海上風電設備發電的原理是用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據風車技術，大約是每秒三米的速度（微風的程度），便可以開始發電。風力發電不需要使用燃料，也不會產生輻射或空氣污染。風力發電所需要的裝置，稱作風力發電機組。這種風力發電機組，大體上可分風輪、發電機和塔筒三部分。風電場機型選擇應考慮適合風電場場址的風資源條件，有利于提高風電場的發電效益。而海上風電場因其風能資源豐富、高腐蝕性和安裝、維護困難等特點，對風電機組提出了更加嚴酷的要求。高翼尖速度槳葉設計，可提高風機起始工作風速并帶來較大的氣動力損失。山東海上風電工程配套設備生產

海上風電機組各部分組件可能由產地不同的供應商提供，設備在完成制造后，根據生產工廠與海上風場的相對位置，選擇合適的聯運方式運輸至集港碼頭:陸運至產地碼頭，然后水運至指定碼頭，或者直接陸運至指定碼頭。由于大型海上風機基礎及其過渡段(若有)的重量與尺寸龐大，長途陸運十分不便，因此其生產制造場地通常包含自有碼頭或靠近公共碼頭，一方面可有效減少陸運距離，另一方面也便于海運至機位進行施工作業。風電機組各部分組件通過陸運或海運分批到達臨近海上風場的指定碼頭(一個或數個），短倒運輸到碼頭后方場地，并根據安裝計劃與進度進行暫存。由于海上氣候環境復雜，海上風電機組的安裝必須利用有限的時間窗口進行作業，施工效率低、風險高。因此，海上風場開發商選擇將機組進行部分或整體預組裝，以減少海上施工時間，降低運輸風險。煙臺免共振偏心矩無級可調電振動樁錘生產海上風電機組的結構形式類似簡易海上平臺。

海上風電運維船是用于海上風力發電機組運行維護的專門船舶。該船舶在波浪中應具有良好的運動性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精確地靠泊到風力發電機組的基礎，防止對基礎造成較大沖擊，并能夠與基礎持續接觸，能夠安全便利地將人員和設備運送到風力發電機組；船舶甲板區應具有存放工具、備品備件等物資的集裝箱或風力發電機組運維專門設備的區域，并可以進行脫卸；船舶還應具有運維人員短期住宿生活的條件和優良、舒適的夜泊功能。海上風電運維船作為海上風電運維重要的裝備，對海上風電的發展具有一定的影響。

海上風電工程中所用到的免共振偏心矩無級可調電振動樁錘有著很多特點，但在使用前也應檢查并確認電氣箱內各部件完好，接觸無松動，接觸器觸點無燒毛現象作業前，應檢查振動樁錘減震器與連接螺栓的緊固性，不得在螺栓松動或缺件的狀態下啟動。應檢查并確認振動箱內潤滑油位在規定范圍內。用手盤轉膠帶輪時，振動箱內不得有任何異響。應檢查各傳動膠帶的松緊度，過松或過緊時應進行調整。膠帶防護罩不應有破損。夾持器與振動器連接處的緊固螺栓不得松動。液壓缸根部的接頭防護罩應齊全。應檢查夾持片的齒形。當齒形磨損超過4mm時，應更換或用堆焊修復。考慮到海上風電設備單件重量大的特點，通常采用多用途重吊雜貨船運輸。

在海上風電工程中，發電機本體設計首先要根據工作環境確定電機結構類型。雙饋式發電機穩定性高、風能利用率高并網安全便捷，但齒輪箱的存在使故障率較高；直驅永磁同步發電機組無勵磁損耗提高了效率，可改善電網功率因數，取消了齒輪箱，可靠性高，但外徑大，對機艙的空間要求高。因此，要權衡各方面因素選擇適合于海上工作環境的發電機。在直驅式發電機基礎上安裝一級或二級升速齒輪箱構成半直驅發電機，既可以降低風機故障率，又可減小體積，便于機艙的設備布置，性能優越，是一個值得關注的亮點。海上風電機組基礎、變電站工程、樁基、運輸安裝和輸電線路費用較高。珠海海上風電設備運輸

應用于海上風電的海上風機是在現有陸地風機基礎上針對海上風環境進行適應性“海洋化”發展起來的。山東海上風電工程配套設備生產

海上風電機組吊裝方法：(1)自升式安裝。以自升式吊裝塔架、機艙和葉輪是較先出現的海上風電場吊裝方法。自升式可為安裝工作提供一個穩定的基座，也是打樁工程的先選。然而，其缺乏內在穩定性和機動性，使塔架的安裝較為困難。(2)半沉式安裝。對于執行海上施工，半沉式起吊船是漂浮平臺中較穩定的一種。現有的駁船設計只適用于較遠的海上作業，而在淺灘地區較難發揮作用。(3)載運船、平底駁船、地面起吊機。載運船和平底駁船在施工作業中的穩定性不夠理想，易受天氣狀況的影響。而地面起吊機，只要天氣良好，便可顯示出其旋轉起吊機和費用低廉這兩項優勢。(4)漂浮式安裝。所謂漂浮式安裝，就是先將塔架在碼頭上垂直吊起，再將其下放至待安裝的模擬樁基上，用釘子固定，然后垂直安置于駁船上準備運送。等到漲潮時，排放壓艙水使塔架與模擬樁基分開，一旦達到安全水深，駁船即引入壓艙水作牽引之用，到達安裝現場后，駁船再次排放壓艙水，安全固定于海上風電場的樁基上。然后再次引入壓艙水使駁船下沉，在樁基上調轉塔架的支撐件，較后撤出駁船完成海上安裝工作。山東海上風電工程配套設備生產

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