柱”（車輛結構件A、B、C、D柱和縱梁）有被切割修復的痕跡，在二手車市場售賣中會被認定有“重大事故”傾向，折損程度比一般車輛要高很多。鑒定機構判定車輛為結構性損傷事實證明，韓潮的車輛確實存在結構性損傷。“開始并不知道車輛為事故車，決定后，我找了車輛鑒定機構鑒定后才發現的。”韓潮說。2019年11月15日，天津萬豐汽車鑒定評估有限公司出具的鑒定結果為，檢測車輛左后側圍（即左后翼子板）存在切割痕跡，為事故車。作為涉案車輛主要鑒定負責人，天津萬豐汽車鑒定評估中心高級工程師趙坤向《每日經濟新聞》記者介紹，涉案車輛左后輪眉前部至左C柱里部呈線形45度修復痕跡，有切割焊接；左后輪罩板上部接口處表面有修復現象，后備箱內后圍板和左后輪罩板與C柱外板（即左后翼子板）接口處有明顯修復現象，說明左C柱外板存在多處事故修復痕跡；左后C柱外板與C柱是一個整體，屬于不可分割的一部分，根據《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》，左后C柱外板被切割后就已造成車輛結構性損傷，故判定為事故車。正因如此，韓潮以涉案車輛“存在結構性損傷，為事故車”為由，起訴特斯拉以手段出售不符合其承諾的事故車輛。記者了解到。連云港高級二手車司法鑒定證書

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