工程項目物流是一種特殊的，一次性的物流活動。有多個原產地和供應商，多個環節相互依托，牽一發而動全身。需要復雜的規劃和實施，意外狀況隨時可能發生，需要提前考慮到各種問題，并隨機應變。工程項目中的大件貨物可能具有超重或者長寬高超限的特征，在運輸的過程中要受到橋、涵、路、洞等的影響，而且較經濟省時的路線往往不能夠滿足大件貨物的運輸條件，所以在設計貨物的運輸路線時不只只要考慮經濟性，而且還要考慮路線方案的安全和可操作性。工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸和吊裝的設備工具，多種運輸方式，甚至多家不同物流企業協作進行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。浙江大型物流運輸

工程項目物流與傳統意義的連續物流運作模式不同：1、連續物流模式：連續物流的服務模式一般有“一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”或各方物流兼有等形式，目前市場經濟下連續物流的主體仍是“一方物流”和“第二方物流”，“第三方物流”只占很小的部分，如美國約占15%，我國約占10%。2、工程項目物流模式。由于工程物流自身具有的特點和屬性，必須大量依托專業性物流服務，其運作模式往往需要或不可避免地采用“第三方物流”甚至是“第四方物流”，并具有更為明顯的系統工程特征，是現代物流運作模式的高質量層次。工程物流的一次性特點導致了這類物流作業的實施不能照搬傳統的模式，需要具備資源整合和解決突發事件能力的物流服務商，通過整合、綜合、集成的方法，充分依托社會資源來完成這類復雜的物流活動。安慶工程項目物流工程項目物流的供需雙方一般只限于物流服務的提供商和物流服務的需求方。

工程物流風險的特點：局部風險與整體風險的強關聯性：由于工程物流的作業過程是一個由運輸路線與物流節點(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯系統，因此，任何一個節點或路線上的風險都可能對整個過程產生影響，形成物流作業的整體風險。客觀風險與主觀風險共存性：在工程物流的運作過程中，貨物運輸既面臨自然災害和意外事故等造成的客觀風險，又有可能遭遇由于承運人或其他人為疏忽造成的主觀風險。經濟風險等風險共存性：由于工程物流的服務對象大都是對經濟和社會有重大影響的基礎建設項目，因此，由項目風險產生的損失有經濟損失和非經濟損失。其中，經濟損失是指由于風險造成的直接或間接成本的增加；但同時還將面臨如社會、聲譽等方面的非經濟損失。

光、機械、電、信息等先進技術是發展智慧物流、制定智慧物流方案、實施智慧物流的重要支持條件和手段，但不是智慧物流的靈魂和全部。要發展智慧和物流，必須把握其本質要求和發展規律，把握其發展重點和主要方面。只有這樣，才能有更多的物流企業積極參加，在實踐中順利普及和發展，取得理想的成果。智慧物流實現的基本功能：運用各種先進技術，可獲得運輸、倉庫、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息服務等各階段的大量信息。實現實時數據收集，各當事人正確掌握貨物、車輛、倉庫等信息，初步實現知覺智慧。海上大件物流運輸也分多種方式。

工程項目物流與傳統意義的連續物流既有相同之處，又有明顯的不同，兩類物流較本質的區別是工程物流具有“工程”和“非常規”的性質，連續物流具有“供應”和“常規”的性質，這一本質特征使兩者在方案制訂和實際操作上都有著很大的不同。供應鏈的特征不同：1.工程項目物流供應鏈具有暫時性和不確定性，重點放在裝卸、運輸和安裝等具有工程性質的物流功能上，其他物流所包含的包裝、流通加工、配送等服務功能基本淡化；連續物流一般使其“物”在物流系統中進行不間斷的流動，往往包含原材料采購、生產制造、運輸、包裝、流通加工、配送等環節，較終到達目的地。2.工程項目物流的供需雙方一般只限于物流服務的提供商和物流服務的需求方，每次物權的轉移便意味著該階段物流活動已經完結，供應鏈關系也基本解除；而連續物流在供應鏈中是不斷地向前傳遞，從制造商、批發商、零售商較終到達消費者手中，供應鏈一旦形成就比較穩定，能夠持續較長的時間。工程物流所研究的范圍可涉及建設物流、會展物流、搬家物流、應急物流、和特種物流等。無人機物流搬運方案報價

散雜運輸是指從事海上散裝貨物運輸的組織形式。浙江大型物流運輸

不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成關鍵業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。浙江大型物流運輸

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