我們先來講一下合成機油和礦物油哪個比較好？這兩種機油可以比較的地方太多了，所以我們只說黏性，也就是機油在引擎里面流動的阻抗值。黏性高的機油流動阻力高，反之黏性低的機油流動阻力低。５Ｗ３０或０Ｗ２０都是目前主流，是大家常見的數字。當溫度上升時，萬物都會變稀。其實５Ｗ３０是用類似ＳＡＥ５的油加上添加物后變成５Ｗ３０的，這也是為什么我們都稱它們為合成機油，減壓點也可以提供低溫時把機油稀釋。而高溫的表現也是透過添加黏度指數改進劑提升的。黏度改良劑的功能就是把低溫時全部聚在一起的聚合物容易跟對方擦身而過，但是溫度高時他們就會擴大，也就比較容易卡在一起，也比較不容易經過任何地方。礦物機油在終壽命的階段則會在低溫時非常濃稠，高溫時非常稀釋，而這全部都是因為添加物開始瓦解和退化。所以合成油在階段是比較優于保護引擎，因為礦物機油在低溫發動時在引擎內的流動會變得不順暢（因為濃稠），而溫度高時也過度稀釋，因此無法在高速時保護引擎。馳臣讓代理商低投入、拓寬賺錢渠道與思維，為客戶提供同級別產品更低價格、更有強勁市場競爭力的潤滑油。德興齒輪油加盟

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你每次去保養時，是不是總被推薦更換更貴的全合成機油？先簡單介紹下機油的組成部分。機油是由70%-95%的基礎油和30%-5%的添加劑兩大部分組成，基礎油和添加劑的不同，導致機油的保護性、潤滑性、減摩性、清凈性、長效性等等產品品質的高低?；A油可分為5大類：一類基礎油：從石油中通過溶劑物理萃取得到的基礎的礦物油，分子大小不一，潤滑性一般，抗氧化能力弱，高低溫性能差，容易結焦產生油泥。目前已基本被內燃機潤滑業淘汰。二類基礎油：一類油脫蠟、脫氫得到的礦物油，比一類油雜質更少，分子大小略整齊，其他性能比一類油略提升。目前已基本被內燃機潤滑業淘汰。三類基礎油：一類油多次加氫裂解，得到的合成礦物油，綜合性能比二類油提升明顯。常用于低檔潤滑油中。三類+基礎油：GTL，利用天然氣加氫得到的合成基礎油，高低溫性能、長效性都不錯，但還是歸為三類基礎油。常用于中低檔潤滑油中。四類基礎油：完全由人工合成的聚α烯烴（PAO），沒有雜質、高低溫性好、抗氧化能力強。用于偏潤滑油中。五類油：目前主流的是酯類，分子鏈中含有酯基的潤滑油。什么才是全合成機油呢？只由四類（PAO）+五類（酯）為基礎油的潤滑油才能算是真正的全合成潤滑油。

潤滑油按照用途分為工業潤滑油和車用潤滑油,在中國潤滑油消耗總量中,車用油占的比重較大,根據公開資料整理統計,2019年度,車用潤滑油約占潤滑油消費總量的58.5%,工業潤滑油約占潤滑油消費總量的41.5%。車用潤滑油市場需求隨著汽車保有量的變化而變化,2010-2019年,我國民用汽車保有量逐年增長,2019年我國民用汽車保有量達2.62億輛,同比增長12%,已成為全球五大的汽車市場之一,而未來隨著我國經濟社會的穩步發展,民眾購買汽車剛性需求旺盛,加上新能源汽車對消費的刺激,汽車保有量仍將保持快速增長,由此,將同時促進車用潤滑油市場持續增長。在突破***潤滑油的“恒量”“視角下,潤滑業將是中國未來10年的長青行業之一:有海量龐大的汽車用戶基數,且新增用戶和更新換代逐年增加;有硬性的剛需訴求,是汽車的必須消耗品;有穩定的消費頻次,是周期性消費行為。馳臣潤滑油竭誠為廣大新老客戶提供價廉的潤滑油產品和的售后服務，真誠歡迎您的加盟合作。

如今的2021年是大數據的天下，對于統一潤滑油來說這是在新零售時代探索并打造更為先進、更為前瞻的汽車售后市場發展新模式的大膽嘗試，開啟大數據營銷與新零售結合發展的新紀元。未來的汽車后市場變革中，統一潤滑油將賦能消費者深度洞察，構建汽車品牌客群模型；資源上，深化資源合作，引入更多質量流量，優化資源配置；并貫通線上線下聯動，重構消費鏈路，找到了傳統潤滑油制造商與互聯網結合的真正入口，將以此為契機，在新零售時代探索并打造更為先進更為前瞻的汽車后市場發展新模式。馳臣潤滑油用成熟的技巧做市場、用成功的模式去創業，用簡單的操作去贏利、用完善的售后服務去發展。鄭州汽車機油代理

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汽車使用的潤滑油(液)主要有以下七種：（1）發動機潤滑油。包括用于汽油發動機的汽油機油和用于柴油發動機的柴油機油。在汽車潤滑油（液）的使用中，發動機潤滑油是重要的一類。它制作復雜，技術性能要求很高。是車用潤滑油中消耗量比較大的一種。（2）車用齒輪油。這類油主要用于雙曲線后橋或前橋的齒輪傳動，及換擋齒輪潤滑。（3）車用自動傳動液（ATF）。主要用于自動變速即通常所說的自動換擋系統。（4）車用液壓減震油（液）。主要用于汽車的減震系統。（5）車用制動液，俗稱剎車液。主用于汽車的剎車系統。（6）發動機冷卻液。用于各種汽車發動機的冷卻系統。（7）汽車用潤滑脂。主用于汽車輪轂軸承的潤滑，汽車底盤球節、轉向節、萬向節和底盤上其它部件的潤滑及水泵軸承的潤滑。德興齒輪油加盟

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