銷售方應為二手車車商還是優信集團？二手車市場素來爭議較大，優信集團近年市場份額逐年擴大。據天眼查顯示，優估公司、優臻公司與凱楓租賃同為優信集團旗下子公司，法人均為曾真。值得注意的是，前述優信系共有約百起買賣合同糾紛。爭議合同判賠百萬崔海生在近三年的時間內多番自辨，幾經上訴WQ，此前一審敗訴的買賣合同糾紛案經北京市中級人民法院審理后依法發回重審，發回理由為“本案基本事實需要進一步查清”。在接受《華夏時報》記者采訪時崔海生坦言，一份自己從不知情的《購車合同》終成為判決依據的主要證據之一，為證明自己沒有QZ，他申請筆跡鑒定、車輛鑒定等，先后花費數十萬元自證，但即便通過司法鑒定證明自己與《購車合同》無關，但仍被判賠償上百萬元。崔海生的代理人北京市九和律師事務所律師許桂林認為，假《購車合同》不應作為本案判決依據，本案應根據已有真實的證據厘清各方法律關系、法律地位，方能更清晰的捋順案件事實。但發回重審后原告仍依據假《購車合同》要求崔海生承擔法律責任，假《購車合同》是否應在本案中適用再次成為本案關鍵。據崔海生在法庭供述，2016年12月9日，高思思看過涉訴寶馬車，有意購入，攀談中問及該車公里數是否確保。上海哪里有做二手車司法鑒定的地方？常州專業二手車司法鑒定哪家靠譜

特斯拉中國表示，此次事件中的車輛工藝與傳統車型有很大差異，我們認為一審中的車輛評估報告并未完整準確地反映車輛真實狀況。因此，特斯拉將依法提起上訴。試問，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉公司告知韓潮“車輛不存在結構性損傷”，并沒有詳細告知客戶車輛情況。此外，該案件自2019年12月在北京大興法院預立案，2019年3月10日正式立案，歷經四次開庭的一審，延期審限共計兩次，延審總時長共計80余天。車主在過程中，和特斯拉斗智斗勇，保留各種錄音和照片證據。特斯拉甚至連官網上的承諾都可以改變。這是一個跨國企業應有的姿態嗎？特斯拉的霸道行事風格不止一次了。2019年，特斯拉就表示，以后新車全部安裝，可是上海工廠初期產的特斯拉Model3還在使用；2020年8月14日，一位來自武漢的車主提供的信息顯示，特斯拉交付專員以“我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實際上構成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經聲明拼多多的該團購活動未經授權，您應當向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”為由，拒絕向這位車主交付Model3。隨后，這位車主的訂單狀態。勞斯萊斯二手車司法鑒定哪家靠譜二手車司法鑒定是什么意思？

記者從韓潮提供的關于此次車輛失速時的《委托修理合同》上發現，特斯拉對失速后的車輛更換了大電池保險和傘閥。不過，特斯拉方面對于韓潮車輛失速一事的結論是，韓潮把加速踏板踩到底引起失速，不屬于特斯拉車輛問題。圖片來源：每日經濟新聞資料圖此次失速事故也成為韓潮踏上路的導火索。“因為此次事故，心里產生了陰影，車輛就算維修好了，也不敢再開。”韓潮對記者說，開始是與特斯拉方面協商退車一事，不過特斯拉并不同意。“我只開了兩個多月，且是他們車輛出了問題，就要折損10萬元，說只能退回。”韓潮表示，這樣的處理方法他不能接受，不得已才開始路，對車輛進行鑒定。對于，特斯拉兩個月折損10萬元的說法，二手車商董顥（化名）認為，以當前二手車回收行情來說，韓潮這款車使用兩個月左右時間正常折損不超過1萬元。“特斯拉對這款車提出折損10萬元，相當于車主購車價7折，有點太狠了。不過，特斯拉折損價定價這么高，應該與韓潮十幾次維修記錄有關。特斯拉回收人員應該知道這輛車存在結構性損傷的問題，否則不會要求折損這么高。”董顥說。據董顥介紹，如車輛“四梁六柱”（車輛結構件A、B、C、D柱和縱梁）有被切割修復的痕跡。

故該規范對于二手乘用車事故車的界定，應予適用。在（2016）蘇民申5937號案中，法院認為，案涉車輛在交易時是否為事故車是本案爭議的主要問題。為查清該事實，依據客戶的申請委托蘇交科司法鑒定所進行鑒定。該所其后出具司法鑒定意見書，結論為案涉車輛不符合《二手車鑒定評估技術規范》（GB/T-30323-2013）中規定的“事故車”特征，由車商交付給客戶之前應不是事故車。客戶對該鑒定結論不予認可，但其就此所提異議均不能成立。理由在于，案涉車輛是否為事故車，涉及專業問題，應由專門機構的專業人員進行認定，而非依據普通公眾的認知即作出評判，故二審法院委托專業機構進行鑒定符合本案客觀情況。其次，《二手車鑒定評估技術規范》（GB/T-30323-2013）系國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理**會聯合發布的國家標準，其中就判別事故車作出專章規定，在目前我國尚無法律、行政法規對事故車的界定作出專門規定的情況下，蘇交科司法鑒定所依據該規范出具鑒定意見并無不當……盡管客戶提出案涉車輛曾在2010年3月和5月進行過大修，但鑒定人員出庭接受質詢時明確指出，更換后橫梁、后尾板及對右后葉子板進行鈑金修理并不屬于“事故車”的認定標準。不做二手車司法鑒定沒辦法得到確切的信息報告。

韓潮說：“特斯拉天津直營店、特斯拉天津服務中心、特斯拉官方400客服中心這三個方面來回踢皮球。從2019年8月到現在，沒有任何其他部門介入處理這件事。”與此同時，他開始給12315（消費者投訴舉報專線電話和全國互聯網平臺）打電話投訴。一邊打，一邊在“特斯拉汽車吧”直播。隔壁老王理發店，為韓潮在貼吧發帖的昵稱。10月29日，天津市市場和質量監督管理部門介入調解。韓潮說，參與調解的特斯拉天津服務中心的總經理始終只堅持一點：“你這個車我已經給你修好了，我只負責修車，你出任何問題，我都給你修”。該總經理邀請韓潮到服務中心去，對車輛進行維修完畢后的試車、提車，并歸還代步車，遭到韓潮拒絕。調解就此無果而終。這時候，有人建議韓潮去做一次的檢測，看看還有不有其他問題。于是，韓潮就找到了天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對該車進行鑒定。韓潮說：“我帶著鑒定人員一起到特斯拉服務中心，希望特斯拉的工作人員也做個現場見證，但他們不同意，說你們要鑒定就把車開走，不能在我們這鑒定。我們沒辦法，但也不能把車開走，后是把車開到車間門口，他們的大院內，對這車做了一次露天檢測鑒定。”鑒定的結果是，這輛車為事故車。此后。檢查發動機蓋和翼子板、車門與翼子板接逢處、車門與車門的間隙是否對稱。寧波瑪莎拉蒂二手車司法鑒定測評

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    要用干抹布擦干凈。變速沒有滲漏跡象，原廠密封膠的顏色還能明顯辨別。變速上面還有幾個字，很文藝啊，一定是撞底護板的師傅搞的，底護板上也有這幾個字。機腳墊螺絲上面也有原廠的記號，但是不能全靠這個來判別，主要還是要看螺絲的擰動痕跡。左右前下擺臂螺絲無擰動痕跡。再來看看后面的。左右后下擺臂螺絲也沒有擰動痕跡。后備胎坑棱角分明，沒有變形。還有密封膠的狀態，都是機器打的，很均勻，沒有從新打膠的痕跡。檢測完了總結一下：前后保險杠噴漆修復，右前車門有一個小凹陷，發動機缸墊位置有輕微滲漏。看來前車主是個愛惜的人，這種車況很的車，只要價位合適的話大家可以放心入手。建議大家在選購二手車之前先做檢測，避免事故車、水泡車、火燒車及后續不必要的麻煩，和舉證的困擾。繼續更新中，真實案例，詳細解讀檢測細節，將真實的車況展現在各位面前。借此機會我們討論一個問題，假如以后您的車輛受到較嚴重的碰撞，而導致車輛大范圍維修，且是對方責任時，您有權向對方索要車輛折損費用。通俗的講，比如您的車輛在正常情況可以賣十萬元，在受到較為嚴重的碰撞且維修完成后（對方責任），只能賣六萬元，憑空消失的四萬元就是折損費用，如果您不索要折損費。常州專業二手車司法鑒定哪家靠譜

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