斜坡和滾子式設計，斜坡和滾柱式單向離合器基本由筒式內徑的外圈、帶斜坡的內圈及分別承受彈簧力且始終與內外圈緊密接觸的一組滾子組成。只要其中的一個滾道在其運動方向上的旋轉對另一個產成了影響，這種排列就從本質上確保了超越速度的即刻性和保證了立即驅動能力。運用這種型號的單向離合器可以適合在各種環境下的超越、分度及止逆的使用。當作為一個超越單向離合器使用時,斜坡式滾柱式單向離合器將會以這種方式安裝，就是把外圈當做超越構件。這點對高速超越非常重要。在內圈超越的運用中，作用在滾子上的離心力將導致超越速度受限。粉末冶金單向軸承的熱處理和表面處理技術能夠有效地提升軸承的抗磨性和耐用性。中山粉末冶金單向軸承規格

世界粉末冶金的生產重心逐步往中國轉移，日本的產量出現了明顯的下降。根據中國粉末冶金協會的統計，2009和2010和2011 汽車用粉末冶金的單車用量分別為3.1和3.6和3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。粉末冶金屬于滑動軸承的一種，用多孔材料制成、潤滑油儲存在孔隙中。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同，所以高速運轉的時候油從孔隙中被擠入摩擦面，停止運轉的油又隨溫度下降被吸回孔隙，但過程會有小量的油被揮發。中山粉末冶金單向軸承規格粉末冶金技術使得軸承更加堅固耐用，使用壽命長。

粉末冶金含油軸承是指用多孔材料制成、孔隙中貯有潤滑油的滑動軸承。多孔材料和潤滑油的熱膨脹系數不同，故工作時油從孔隙中被擠入摩擦面，停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。含油軸承具有成本低、能吸振、噪聲小、在較長工作時間內不用加潤滑油等特點，特別適用于不易潤滑或不允許油臟污的工作環境。孔隙度是含油軸承的一個重要參數。在高速、輕載下工作的含油軸承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、載荷較大下工作的含油軸承要求強度高，孔隙度宜低 。

粉末冶金是什么?粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末作為原料，經過成形和燒結，制造金屬材料、復合以及各種類型制品的工藝技術，一系列粉末冶金新技術也可用于陶瓷材料的制備。由于粉末冶金技術的優點，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發展中起著舉足輕重的作用。運用粉末冶金技術可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品，如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等，是一種少無切削工藝。含油軸承特別適用于不易潤滑或不允許油臟污的工作環境，具有成本低、能吸振、噪聲小、在很長時間內不用加潤滑油等特點。粉末冶金單向軸承的材料可以根據不同需求進行選擇，提高了適應性。

參數選擇：1.寬比徑：因為軸套兩端的空隙度一般比中間部位小，故軸套不宜過窄；2.壓入過盈量：應該用壓力機將軸套壓入軸承座，不許用錘擊打；3.軸套外徑與軸承座孔應為過盈配合；4.選擇軸承座孔徑公差時，應使較大過盈不大于二倍平均過盈，較小過盈不小于平均過盈的二分之一?5.軸套壓入軸承座后，軸套孔徑會收縮變小，確定軸頸尺寸時，應考慮到該收縮量，軸套孔徑收縮量與過盈量軸套內外徑尺寸和孔隙度有關；6.材料彈性較大，軸承座剛度較大時，需要按較大值計算孔徑收縮量，反之，按較小值計算孔內收縮量 。粉末冶金單向軸承的制造成本相對較低，適合批量生產和大規模應用。杭州機械配件用粉末冶金單向軸承參考價

粉末冶金單向軸承的磨損程度較小，延長了設備的使用壽命。中山粉末冶金單向軸承規格

發展，現代粉末冶金軸承材料除以鐵、青銅、高合金鋼甚至陶瓷作為基體外，還以各種金屬化合物、石墨及塑料等非金屬作為潤滑成分。以下介紹幾種用途廣和較重要的軸承材料：銻一青銅軸承，三元合金Cu一Sn一Sb中，2%≤Sn≤8%和2%≤Sb≤8%（重量比）。Sn + Sb的總量應在8 %至10 %之間。用Cu—Sn 預合金粉與粒度≤40 微米的細S b粉混合。在燒結中所形成的相應符合Cu一Sn一Sb 相圖中的較大液相線。在750 ℃下燒結幾小時和在805 ℃ 下燒結1 小時會出現此種較大值。中山粉末冶金單向軸承規格