發動機機油有礦物、半合成、全合成三個級別：1、礦物機油簡單概括-天然提煉的油，在石油提煉分離出汽油、重油之后剩下的這一堆就是礦物油的本體了。這種油雜質較多流動性較差，而且不經過人工合成屬于自然提煉產物，作為能源已經沒有價值，但其特性可以作為潤滑油使用。但礦物油成分簡單，性能衰減速度較快，流動性也較差，只適合發動機工藝一般對機油要求不高的產品，但這種油價格很低所以也被接受。2、半合成機油，說是半合成其實和合成機油并沒有關系，只是屬于調和油。半合成油仍舊是礦物油為主體，之后添加大量的合成機油添加劑，比如：抗凝劑、消泡劑、防銹劑、抗磨劑、抗氧化劑、粘度改進劑等等。這些“劑”的加入改變了礦物油的特點，提升了潤滑防蝕和密封級別，性質屬于“轉基因”但本質還是礦物油。3、全合成機油，這種潤滑油的制造工藝不同，除了加入各種原料提升綜合性能以外，還會通過化學反應改變礦物油的化學分子結構，穩定性更出色、綜合潤滑等性能也要很多，而且結構統一衰減速度也更慢。不過要說明，并不是所有發動機都能適應粘度更低的全合成油，不同的生產工藝造成的發動機有些只適用礦物或半合成，具體適用說明級別的機油參考廠家建議。馳臣機油一貫奉行誠信經營、團結拼搏、開拓創新的企業精神，為客戶和代理商提供高質量產品以及貼心服務。渭南全合成汽車潤滑油廠家直供

機油5W30和5W40區別：機油中的5W-40、5W-30、0W-20等表示的是機油的粘度等級，即SAE等級。SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱，它測定了汽車用機油的低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、高溫運動粘度、高溫剪切粘度等數值，然后根據測出的數據，把機油分成了若干等級，這就是機油的SAE粘度指標。例如機油型號5W-30，“W”著冬天的意思，W前面的數字耐寒能力，數字越小，耐寒能力越好，在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機油。“W”后面的數字著100攝氏度下機油的黏度，數字越大就著機油黏度就越大。而后面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大就機油在高溫下的保護性能好。5w30和5w40的主要區別5W-30流動性相對較好，更有能力地降低油耗問題，使發動機更快更好地散熱。同時，對于一些比較陳舊的汽車呢，使用5W-30會導致發動機噪音會略大一點，也有部分嚴格要求使用5W-40的發動機而去選擇使用5W-30就會發生比正常耗油量更大的情況。在高溫狀態之下，5W-40會有更好的油品穩定性。奎屯全合成汽車機油加盟品牌馳臣全合成潤滑油公司擁有眾多**及強大的技術力量，在潤滑油領域開發研制出多種節能環保前列技術產品。

機油是汽車上非常重要的油液，如果沒有機油給發動機提供潤滑效果，發動機用不了幾個月就會嚴重磨損甚至報廢！所以大家都不會在更換機油這一方面掉以輕心，而現在機油的種類有三種（礦物質、半合成、全合成），這其中全合成機油是耐用的，據說可以用1萬公里，真的是這樣嗎？大家覺得全合成機油多久換一次呢？其實9成車主都搞錯了，一萬公里換一次傷發動機。全合成機油是目前性能強的機油，不僅耐用，而且根據不同的需要還能附加各種不同的功能，比如有些機油還擁有清潔發動機積碳的功能。雖然全合成機油的性能強，但也不是說能一萬公里更換就能跑到一萬公里之后再更換的，這個一萬公里只能算是一個理論數字，根據實際使用情況的不同會產生巨大的偏差。首先機油打開之后就會有一個變質期，跟包裝瓶上的保質期無關，沒開封的機油能放好幾年，但是打開之后的保質期就會變得很短。全合成機油的保質期比較長，能維持一年左右，而一年內是有很多車主跑不夠一萬公里的里程的，所以這時候就算是沒跑夠一萬公里，也得更換機油，因為機油已經變質了，潤滑效果早已大不如前。

做為發動機配氣機構的傳力介質：現在的汽車發動機，普遍采用了液壓氣門挺桿、可變配氣定時結構以及鏈條傳動的頂置凸輪軸，這些結構的工作介質也是機油。發動機正時鏈條的張緊機構是由機油泵將機油泵到張緊器的油缸中，推動活塞頂住鏈條使鏈條保持張緊狀態；在可變配氣定時機構中，由機油來推動液壓挺桿和凸輪軸轉動，從而實現配氣定時可變。從機油的上述作用可以看出，機油的作用是極為重要的，被稱為發動機的血液也是非常有道理的，所以我們必須合理、正確的選擇機油。機油的作用都是通過發動機潤滑系統來實現的。潤滑系統的作用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。它主要由機油泵、機油濾清器、機油管道、限壓閥等組成，由機油泵建立壓力（一般在0.2~0.5Mpa之間），使機油在發動機中循環流動。馳臣全合成潤滑油始終堅守專業、專心、專注的品牌理念，不斷擴大馳臣潤滑油的品牌內容，產品遠銷海內外 。

酯類全合成機油，更強在哪里？酯類產品含有羰基氧和醇基氧等多種形態氧原子，這是酯類合成油區別于一般礦物油的官能團，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現的。從產品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應機理大同小異。雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而復酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，終得到高粘度的產品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的比較大優點在于寬泛的液態范圍和低溫流動能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數比較高，其傾點一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數和傾點也不及雙酯。300V低溫啟動型好于紅線，就可以從產品的分子結構上找原因了（當然添加劑也是影響因素）。復酯類產品由于粘度很高，一般作調和組分，用來提高油品粘度。馳臣潤滑油產品覆蓋汽車用油、工業用油、船舶用油、摩托車用油、潤滑脂、剎車油、不凍液等眾多系列產品。武漢全合成汽車機油招商

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黏度級別：目前乘用車發動機油都為多機油，黏度由“數字+W數字”兩部分組成。前半部分油品比較低使用溫度，以0、5、10、15和20進行劃分，分別比較低使用溫度為-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-10℃，也就是標號數字減30°C作為比較低使用環境溫度的參考，數字越小低溫流動性越好。后半部分油品高溫黏度，數字越大油品，油品越稠，選擇應與發動機類型有直接關系，盡量遵循原廠推薦，相對來說歐系車輛粘度要求較高、日系比較小。油品類別：乘用車發動機油按照基礎油的不同，按照性能高低分為全合成發動機油、半合成發動機油（也有叫做合成型或合成技術等）和礦物型發動機油。不同的基礎油類型，主要關系到油品的使用壽命，對經濟性和高低溫性也有相當影響，從綜合性能講全合成比較好、半合成次之、礦物型比較低，當然價格也較優惠。渭南全合成汽車潤滑油廠家直供

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