首先需要澄清一下，美國丙烷并沒有按照EIA的數據所描述的那樣大量流入到日本，雖然本年度日本自美國丙烷進口量增加了50多萬噸，但是實際總進口量其實還下降了20多萬噸。

美國丙烷的比較大流入地其實應該是韓國，本年度韓國自美國丙烷進口量增加了近140萬噸，同比增速高達25%。LPG對石腦油的替代直觀的影響就是下游產品結構的調整，即乙烯產量減少、丙烯產量增加。但是數據顯示，今年以來韓國PE和乙烯出口量同比增加了6%，PP和丙烯出口量同比*增加了1%…… 丙烷一般被稱為液化石油氣，其中?；煊斜?、丁烷和丁烯。浙江丙烷經銷批發

丙烷常用作燒烤、便攜式爐灶和機動車的燃料。丙烷通常被用來驅動火車，公交車，叉車和出租車，也被用來充當休旅車和露營時取暖和做飯的燃料。在北美的一些農村，人們用丙烷來填充爐灶、熱水器和干手機等產熱的器具。截至2000年，690萬美國家庭以丙烷作為主要燃料。商用的“丙烷”燃料，或稱液化石油氣，是不純的。在美國和加拿大，其主要成分是90%的丙烷外加多5%的丁烷和丙烯以及臭味劑。這是美國和加拿大的國內標準，通常寫作HD-5標準。需要注意的是，從甲烷（天然氣）制備的液化石油氣不包含丙烯，只有從原油精煉過程中得到的丙烷才含有。同樣，在一些其他國家，比如墨西哥，丁烷的標準含量會相對較高一些。常州庫存丙烷廠家直供丙烷專業廠家，找無錫錫西氣體。

當氣瓶著火時，應立即關閉瓶閥。如果無法靠近，可用大量冷水噴射，使瓶體降溫，然后關閉瓶閥，切斷氣源滅火，同時防止著火的瓶體傾倒。當不能制止氣瓶閥門泄漏時，應將瓶體移至室外安全地帶，讓氣體逸出，直到瓶內氣體排盡為止三：丁烷（C4H10）的相對分子質量為58.12,其總熱值高于丙烷。丁烷在純氧中完全燃燒時化學反應式為：C4H10+6.5O2—4CO2+5H2O

由上式可知，1個體積丁烷完全燃燒的理論耗氧量為6.5個體積?？諝庵腥紵龝r形成中性火焰的耗氧量為4.5個體積(比乙炔多消耗3.4個體積的氧)，氧耗量比丙烷高。丁烷與氧或空氣的混合氣體的范圍窄[1.5%～8.5%(體積分數)]不易發生回火。但因其火焰溫度低，故不單獨用作氣割的燃氣。

了解丙烷的消費結構后我們會發現，韓國對LPG的比較大應用其實是交通，在總的消費結構中占比接近48.3%，民用和工業用途分別占24.7%和8.6%，化工用途**占6.9%。且2019年2月，該國商用車也被允許使用液化石油氣作為燃料，更加促進了該國液化氣的消費。由此可見，LPG對石腦油可能有部分替代，但影響并不大！

丙烷的需求是否跟季節性相關，歸根結底還是消費的結構性問題。韓國的民用氣占比近25%，日本的民用氣占比則超過了50%，兩國都有在冬季使用液化氣取暖的習慣。在進口節奏上兩國均呈現明顯的季節性特點，中間低兩邊高，冬季的進口需求明顯要高于夏季。 專業丙烷廠家，找無錫錫西氣體。

夏季本就是丙烷的需求淡季，價位偏低也無可厚非。但下半年丙烷市場的表現同樣差強人意。即便有“金九銀十”的提振，即便進入11月份，國內丙烷市場價位的走高依然不夠明顯。一方面是進口氣的沖擊，另一方面也有國際市場的牽制，國內丙烷市場始終維持在4000元/噸附近的徘徊。截至11月12日，今年國內丙烷均價在4050元/噸附近，低于去年全年691元/噸，跌幅高達14.6%。

目前來看，國內丙烷仍處于漲跌兩難狀態，進口成本及季節性剛需支撐下，上游多無讓利意向，但國際市場表現平平，且國內供應量相對充裕，市場亦無大漲動力。若無新增空好指引，中長線市場表現或依然難有太大的突破。 丙烷常用作發動機、燒烤食品及家用取暖系統的燃料。直銷丙烷廠家直供

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2018年4月4日，美國貿易辦公室（USTR）發布了一份擬對中國產品加收關稅的清單，擬議清單涵蓋約1300個單獨關稅項目。中國商務部重拳反擊，同***發布2018年第34號公告，擬對原產于美國的大豆等農產品、汽車、化工品、飛機等106項商品加征25%的關稅，對美國加征關稅商品清單中，液化丙烷赫然在列。2018年8月23日，中國對美國丙烷加征25%關稅政策正式生效。2018年9月開始，美國從中國丙烷進口來源國中消失并保持至今（零星進口除外）。浙江丙烷經銷批發

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