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深圳純電動貨車租賃在消費升級大潮下，其市場發展也應與時俱進。深圳純電動貨車租賃分期購車操作容易，只要個人信用良好、有穩定收入、有還款能力即可。購車分期額度高，首付一成，并且36期的低月供讓司機們立即擁有運力工具。同時，有實力的汽車公司還會與貨運平臺貨運商家合作，讓司機們輕松入門拉貨賺錢。這種經營模式已經突破了傳統車商生存基礎，迅速成為新能源貨車市場的新生力軍，眾多自創業的司機們紛紛選擇這類汽車公司。租車拉貨工作賺不賺錢？羅湖區白天電動小貨車貨源是否穩定電動小貨車貨運平臺搶單拉貨，都說不好做了，搶不到單。新手們關心的一個問題“跑平臺充哪個等級的會員性價比高？”如注冊某個貨運平臺會員中，如果跑單多...

新能源物流車能選小電量嗎？說到新能源物流車，每個人都希望它可以做到價格便宜、續航更長。但事實上“魚和熊掌不可兼得”，因為電池成本的居高不下，導致想要更高的續航，就要承擔更貴的價格。從早期一批新能源物流車都采用三元鋰電池，到現在的磷酸鐵鋰電池成為新能源物流車里的主導，這一切是為了降低成本。電池成本高意味著車價高，電池材料不足也意味著車價高。在電池技術沒有突破的情況下，電池很大程度地影響了車輛的銷售。新能源物流車能選小電量嗎？從市場**的車型來看，很容易看出一點，為了更大程度上地量產銷售車輛，電池已經開始采取電池包的標準化。微面車型里的41.86kWh和38.7kWh標準磷酸鐵鋰電池包，輕卡車型里...

深圳拉貨到底賺不賺錢，這個問題一直眾說紛紜，看看能否解開這個行業謎題！我們作為貨運司機運營商管理服務的司機也有幾百上千位，你說這行不賺錢也不現實，但又有很多人說買了車錢沒賺到，還虧了？究竟問題出在哪里？張司機：我一個月的流水大約在16000——17000左右。剛入行時是新手，光靠APP平臺拉貨，拉單不穩定，好的時候還能賺到600—700元/天，但大多數情況是300余元/天，基本賺不到很多。后來，在朋友的介紹下，凌晨接社區團購的生鮮配送，下午快遞同城配送，這兩單都是固定收入，接近600元/天，再接一些APP平臺的貨單，基本每天可接近700元/天。問題不在行業，在于方法，想入一行，要弄清楚這一行的...

持C1及以上駕照即可駕駛，享有優先路權的比亞迪全新T5D電動輕卡，主打城市商品物流、冷鏈等配送市場。動力強勁，滿載質量4495kg，載貨空間達17m3;匹配磷酸鐵鋰電池，整車電量84.4kWh，續航里程超過200公里，可充分滿足用戶日常運營需求。率先配備電池熱管理系統，具有耐高溫、耐高寒、長壽命、高安多合一控制器，讓管理更加集中、高效、便利，維修保養也更便捷。全、易維護、適用廣等特點。同時極具人性化的車內裝飾，帶來體貼用戶體驗，充分體現“綠色、環保、科技”的主題。如何有效提高拉貨收入？鹽田區電動微面電動小貨車可靠嗎電動小貨車融盛天翼深圳公司新能源全新電動貨車租賃，微面廂式貨車，電動面包車。長租...

深圳拉貨到底賺不賺錢，這個問題一直眾說紛紜，看看能否解開這個行業謎題！我們作為貨運司機運營商管理服務的司機也有幾百上千位，你說這行不賺錢也不現實，但又有很多人說買了車錢沒賺到，還虧了？究竟問題出在哪里？筆者和一俱樂部客服經理的小高找來了一位貨運司機張司機一起來聊聊這個問題。張司機：我一個月的流水大約在16000——17000左右。小高：跑出這個流水主要是跑平臺還是？張司機：剛入行時是新手，靠APP平臺拉貨，拉單不穩定，好的時候還能賺到600—700元/天，但大多數情況是300余元/天，基本賺不到很多。后來，在朋友的介紹下，凌晨接社區團購的生鮮配送，下午快遞同城配送，這兩單都是固定收入，接近60...

融盛天翼深圳公司新能源全新電動貨車租賃，微面廂式貨車，電動面包車。長租、短租、以租代購均可。電動貨車可以解決您的運輸成本，限行限號的難題。電動貨車簡易操作，續航高。承載力大，電動車現貨可以隨時預約試駕。電動貨車租賃：電動車以租代售，首年送交強險，一成首付購買。電動貨車優勢：無排放，無污染，大容量，高續航，不限行，不限號電動貨車可以運輸物流快遞，搬家，市內貨物運輸，批發派送。運輸車隊等。新能源物流車有哪些優勢：無污染，零排放，純電動，不限行，不限號，滿電續航300公里，車廂容積5.4方，城市配送每公里1毛多錢，低費用成本，讓你輕松創業賺錢。同城配送具體流程是怎樣的？惠州高薪電動小貨車貨源是否穩定...

近期，新能源物流車市場逐漸興旺，但相對于往年旺季時加價銷售現象，目前是有優惠促銷的松動。大家關注的車型普遍集中在了入門門檻較低、投資小的9萬余元的新能源微面車型。1、開瑞優優EV工況續航：254km電池容量：合肥國軒高科電池39.94kWh磷酸鐵鋰動力電池開瑞優優EV車身尺寸為4430×1626×1965，軸距2800mm，貨廂容積4.7m3，驅動電機最大功率60kW。2、瑞馳EC35Ⅱ工況續航：290km電池容量：寧德時代41.86kWh磷酸鐵鋰動力電池瑞馳EC35Ⅱ車身尺寸為4500×1680×1985mm，軸距3050mm，貨廂容積4.8m3，驅動電機最大功率60kW。值得關注的信息是，...

鉛酸蓄電池是一種重金屬超標的非環保型電池，國家對此類電池推出了《鉛酸電池行業準入條件》《重金屬污染綜合防治“十二五”規劃》等一系列的限制條件，由此可以看出鉛酸蓄電池在越來越注重環保，注重綠色能源的市場，勢必將面臨淘汰。鉛酸蓄電池含有大量重金屬，從生產到使用，從使用到廢品處理的每一個環節都有可能造成血鉛事件，造成土壤、水源污染，農作物重金屬超標。我國廢舊鉛酸電池的正規回收的比率達到30%，剩余的70%被大多不合法的個體或者其他渠道占取。有回收資質的正規企業拆分鉛酸電池的成本遠高于個體，由此正規企業在回收廢電池的價格方面沒有競爭優勢；這也就是造成正規回收的比率低的主要原因。廢電池流向不規范的再生鉛...

深圳拉貨到底賺不賺錢？每家貨運司機運營商管理服務的司機都有幾百上千位，你說這行不賺錢也不現實，但又有很多人說虧了？究竟問題出在哪里？張司機：我一個月的流水大約在16000——17000左右。剛入行時是新手，光靠APP平臺拉貨，拉單不穩定，好的時候還能賺到600—700元/天，但大多數情況是300余元/天，基本賺不到很多。后來，在朋友的介紹下，凌晨接社區團購的生鮮配送，下午快遞同城配送，這兩單都是固定收入，接近600元/天，再接一些APP平臺的貨單，基本每天可接近700元/天。問題不在行業，在于方法，想入一行，要弄清楚這一行的游戲規則，不要人云亦云。有技巧地獲得穩定的貨運單，收入穩定且賺錢才是硬...

2014年前后，正值我國電商快速發展，新零售興起，快遞、冷鏈、城配高速發展階段，城市內短途運力需求大增，這為零排放、適合短途配送等特點的新能源物流車帶來了巨大的發展機遇。加上各地區各城市的環保、路權因素等影響，京東、阿里、蘇寧等電商以及順豐、申通等快遞巨頭陸續制定新能源物流車替換燃油貨車計劃，無數中小城配企業、冷鏈物流企業基于業務拓展需要，也有著新能源物流車購置計劃。同時，國家對新能源物流車給予了強大的資金補助支持，車企生產技術革新潮帶來新能源物流車質量持續提高，充電及售后維修服務點不斷增加而便利，新能源物流租賃市場得到了社會資本的高度青睞，一批批租賃運營商瞅準了市場先機迅速崛起，成為了推動我...

新能源微面是一種發展較為成熟的新能源物流車，在綠色城配、快遞領域的主力軍。新能源微面市場一直是各大車企的重點“戰斗”陣地，其車型更新迭代較快，大空間、大載重是各大車企在新能源微面市場中的重要取勝的“武器”。據一些媒體統計，2021年1-7月，新能源物流車銷量大幅增長，達到56307輛。其中，新能源微面實銷34955輛，占新能源物流車總銷量的62.08%。新能源微面在250座城市有銷量，其中銷量由高至低排名：深圳市，銷售5941輛；廣州市銷售4740輛；上海市銷售2705輛。燃油油價持續高企不下，反而電價逐步下調，新能源物流車一年能節省萬余元，成為司機買車租車重點考慮車型。坪山區租賃電動小貨車司...

鉛酸蓄電池是一種重金屬超標的非環保型電池，國家對此類電池推出了《鉛酸電池行業準入條件》《重金屬污染綜合防治“十二五”規劃》等一系列的限制條件，由此可以看出鉛酸蓄電池在越來越注重環保，注重綠色能源的市場，勢必將面臨淘汰。鉛酸蓄電池含有大量重金屬，從生產到使用，從使用到廢品處理的每一個環節都有可能造成血鉛事件，造成土壤、水源污染，農作物重金屬超標。我國廢舊鉛酸電池的正規回收的比率達到30%，剩余的70%被大多不合法的個體或者其他渠道占取。有回收資質的正規企業拆分鉛酸電池的成本遠高于個體，由此正規企業在回收廢電池的價格方面沒有競爭優勢；這也就是造成正規回收的比率低的主要原因。廢電池流向不規范的再生鉛...

比亞迪V3是一款不用花錢就能貸回家、支持24小時在市區不限行的新能源貨車，號稱新能源貨車中的戰斗機！該款車在新能源物流汽車市場中非常旺銷，為這類產品市場中的主力軍，各大城市的城市配送車輛大部分都是這個車子。該車搭載著刀片電池，平均每公里電耗只要一毛錢；車廂長度2.6米，可在5.2立方工況續航330km，拉貨續航也能達到280km；搭載著底盤和電池雙水冷系統，避免了在充電過程中因溫度過高而產生限流保護，導致充電速度特別慢；融盛天翼深圳公司怎樣？羅湖區電動微面電動小貨車品牌電動小貨車目前各城市區域里小批量貨運市場日益興旺起來，以及新能源貨運市場得以環保限行政策扶持而快速發展，給大量貨運司機單干創業...

未來純電動物流車的真正競爭則取決于物流企業運營效率的提升，從電話站街到APP搶單的共享互聯網科技化革新，從車輛通用化到定制化的研發思路，從車商服務的簡易化到體貼化高標準化的圈流量式經營模式。而融盛天翼深圳公司的經營理念和思路，就緊追這樣的市場形勢的轉變，形成自己的市場競爭力，有新能源物流車眾多個品牌與車型供自主創業的司機們選擇自己所需要的賺錢工具，專業團隊提供管家式標準服務，眾多的售后維修網點遍布深圳龍崗、龍華、南山、寶安等物流業務高產值區，可在工作中隨時抽空就近完成車輛維修服務，近30余家物流平臺商家合作可提供安穩的拉貨業務，讓司機們用車省心、省時、多賺錢！新能源物流車市場大增量的時代剛剛啟...

比亞迪V3是一款不用花錢就能貸回家、支持24小時在市區不限行的新能源貨車，號稱新能源貨車中的戰斗機！該款車在新能源物流汽車市場中非常旺銷，為這類產品市場中的主力軍，各大城市的城市配送車輛大部分都是這個車子。該車搭載著刀片電池，平均每公里電耗只要一毛錢；車廂長度2.6米，可在5.2立方工況續航330km，拉貨續航也能達到280km；搭載著底盤和電池雙水冷系統，避免了在充電過程中因溫度過高而產生限流保護，導致充電速度特別慢；拉貨賺錢有哪些技巧？龍崗區長安電動小貨車公司電動小貨車2014年前后，正值我國電商快速發展，新零售興起，快遞、冷鏈、城配高速發展階段，城市內短途運力需求大增，這為零排放、適合短...

凌晨的生鮮配送流程怎么樣，生鮮配送是在凌晨三點到達靠倉，時間比較充足，不會急急忙忙的因為要裝貨，首先可以去裝一些礦泉水，醋，標品，也就是米，面，糧油，時間差不多就三點半，大伙兒一起開個會，大概10分鐘左右，散會之后，就去蔬菜區，裝蔬菜，凍品，核貨完成，大概在凌晨五點半左右裝完貨，準備發車，按照導航開始配送配送時間段有：大時段6到8的時間段，6到10點的只要在10點配送完成就行了。對于新手，前期都是按照導航，規定好的路線去完成配送，送熟了之后你可能會發現APP上的路線不一定適合你，對路線熟悉了可以按照你的規劃去進行配送，怎么快就怎么走，商鋪的點基本是固定的，但是還是要求司機呢，多跑幾條線路，可以...

比亞迪T5D誕生于和普通的輕卡相差無幾，但在外觀和內飾上與其它物流車卻有著很大的區別；外觀方面，前臉部分非常大膽，采用了大面積玻璃設計，中間的裝飾玻璃和前擋風玻璃融為一體，形成整體黑化的駕駛艙，而在黑色玻璃下方，是充滿科技感的銀灰色，雙色車身設計看著硬朗強大，對比起來，視覺效果很有沖擊力；設計方面，車前比亞迪燈標，采用屏幕顯示的扁平化車標，隱藏式門把手設計，后視鏡框架與車身同色，科技前衛；空間方面，采用寬體駕駛室，同時乘坐三個駕乘人員，中控臺下方配備USB接口和點煙器，非常人性化；副駕駛正前方多個儲物槽，方便置物存放；重要的是這輛車還配備行車記錄儀和流媒體后視鏡，方便司機找到車前車后的感覺；貨...

東風EM26，是東風汽車集團針對新能源物流汽車市場的一款主打產品，其產品以汽車制造強大的東風品牌為背書，性能優異，載貨能力強大等優點在市場上凸顯，整車尺寸：4865*1715*2060貨箱尺寸：2670*1550*1350mm貨箱容積：超大載貨空間6.2立方，超巡航里程達到275公里，滿載巡航里程達到230公里；動力強勁，搭載國軒41.8高密度電池，最高時速可達100km/h；社區團購司機小哥主選車型之一，同時也是物流、快遞、多個貨運平臺司機小哥評價實用的配送車型之一；融盛天翼深圳公司的企業愿景： 做極具專業的新能源物流車綜合運營商。龍崗區五菱電動小貨車的平臺有哪些電動小貨車深圳拉貨固定貨源如...

深圳拉貨固定貨源如何規劃好時間。何為規劃好時間呢？我給大家打個比方，某司機盲目接活兒，覺得哪個收入高就接哪個，原本早上3個小時260元的活不做了，去接一個花5個小時500塊的工廠單，每次送的貨物數量不同，等待時間不同導致經常超時工作，如果他能把時間規劃好，早上3小時260塊，下午完全能在接一個兩三百塊的固定活。多接一個固定活除了增加收入，重要的是把風險給分攤了，萬一其中一個固定活沒得做了，好歹還有一個作為保底，像這位盲目接單的司機一旦失去工廠的固定活兒，那意味著10天半個月沒有穩定收入。所以給大家的建議是規劃好時間，把整天的工作時間劃分成兩三段，每段時間都有相應的固定活兒可以接，在同時間段里面...

凌晨的生鮮配送流程怎么樣，生鮮配送是在凌晨三點到達靠倉，時間比較充足，不會急急忙忙的因為要裝貨，首先可以去裝一些礦泉水，醋，標品，也就是米，面，糧油，時間差不多就三點半，大伙兒一起開個會，大概10分鐘左右，散會之后，就去蔬菜區，裝蔬菜，凍品，核貨完成，大概在凌晨五點半左右裝完貨，準備發車，按照導航開始配送配送時間段有：大時段6到8的時間段，6到10點的只要在10點配送完成就行了。對于新手，前期都是按照導航，規定好的路線去完成配送，送熟了之后你可能會發現APP上的路線不一定適合你，對路線熟悉了可以按照你的規劃去進行配送，怎么快就怎么走，商鋪的點基本是固定的，但是還是要求司機呢，多跑幾條線路，可以...

持C1及以上駕照即可駕駛，享有優先路權的比亞迪全新T5D電動輕卡，主打城市商品物流、冷鏈等配送市場。動力強勁，滿載質量4495kg，載貨空間達17m3;匹配磷酸鐵鋰電池，整車電量84.4kWh，續航里程超過200公里，可充分滿足用戶日常運營需求。率先配備電池熱管理系統，具有耐高溫、耐高寒、長壽命、高安多合一控制器，讓管理更加集中、高效、便利，維修保養也更便捷。全、易維護、適用廣等特點。同時極具人性化的車內裝飾，帶來體貼用戶體驗，充分體現“綠色、環保、科技”的主題。租車拉貨工作賺不賺錢？南山區果蔬電動小貨車的平臺有哪些電動小貨車近期，新能源物流車市場逐漸興旺，但相對于往年旺季時加價銷售現象，目前...

鋰電池作為新能源電池，以其特有的性能優勢已在便攜式電器，如：我們熟知的手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普及并應用。目前日趨成熟的鋰電池已在動力性能要求較高的領域推進，如：交通運輸領域、軌道交通領域、航天航空領域、重型設備檢修領域等等。在能源危機以及環境污染的雙重壓迫下，鋰電池定將成為各個領域的主要的動力或儲能來源。1970年代，鋰電池開發成功；1990年代，鋰離子電池被用于生活；1991年索尼公司發布商用鋰離子電池。隨后，鋰離子電池革新了消費電子產品的面貌。租車拉貨這個行業好做嗎？龍崗區電動微面電動小貨車品牌電動小貨車比亞迪是目前一家同時掌握電池、電機、電控、芯片等全產業鏈，以及充電基礎設施的...

近期，新能源物流車市場逐漸興旺，但相對于往年旺季時加價銷售現象，目前是有優惠促銷的松動。大家關注的車型普遍集中在了入門門檻較低、投資小的9萬余元的新能源微面車型。1、開瑞優優EV工況續航：254km電池容量：合肥國軒高科電池39.94kWh磷酸鐵鋰動力電池開瑞優優EV車身尺寸為4430×1626×1965，軸距2800mm，貨廂容積4.7m3，驅動電機最大功率60kW。2、瑞馳EC35Ⅱ工況續航：290km電池容量：寧德時代41.86kWh磷酸鐵鋰動力電池瑞馳EC35Ⅱ車身尺寸為4500×1680×1985mm，軸距3050mm，貨廂容積4.8m3，驅動電機最大功率60kW。值得關注的信息是，...

比亞迪T5D誕生于和普通的輕卡相差無幾，但在外觀和內飾上與其它物流車卻有著很大的區別；外觀方面，前臉部分非常大膽，采用了大面積玻璃設計，中間的裝飾玻璃和前擋風玻璃融為一體，形成整體黑化的駕駛艙，而在黑色玻璃下方，是充滿科技感的銀灰色，雙色車身設計看著硬朗強大，對比起來，視覺效果很有沖擊力；設計方面，車前比亞迪燈標，采用屏幕顯示的扁平化車標，隱藏式門把手設計，后視鏡框架與車身同色，科技前衛；空間方面，采用寬體駕駛室，同時乘坐三個駕乘人員，中控臺下方配備USB接口和點煙器，非常人性化；副駕駛正前方多個儲物槽，方便置物存放；重要的是這輛車還配備行車記錄儀和流媒體后視鏡，方便司機找到車前車后的感覺；貨...

新能源物流車能選小電量嗎？說到新能源物流車，每個人都希望它可以做到價格便宜、續航更長。但事實上“魚和熊掌不可兼得”，因為電池成本的居高不下，導致想要更高的續航，就要承擔更貴的價格。從早期一批新能源物流車都采用三元鋰電池，到現在的磷酸鐵鋰電池成為新能源物流車里的主導，這一切是為了降低成本。電池成本高意味著車價高，電池材料不足也意味著車價高。在電池技術沒有突破的情況下，電池很大程度地影響了車輛的銷售。新能源物流車能選小電量嗎？從市場**的車型來看，很容易看出一點，為了更大程度上地量產銷售車輛，電池已經開始采取電池包的標準化。微面車型里的41.86kWh和38.7kWh標準磷酸鐵鋰電池包，輕卡車型里...

深圳拉貨到底賺不賺錢？每家貨運司機運營商管理服務的司機都有幾百上千位，你說這行不賺錢也不現實，但又有很多人說虧了？究竟問題出在哪里？張司機：我一個月的流水大約在16000——17000左右。剛入行時是新手，光靠APP平臺拉貨，拉單不穩定，好的時候還能賺到600—700元/天，但大多數情況是300余元/天，基本賺不到很多。后來，在朋友的介紹下，凌晨接社區團購的生鮮配送，下午快遞同城配送，這兩單都是固定收入，接近600元/天，再接一些APP平臺的貨單，基本每天可接近700元/天。問題不在行業，在于方法，想入一行，要弄清楚這一行的游戲規則，不要人云亦云。有技巧地獲得穩定的貨運單，收入穩定且賺錢才是硬...

全新比亞迪純電動物流車樹立行業新標準，持續發力，打造城配新體驗，!作為主打城市物流配送市場的純電動物流車，全新T5由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡?艾格領銜國際化團隊設計，融合中國傳統元素與歐洲車輛安全標準，是顏值與技術的完美結合，品質和安全的完美體現，以更友好、更紳士、更干凈的態度，讓物流輕卡充分融入城市環境，為駕駛員、經銷商等參展來賓帶來城市電動輕卡的未來展望。全新T5兼具環保優勢和經濟效益，在繼承比亞迪動力和性能的優勢外，其技術應用、與駕駛體驗也有了全部提升。該車尺寸5995×2240×3150mm，貨箱容積18m3，搭載全新升級的電池、電機、電控等產業鏈關鍵技術，防水等級達到IP69，電池...

貨運平臺搶單拉貨，都說不好做了，搶不到單。新手們關心的一個問題“跑平臺充哪個等級的會員性價比高？”如注冊某個貨運平臺會員中，如果跑單多還是建議開個超級會員，如果是跑單少就是開高級會員，這樣收支才會比較劃算，因為有些人跑單少的開超級會員就劃不來。超級會員可以無限接單，不收信息費，高級會員就是前面五單是不收信息費的，五單以后要收信息費百分之十五。所以大家要看看自己服務的區域，每單遠近運費多少，確定自己貨運服務的定位，才注冊不同等級的會員。融盛天翼深圳公司有市場上**的新能源物流車+**的金融產品搭配。惠州二手電動小貨車多少錢電動小貨車開瑞優優也是新能源物流車旺銷車型之一，該車外觀設計方面，三橫幅式...

比亞迪T5D誕生于和普通的輕卡相差無幾，但在外觀和內飾上與其它物流車卻有著很大的區別；外觀方面，前臉部分非常大膽，采用了大面積玻璃設計，中間的裝飾玻璃和前擋風玻璃融為一體，形成整體黑化的駕駛艙，而在黑色玻璃下方，是充滿科技感的銀灰色，雙色車身設計看著硬朗強大，對比起來，視覺效果很有沖擊力；設計方面，車前比亞迪燈標，采用屏幕顯示的扁平化車標，隱藏式門把手設計，后視鏡框架與車身同色，科技前衛；空間方面，采用寬體駕駛室，同時乘坐三個駕乘人員，中控臺下方配備USB接口和點煙器，非常人性化；副駕駛正前方多個儲物槽，方便置物存放；重要的是這輛車還配備行車記錄儀和流媒體后視鏡，方便司機找到車前車后的感覺；貨...

新能源物流車能選小電量嗎？說到新能源物流車，每個人都希望它可以做到價格便宜、續航更長。但事實上“魚和熊掌不可兼得”，因為電池成本的居高不下，導致想要更高的續航，就要承擔更貴的價格。從早期一批新能源物流車都采用三元鋰電池，到現在的磷酸鐵鋰電池成為新能源物流車里的主導，這一切是為了降低成本。電池成本高意味著車價高，電池材料不足也意味著車價高。在電池技術沒有突破的情況下，電池很大程度地影響了車輛的銷售。新能源物流車能選小電量嗎？從市場**的車型來看，很容易看出一點，為了更大程度上地量產銷售車輛，電池已經開始采取電池包的標準化。微面車型里的41.86kWh和38.7kWh標準磷酸鐵鋰電池包，輕卡車型里...