文遠知行與廣汽集團、如祺出行達成合作11月18日，文遠知行宣布與廣汽集團及旗下如祺出行達成戰略合作，開啟自動駕駛出租車Robotaxi前裝車型設計、研發和量產落地的***升級。基于廣汽集團的整車研發和全冗余平臺，文遠知行的自動駕駛軟硬件解決方案，如祺出行的智慧出行平臺，三方共同打造具備前列全無人駕駛能力的Robotaxi產品，并全力推進未來幾年的Robotaxi規模化落地運營。確保嚴格規范公正文明執法，切實維護交通運輸從業人員合法權益。網約車買賣請找萬航網約車！無錫加入網約車司機

長沙市大力推進客運市場專項整治行動10月28日，長沙交通執法部門開展“三站一場清爽干凈”專項整治行動，以長沙火車南站為重點執法區域，在火車南站，執法隊伍通過跨區執法、交叉執法、聯合執法、流動執法等方式相結合，對火車南站及周邊的“***”進行重點打擊。對多次違章或情節特別嚴重的非法營運行為一律零容忍，做到“違法違規一查到底、違法違規一律頂格”。截止目前，行動共查處違法違規行為295起，其中暫扣***40起，無證網約車105起，違規出租車45起。買網約車需要什么車“對于不按要求推進合規化的主要網約車平臺企業，依法依規果斷采取處置措施，督促整改到位”！

據雪豹財經社了解，滴滴重新上架后次月（2023年2月）的日均訂單量約為1800萬單，這個數字在之后3個月內并沒有明顯變化。進入6月的網約車旺季后，滴滴的日均單量增長至1867萬單，與其在2020年年底時的數據大致持平。國內某頭部券商出行行業分析師劉心（化名）告訴雪豹財經社，滴滴的訂單量通常存在多個統計口徑，除專快車、自營車輛外，是否統計出租車、花小豬的訂單量，會導致**終結果有30%左右的差異，但整體趨勢不會有明顯變化。據中金公司研報數據，滴滴網約車用戶端的使用人數也并未回到上市前水平。截至2023年7月2日，滴滴出行的用戶端周活躍人數為5109萬人，低于2021年同期的6123萬人。滴滴曾在招股書中預測，2025年中國出行市場的規模將增長至10.6萬億元，年復合增長率13.1%，共享出行的滲透率將由2020年的4.1%提升至8.1%。以此推算，2025年的共享出行市場規模約8600億元，較2022年增長4400億元。但網約車市場規模的增長，并沒有達到滴滴的預期。

“出租車行程路線選擇都是憑師傅的經驗，比如走三環路程短、堵車多、耗時長，走四環路程長，較通暢，耗時短，但費用高。你幫乘客省了時間，乘客認為你繞路。投訴到管理部門，以路程為依據，就會判定司機繞路。”劉師傅表示，網約車就不會和乘客有這樣的糾紛，只要乘客不指路，按平臺規劃的路線完成就行。“行程有糾紛直接找平臺，平臺就跟網上購物似的，您付這錢不是當時就到我賬上，第三天我才提現。所以如果出現違章了，按平臺規則處理就行，我發現省事好多，**起碼少了很多與乘客的口角。”劉師傅跑了一個多月網約車后，改變了自己此前的認知。網約車平臺通常會對司機進行審核和培訓，以提高服務質量。

四川出臺全省出租車運價新規11月16日，從四川省交通運輸廳獲悉，《四川省出租汽車運價管理規定》將正式出臺，將對巡游出租車、網約車定價進行統一規范管理。從成都市交通運輸局獲悉，未來成都也將參照《規定》，結合成都實際，出臺成都出租車運價定價機制。據了解，四川省出租汽車運價包括**定價、**指導價、市場調節價三種形式。其中，巡游車運價實行**定價或**指導價或者兩者相結合，網約車運價則實行市場調節價，如果當地城市認為有必要，可申請納入《四川省定價目錄》，實行**指導價。許多城市對網約車行業進行了規范和監管，以確保乘客的安全和權益。浙江想跑網約車供應商

通過網約車平臺，乘客可以對司機和車輛進行評價，提升服務質量。無錫加入網約車司機

長沙的老橘，當初就是被一張張平臺流水截圖騙進行業的。他告訴光子星球，這群“銷售”整天在網上流竄，要么拿著北上廣的流水截圖冒充二三線城市，要么拿專車的截圖冒充快車，甚至直接P圖，不擇手段地坑人下場。若遇到有司機正義發聲，還會擠進來唱反調——“要是真賺不到錢，早就沒人跑網約車了，這群司機發視頻說多苦多累，只是不想讓新人進來分蛋糕罷了。”在老橘看來，“銷售”之所以樂此不疲地將人帶入網約車行業，目的很簡單，即勸司機租車，從而與他們綁定在一起。“我們能不能賺到錢，對他們來說根本不重要，因為只要車是租的，我們就是在替他們打工，只能拼死拼活地賺錢，要是合同沒跑完就扛不住，那只能退車丟押金，被他們再割上一筆。這些平臺，大概率就是靠新人交的‘學費’賺錢的。”無錫加入網約車司機