耐用性普通發動機，一般轉速在萬轉以下，普通礦物油可以勉強使用，但如果是高速發動機，轉速普遍都會超過15000轉，這時高溫與高速下的行駛條件，礦物油就無法保證潤滑性能，容易出現拉缸現象，導致發動機大修。所以，建議使用高性能全合成機油。抗磨保護發動機在運轉時，特別是在低溫下啟動時會產相當大的磨損。而合成油可以在很低的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性，可以在機件上形成的很厚的油膜，故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。高溫穩定性發動機工作時的溫度很高，高溫會使潤滑油氧化，導致粘度增加（機油變稠）。所以，普通礦物油在發動機長時間工作時，發動機的響聲會變化，有時會產生“當當”的噪聲，這就是機油在高溫狀態下的潤滑變差的表現，磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方，即使是在高溫下，也有更好的抗氧化性能。發動機長時間使用后，會因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥，會堵塞機油通路并造成活塞環卡死。這一點從放出來的廢油時就可以看出。普通礦物油在放出來時，有半透明有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產生。所以合成機油，放出來是很黑的。馳臣全合成汽車機油采用先進科技配方， 高性能、高穩定的工藝制造流程，締造品牌。廣水全合成汽車機油廠家

全合成機油對汽車有什么好處有什么呢？首先全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優于礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。其次，是蒸發損失低，合成油一般是一種純化合物，沸點范圍較窄，可以降低油耗、減少廢氣排放，延長使用項目，全合成機油與傳統礦物油型機油相比，還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。還有就是，黏溫性和低溫流動性也是全合成機油的一大好處，合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫粘度都相同的時候，全合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。所以，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命，當然因為潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，也可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延長發動機使用壽命。如果想要選用全合成機油，機油的黏度和等級該怎么選？可以參考你的車主手冊。還有，車齡比較大或者公里數比較長的車子，因為磨損比較重，需要黏度更高的機油，可以選擇黏度再高一點的機油，重要的是，換成全合成機油之前先清洗下發動機潤滑系統的油路清理沉積物也很重要。新沂全合成汽車潤滑油多少錢馳臣機油服務宗旨是：誠信經營，禮貌待人，服務至上，熱情周到。 您的滿意是我們的追求。

全合成機油比較稀？全合成機油不適合買菜車或者老車用的論據，是全合成機油流動好、較稀，對于一些零件間隙大的發動機（工藝不過關或車齡較高）不能起到很好的潤滑作用。小編在這里認證：都是騙人的！機油的粘稠度與是否是全合成機油沒有關系，機油粘度只和機油標號中W后的數值有關，以0W-20機油為例，20就了機油的粘度，是目前稀的一級，還有30、40甚至50，數值越大機油越稠。全合成機油于礦物質機油在粘稠度上的區別，主要是體現在穩定性上，同樣是40粘度的機油，全合成機油隨溫度改變的幅度更低，所以可以給發動機提供更的保護。而選用低類基礎油的礦物機油和半合成機油的油分子大小不均，雜質多易變質，時間久了油膜更快變薄。

發動機潤滑油分為汽機油和柴機油而潤滑油的三種類型，分別是：1.礦物油2.半合成油3.全合成油【選潤滑油一定要選擇對的潤滑油】潤滑油的粘度等級：這個是我們選購潤滑油的標準，這個關系到發動機的潤滑效果，粘度等級既不能選高了，也不能選低了，應按照汽車保養手冊中規定或推薦來選用。如果選用粘度較大的潤滑油，由于潤滑油粘度大，流動性差，在汽車冷啟動過程中，潤滑油通過各油道孔到達運動部件的速度較慢，相同情況下，汽車冷啟動時磨損會大很多，其次是粘度大的潤滑油形成的油膜較厚，運行阻力大，內損的機械能較多，汽車的動力性和燃油經濟性會下降；粘度較大的潤滑油在汽缸壁形成的油膜較厚，刮油環不容易把附在汽缸壁上的機油刮干凈，容易燒機油；潤滑油粘度選小了，形成的油膜厚度不夠或者不能形成油膜，各運動部件之間潤滑不良、磨損加劇，導致發動機壽命縮短；油膜在氣缸與活塞之間不能形成有效的密封，汽車動力下降，曲軸箱竄氣，加速潤滑油的氧化、變質；潤滑油的粘度等級是整車廠家在汽車設計制作的過程中，通過千百次實驗所得出的結果，所以不要憑自己的經驗或者某個修車店老板的推薦而更改。馳臣將充分利用技術資源及成本優勢，比較大限度拓展全國油品市場，進一步提升全合成潤滑油的競爭力。

機油的更換周期參考。這兩個標準應該參考哪個？正確的答案應該是里程，因為時間不會那么輕易的讓機油變質。內燃式發動機是一個相對密封的機體，機油加注位置是曲軸箱；發動機熄火時曲軸箱真的沒有什么空氣，機油加注口是密封的、機油尺位置是密封的、氣門基本關閉且活塞環本也有一定密封性，所以空氣不會持續地與曲軸箱內部空氣進行交換。那么在小小的箱體內的空氣中，其中的氧氣占比又只有20.95%，這些空氣有什么能力與添加了抗氧化物的機油產生所謂的“超級反應”，導致機油的變質呢？正常機油的建議更換周期多為一年，理論上用超過1年也什么問題，只要發動機運行時的聲線沒有變化、機油的色澤與擴散環沒有異常，那么對于行駛里程極少的汽車而言就能繼續使用。更換的標準按照里程判斷即可，上文提及的擴散環指利用機油試紙進行測試，這種試紙很容易買得到，成本為幾分錢一張。馳臣機油產品采用總部連鎖直供模式，從工廠到連鎖店，砍掉眾多中間商環節，讓利消費者，贏得消費者信賴。潮州全合成汽車潤滑油貨源

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為什么發動機機油使用壽命短？原因其實再簡單不過，因為變速箱需要潤滑的部分無非是齒輪箱，充其量加上液力變矩器或濕式離合器；這兩個結構中都沒有“燃燒做功”的概念，運行溫度其實并不高，標準只是80℃左右。但是燃油汽車使用的內燃式發動機運行溫度要高一些，做功時的部分位置溫度會更高；因為汽油的燃燒火焰溫度可以達到1200℃，柴油更是能達到1800℃，而且這還是沒有增壓之前的標準。渦輪增壓器也需要機油的潤滑或加上輔助散熱，增壓器的渦輪可以達到數百攝氏度，在這種高溫高壓的環境中，機油的使用壽命自然會縮短。其次則是積碳與油泥的問題，內燃機在熱車狀態下也無法實現充分燃燒，積碳是全時都在生成的；而且由于做功時的燃燒室內部壓力非常高，活塞與缸壁又不是密封，在高壓作用下就會有部分沒有充分燃燒的混合油氣夾雜著積碳竄入曲軸箱，曲軸箱的下半部分了叫做“油底殼”，是用于貯存機油的箱體。油泥就是這么緩慢產生的，油泥又不能過量附著在曲軸箱壁和油道里，否則會影響機體散熱和潤滑；所以就需要機油來對油泥進行清潔，機油的品質則會在清潔過程中逐漸變差，這是發動機機油使用壽命短的原因——更換周期可以參考下圖。廣水全合成汽車機油廠家

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