“綠色貨運配送城市”建設助力商用車電動化發展！交通運輸部等部委聯合發布通知，決定命名16個城市為“綠色貨運配送示范城市”稱號，在此帶動下，黑龍江、鄭州、寧德、重慶等省市出臺激勵政策，促進貨運配送城市建設，助力商用車電動化發展。自2018年以來，交通運輸部聯合公安部、商務部在全國組織開展城市綠色貨運配送示范工程管理建設。經過兩年多時間創建，根據驗收工作有關安排，經技術組暗訪、**組實地驗收、向社會公示等程序，確定16個城市到達了城市綠色貨運配送示范工程創建預期目標。8月12日，交通運輸部、公安部、商務部印發通報，決定命名天津市、石家莊市、衡水市、鄂爾多斯市、蘇州市、廈門市、安陽市、襄陽市、十堰市、長沙市、廣州市、深圳市、成都市、瀘州市、蘭州市、銀川市16個城市為首批“綠色貨運配送示范城市”。在“綠色貨運配送示范城市”稱號命名的示范帶動下，近期有不少地方發布相關政策，提及要建設綠色貨運配送城市，促進商用新能源汽車推廣應用發展，如黑龍江、鄭州、重慶、寧德等省市。（來源：中國汽車工業信息網）開瑞優優的車子使用如何？坪山區面包車城配物流

在深圳很多自創業的司機們都比較關心的問題：城配拉貨到底賺不賺錢！我想筆者接觸了城配運輸有一段時間，深知這個行業的酸甜苦辣，但，入門選擇尤其重要，“選擇對的，才賺錢！”，選擇普通燃油車，還是新能源車，還要從貨運平臺合作情況挑選汽車公司，這些問題綜合考慮決策，就交給我們隆重推薦的融盛天翼深圳汽車服務公司。首先是行業政策對司機們的巨大影響。新能源物流車得到深圳無限行、給補貼等政策大扶持，以及燃油油價持續高企不下，反而電價在逐步下調，新能源物流車一年能節省12000元左右，要想想，12000元一年，可是大筆費用銀子啊，在城市配送物流車選擇中，迅速脫穎而出，成為司機買車租車重點考慮新能源車子。其次，這家公司較早采用金融驅動為主的新能源物流車租賃公司，而且他們有別于常規4S店授權經銷商網絡進貨渠道，車子售價優惠更大。**的金融產品搭配，讓司機們一成首付快步入自創業之門。再者，這家公司合作的貨運平臺近30余家，是市面上少有這么豐富貨運合作的公司。物流平臺和物流商家合作，這些讓司機們輕松無憂合作接單，源源不斷的業務，快速駛入自創業的高速之路。坪山區面包車城配物流深圳城配拉貨行業到底賺錢不？

一直紛爭的問題：在深圳城市配送拉貨到底賺不賺錢？目前在深圳幾十家貨運司機運營商管理服務的司機都有幾百上千位，說這行不賺錢也不現實，但又有很多人說虧了？究竟問題出在哪里？張司機：我一個月的流水大約在16000——17000左右。剛入行時是新手，光靠APP平臺拉貨，拉單不穩定，好的時候還能賺到600—700元/天，但大多數情況是300余元/天，基本賺不到很多。后來，在朋友的介紹下，凌晨接社區團購的生鮮配送，下午快遞同城配送，這兩單都是固定收入，接近600元/天，再接一些APP平臺的貨單，基本每天可接近700元/天。問題不在行業，在于方法，想入一行，要弄清楚這一行的游戲規則，不要人云亦云。有技巧地獲得穩定的貨運單，收入穩定且賺錢才是硬道理。

作為新能源物流車**車型之一—瑞馳EC35II，憑借連續七個月的霸榜以及這7個月即將破萬的累計銷量，讓人驚嘆。三電方面，瑞馳EC35II采用磷酸鐵鋰電池，電池電量包括36.28kWh、38.64kWh、38.7kWh、41.86kWh和41.923kWh，工況續航分別對應為260km、285km、275km、290km和300km，多款電池配套給不同使用場景的司機用戶提供了不同的選擇。電機方面,瑞馳EC35II采用永磁同步電機,峰值功率均為60kW,額定功率均為30kW,高峰扭矩為200N.m,高峰車速可達到80km/h,對城市配送物流來說,這樣的水平已經綽綽有余。強大的載貨能力、實惠的購車價格使得面包車車型在國內城配領域的地位。瑞馳EC35II定位是城配物流銜接、個體創業者的產品，實用、可靠以及較好的口碑讓瑞馳EC35II在司機用戶口口相傳，再加上瑞馳完善的售后體系及密集的服務網點，成就了EC35II不俗的銷量成績。（來源：電車資源）深圳城配拉貨流程是怎樣的？

東風EM26，以汽車制造強大的東風品牌為背書，其產品性能優異，載貨能力強大等優點在市場上凸顯，是東風汽車集團針對新能源物流汽車市場的一款主打產品，整車尺寸：4865*1715*2060貨箱尺寸：2670*1550*1350mm貨箱容積：超大載貨空間6.2立方，超巡航里程達到275公里，滿載巡航里程達到230公里；動力強勁，搭載國軒41.8高密度電池，最高時速可達100km/h；社區團購司機小哥主選車型之一，同時也是物流、快遞、多個貨運平臺司機小哥評價實用的配送車型之一；城配拉貨電動車選哪家？坪山區面包車城配物流

城配拉貨賺錢有哪些要注意的技巧？坪山區面包車城配物流

經過近二十年的發展，中國新能源物流車銷售，新能源物流車租賃已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。中國汽車產銷量的整體提高為我國新能源物流車銷售，新能源物流車租賃市場的發展提供了發展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，促使我國汽車零部件行業不斷壯大。而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發達地區汽車的內飾件已基本實現塑料輕量化，塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件、車身與結構件發展。面對中國汽車銷量增速放緩的新常態，外資汽摩及配件企業仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛，市場占比不斷提升，對外資**零部件的需求也在不斷增加。坪山區面包車城配物流

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