在海上風電工程中，大型直驅/半直驅永磁風力發電機是海上風電的發展方向。大型永磁發電機設計主要包括電磁設計和機械結構設計兩大部分。電磁設計即根據性能要求確定電負荷、繞組形式磁極、槽尺寸等。因運行環境的改變，大的經驗系數不再適用，需不斷校核研究提出新的計算方法。此外，過大的齒槽轉矩可能使發電機無法在預定風速啟動，并造成轉矩波動，目前可采用分數槽繞組、極槽配合、斜極或斜槽、半口槽等方法來適當減小齒槽轉矩，達到降低電機啟動風速的目的。不同形式磁極的磁通諧波含差異較大。同半徑等圓弧瓦片狀磁極產生的磁通波形較接近正弦，諧波含量少，是理想的磁極形式。相比陸上風電，海上風電具有資源更豐富、土地資源更節約、發電利用小時數更高等優點。海口海上風電設備運輸

海上風電運維是發展海上風電的重要一環。海上風電運維過程中會遇到諸多問題，運維船是具有代表性的問題之一。運維船是海上風電場施工、運行和維護的重要交通運維工具，相對于海上風電突飛猛進的開發建設，專業運維船的需求也隨之增加。海上風電運維船的主要為海上風場風電機組運行維護提供便利條件，較大程度縮短及降低運維時間及成本。運輸及儲藏電器模塊及油品，維修工具、日常供給物品等；運輸工程師、技術人員和項目組工作人員，及考察團人員等；為工作人員提供食宿休息、傷員緊急救助；風場火災緊急救助等。北京海上風電工程配套設備生產風機能有效減少基礎數量，降低海上風場成本。

對于海上風電場的高壓交流輸電接入方式，海上風力發電機發出的交流電傳輸到海上風電場的交流集結系統的交流母線上，集結后經變壓器升壓，由交流海底電纜接入陸上主電網。由于交流電纜線上的充電電容很大，發出無功功率，會導致風電場的出口電壓變高，所以在接入電網前必須裝設無功補償裝置，當海上風電場正常運行時，無功補償裝置吸收無功，當海上風電場發生故障時，需要它向海上風電場提供無功支持。該接入方式較大的優點是系統結構簡單、成本低，在實際工程中一般用于傳輸容量小，傳輸距離短的風電接入系統。

在海上風電技術中，風力發電機一般有風輪、發電機(包括裝置)、調向器(尾翼)、塔架、限速安全機構和儲能裝置等構件組成。風力發電機的工作原理比較簡單，風輪在風力的作用下旋轉，它把風的動能轉變為風輪軸的機械能。發電機在風輪軸的帶動下旋轉發電。風輪是集風裝置，它的作用是把流動空氣具有的動能轉變為風輪旋轉的機械能。一般風力發電機的風輪由2個或3個葉片構成。在風力發電機中，已采用的發電機有3種，即直流發電機、同步交流發電機和異步交流發電機。風力發電機中調向器的功能是使風力發電機的風輪隨時都迎著風向，從而能較大限度地獲取風能。海上風電設備的裝卸通常在通用碼頭或多用途碼頭改造而成的碼頭進行。

在海上風電運維中，運維船的合理配備與智能調度是海上風電智能運維的必備條件，高效合理的船隊配置和調度技術是降低海上運維成本，提高發電量的關鍵措施之一。海上風電運維的目標是在全壽命周期內，降低運維成本，降低發電損失，提高風電機組的發電量，從而提高客戶收益。海上風電運維與陸上風電運維較大的區別在于可達性差，造成運維難度的加大和運維成本的提升，在安全為前提的條件下降低運維成本。目前海上風場所用機組基本都是根據陸地機型改造而來，缺少對海上特殊情況的針對性設計。因此利用新概念新材料、新工藝設計真正適合于海上特殊工況的發電機，是今后海上風機技術發展的重要內容。大多數風機采用3槳葉設計，存在噪聲和視覺污染。貴陽海上風電工程配套設備運輸

高翼尖速度槳葉設計，可提高風機起始工作風速并帶來較大的氣動力損失。海口海上風電設備運輸

在海上風電工程中，依靠普通起重船進行海上風電機組分體安裝因不經濟而不可行。機組是海上風電開發的基石，其效率和可靠性直接決定著項目的效益。海上風力發電系統的結構組成與陸地相似，包括風能捕獲、能量轉換、能量傳輸和控制系統部分。但海上風場要克服強風載荷、腐蝕和波浪沖擊等特殊環境的影響，因此不能直接采用陸地風電技術。在風機設計裝配、系統冷卻、風場基礎建設、并網以及系統監測維護等方面，海上風場的技術難度更高，面臨挑戰更大。海上風力機組的研制工作主要是提高風機利用率、降低維修率。作為主要產能設備，海上風力機組的維修率直接影響到風場的經濟效益。海口海上風電設備運輸

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