相信10萬元以內(nèi)私家車的車主大多用礦物機油，畢竟礦物油經(jīng)濟實惠。而且修車師傅也往往這么“善意”提醒你：“你這車加礦物油就行了，合成油沒必要。”其實，這種說法在很多年前可能是成立的，而放在如今的時代就不能這樣說了。因為現(xiàn)在的車輛發(fā)動機工業(yè)水平都非常高，因此發(fā)動機各部件間隙大的問題是幾乎不存在的，并且全合成機油還有粘度等級之分，有稀，也有粘稠的。便宜的車到底能不能用合成油呢？答案是肯定的。首先我們來看一下普通的礦物油和合成機油區(qū)別。礦物油是石油直接精煉出來的一種潤滑油，而合成機油是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質(zhì)進行化學分解，然后又和其它各種物質(zhì)進行合成，才生產(chǎn)出合成機油。礦物油只能滿足車子基本的潤滑要求，而合成機油不僅可以提供更好的潤滑，也能保持很好的低溫流動性和抗高溫的能力，而且對發(fā)動機內(nèi)部有一定清潔能力，使用周期更長。可以說合成機油的性能是戰(zhàn)勝礦物油的，只是價格會貴比較多，市面上一般礦物油價格是150-200元，而全合成的價格是350-400元左右。但是我們來算一下賬：對很多車主來說，一年開10000多公里已經(jīng)差不多了。每年保養(yǎng)的話使用合成油的成本不見得比礦物油高。馳臣全合成潤滑油堅持以質(zhì)量爭市場、以質(zhì)量創(chuàng)效益、以質(zhì)量樹品牌、以質(zhì)量求發(fā)展的策略，保證產(chǎn)品合格率。雞西全合成汽車機油直銷

說到機油粘度越來越低這是個趨勢，近些年以日系韓系美系車為的很多汽車廠家都在推廣用低粘度標號的機油，這是為什么呢?這個問題原因有以下幾方面。首先隨著技術(shù)的進步，發(fā)動機的加工工藝越來越高，零部件的配合間隙越來越小，有這樣零件高精密度的發(fā)動機，對所用的機油粘度要求自然要低。因為只有粘度低的機油才能到達零件的摩擦面充分潤滑發(fā)動機。如果用了粘度高的機油就會造成潤滑不良，油耗增加，噪音大的問題，用了低粘度的機油還會降低發(fā)動機運行阻力，同時也降低了油耗，為了進一步降低油耗現(xiàn)在已經(jīng)推出來0W-16的機油粘度標號了。其次是之所以開始推廣低粘度機油，這是和全合成機油的配合分不開的。為什么這樣說呢?因為發(fā)動機加工的再精密光滑也是需要機油潤滑的，沒有機油強大的潤滑就會損傷發(fā)動機，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時零件之間都會有一層油膜來保護兩個摩擦面不接觸，當機油高溫抗剪切能力不足時這個油膜就會破裂，發(fā)動機零件就會失去保護直接摩擦造成磨損。金壇全合成汽車潤滑油報價馳臣本著以高質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)支持跟隨公司發(fā)展的代理商,以期打造出機油業(yè)界的標準。

四、元素含量發(fā)動機油中含有清凈劑、分散劑、抗磨劑和抗氧劑等多種功能添加劑組分。一般來講，較為地添加劑元素為硫、磷、鈣、鋅這四種，元素含量在油品定型后，不會隨著運行周期的變化而變化，基本保持恒定，可以通過檢測新油和在用油中這四種元素含量來判斷油品是否一致。發(fā)動機在運行過程中，部件存在一定程度的磨損。一般發(fā)動機部件設(shè)計材質(zhì)看，通常的磨損元素為銅、鐵、鋁、鉛，通過測定在用油中這四個元素，一方面可以評定發(fā)動機運行是否正常，另一方面可以評定油品抗磨損性能是否合格，一般銅鋁鉛超過30μg/g、鐵超過70μg/g應(yīng)當引起關(guān)注，有條件時應(yīng)更換潤滑油。馳臣致力于汽車潤滑油市場，品質(zhì)已通過多項國際專利，并嚴格按照國際質(zhì)量體系運行生產(chǎn)，產(chǎn)品已達到歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）、美國石油協(xié)會（API）、美國汽車工程師協(xié)會（SAE）、日本汽車標準組織（JASO）國際比較高標準。

酯類合成油有什么不一樣？酯類合成油含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這使酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團，具有極性；而三類合成油以及PAO合成油的基礎(chǔ)油都不含有這種基團，這是脂類合成油和普通合成油的比較大區(qū)別。主動吸附油膜和被動粘附油膜在潤滑過程中，潤滑油在摩擦處之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現(xiàn)的。主要依靠一定的粘稠度粘附在摩擦界面上，這種粘附隨著發(fā)動機停止工作，在重力作用下逐漸回流脫落，油膜變得十分脆弱。依靠化學極性吸附而產(chǎn)生的油膜能夠在發(fā)動機停機后長時間保持，為發(fā)動機提供不間斷潤滑。酯類油的優(yōu)點1熱安定性能好單純從熱分解溫度來看，雙酯類油一般在280度左右，醇酯類超過300度。分解溫度更高。2容易吸附且穩(wěn)定的油膜極性結(jié)構(gòu)賦予酯類油特殊的潤滑表現(xiàn)，容易吸附在界面上形成穩(wěn)定的油膜，即使冷車狀態(tài)也不至于完全回流，提供很好的低溫保護。3對添加劑的感受性較強可以很好的與抗氧?抗磨等添加劑融合與協(xié)同。馳臣全合成潤滑油用成熟的技巧做市場、用成功的模式去創(chuàng)業(yè)，用簡單的操作去贏利、用完善的售后服務(wù)去發(fā)展。

渦輪增壓發(fā)動機使用壽命是否比自然吸氣發(fā)動機短，故障率是否會更高？類似的問題在不同階段會有不同的答案，在廢氣渦輪增壓技術(shù)普及的初期階段，「T動力」汽車的維護成本確實要高于自然吸氣。因為受限于材料學的技術(shù)升級速度，增壓器使用的材料與散熱系統(tǒng)無法保證使用壽命；由于增壓器的渦輪需要以每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的超高溫會加速材料的金屬疲勞（損壞），所以增壓器總成往往只有十余萬公里的使用壽命。知識點：增壓的概念是壓縮進入發(fā)動機燃燒的空氣體積，將大體積的空氣壓縮成小體積，本質(zhì)為縮小空氣中分子的間隙，是實現(xiàn)“小體積大密度”的狀態(tài)（提升氧分子含量）。氧氣是燃油（碳氫化合物）催化氣體，其濃度越高燃燒產(chǎn)生的熱能（動力）就會越大，同時燃燒火焰溫度也會越高。所以機體材料承受的溫度也比較夸張，早期不夠成熟增壓機也會高溫出現(xiàn)一些問題，比如更早的出現(xiàn)燒機油或者嚴重磨損。馳臣潤滑油秉承“顧客為上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶優(yōu)先”的原則為廣大客戶提供質(zhì)量的服務(wù)。朔州全合成汽車機油廠家直供

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ILSACGF-6A可用于滿足GF-5機油建議和更早的要求。GF-6A是向后兼容的，這意味著它也包括GF1-5標準，并為SAE等級0W-20、5W-20、5W-30和10W-30設(shè)計。GF-6B包括GF-6A的所有要求，但用于SAE0W-16等級。5所有的認證對機油有以下7個關(guān)鍵性指標：抗煙灰性（指不容易導致不完全燃燒）、抗磨損性、分散活塞沉積物、抗氧化性、燃油經(jīng)濟性、尾氣后處理兼容性（減少硫酸鹽，磷等成份。簡單理解低硫低磷低灰分，所謂的三低）、抗油泥。OEM主機廠認證對應(yīng)ACEA歐標：OEM主機廠認證＞ACEA（歐標認證）＞API（美標認證）GF規(guī)格=API規(guī)格+節(jié)能要求三、什么叫做“國六”？“國六”標準將分為6A和6B兩個階段。個階段是從2020年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準6A的汽車；第二個階段是從2023年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準6B的汽車。目前已經(jīng)有部分地區(qū)已提前執(zhí)行這一標準。?國六標準是對國五標準的升級，跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制污染物的排放限制。其標準是汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。雞西全合成汽車機油直銷

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