剪切安定性(SH/T0505)，凡是加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常油膜質量，導致10號航空液壓油的潤滑性能下降。因此剪切安定性是航空液壓油必測的特殊理化性能。目前航空液壓油檢測剪切安定性采用超聲波剪切法測定油品。抗氧劑：抗氧化劑用以提升液壓油本身的氧化穩定性，抑制或延緩油液氧化降解，從而增強使用品質，延長使用壽命。抗氧劑的作用對于暴露狀態的油液或者高溫場景中的油液而言尤為重要。蘇丹紅IV染色劑：石油類行業常用的染色劑，具有毒性和致病性，是10號航空液壓油的標準染色劑之一，也是10號油“紅油”之名的來源。10號航空液壓油在運輸和存儲時應保持清潔并放置在通風干燥處。海南抗低溫10號航空液壓油優惠價

地面用10號航空液壓油選用深度精制的品質高基礎油和添加劑，采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。適用于機場地面作業的各種液壓機械設備，以及在冬季嚴寒地帶工作的機械設備以及有相似技術要求的液壓系統。本產品按照50℃運動黏度分為1個牌號10號。良好的低溫性能, 適用于在寒區工作的液壓系統；優異的氧化安定性，油品使用壽命更長；杰出的防銹和防腐蝕性能，防止液壓系統的腐蝕；適用于在機場地面作業的各種液壓機械設備，如機場液壓升降平臺、登機橋和行李物品傳送機。甘肅10號航空液壓油廠家直銷10號航空液壓油有非常好的氧化穩定性和抗蒸汽氣化性能，使其在使用過程中保持穩定性和連續性。

10號空中航空液壓油主要用作各種要求較高的液壓系統的工作液，以及嚴寒地帶與機場地面的各種液壓機械設備。如數控機床、乙醇胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機，甲板機械、挖掘機、起錨機等。使用溫度在-50℃以上。10號空中航空液壓油的性能特點：10號空中航空液壓油的性能特點：本產品凝點很低，有良好的粘溫性和化學安定性。10號空中航空液壓油執行標準：符合SH0358-95（石化標準）。事實上15號本身就是為代替10號而被研制出來的。15號航空液壓油比10號更耐用，如果對成本控制比較敏感，也可以考慮15號。

凝點是潤滑油基礎的低溫性能指標，表示潤滑油的蠟化溫度；而運動粘度則是潤滑油重要的運作指標，指潤滑油在一定的溫度條件下保持性能的能力。你可以試想一下，在北方寒冷的冬天，凜冽寒風已經使室外溫度達到-30°甚至更低。在這種極端氣溫條件下，普通的46號和32號抗磨液壓油早已蠟化。任憑液壓泵如何做功，你也無法啟動。這時候就需要用低溫性能更好的10號地航了。10號地航的凝點為-70°C，而廠家標注的使用低溫指標為-55°C。在-50°C的情況下運動粘度仍能達到1150(mm/s)。這項能力可以賦予機械在寒冷地區更加優良的低溫啟動性能和工作效率。液壓油過濾器在液壓系統中非常重要，需要定期清洗和更換以減少油品污染。

10號航空液壓油地面用的主要用在工程機械，溝機，挖掘機，裝載機，機場地勤設備，船載設備等，另外因為粘度小還用在一些本身不是高壓力作業的設備上。10號地面用航空液壓油在夏季并不適合，因為夏季設備的工作溫度多數都很高，有時甚至接近或超過100度，10地面用航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面是不平安，另一方面是揮發損失也很大。再另一方面是高溫粘度太小，10號航空液壓油粘度是50攝氏度10。32號46號是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓設備會覺得力量不夠。10號航空液壓油的性能會隨著溫度和壓力的變化而發生改變，需要根據實際使用情況進行選型。廣西抗氧化10號航空液壓油價位

10號航空液壓油的發泡性能、濾波性能和空氣處理性能都比較出眾，能大幅度提高液壓的穩定性和吸收能力。海南抗低溫10號航空液壓油優惠價

地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標全是企業標準，凝點從-50到-60的都有，也就是說較低液壓泵可以攪動可以泵送的溫度是-50到-60左右。地面用的航空液壓油主要用在工程機械，溝機，挖掘機，裝載機，機場地勤設備，船載設備等，另外因為粘度小還用在一些本身不是高壓力作業的設備上，而10#航空液壓油如果在冬季使用時，不能讓液壓油中進水或者乳化，否則粘度會增高，無法起到潤滑作用。因此可以定期采用ZJD液壓油專門使用真空濾油機來進行脫水破乳化。它不只能降低油中水分值，還有效提高液壓油的清潔度，延長油品的使用周期與使用壽命！海南抗低溫10號航空液壓油優惠價