供應鏈的特征不同：工程物流供應鏈具有暫時性和不確定性，重點放在裝卸、運輸和安裝等具有工程性質的物流功能上，其他物流所包含的包裝、流通加工、配送等服務功能基本淡化；連續物流一般使其“物”在物流系統中進行不間斷的流動，往往包含原材料采購、生產制造、運輸、包裝、流通加工、配送等環節，到達目的地。工程物流的供需雙方一般限于物流服務的提供商和物流服務的需求方，每次物權的轉移便意味著該階段物流活動已經完結，供應鏈關系也基本解除；而連續物流在供應鏈中是不斷地向前傳遞，從制造商、批發商、零售商到達消費者手中，供應鏈一旦形成就比較穩定，能夠持續較長的時間。在20世紀60年代的時候符合海上大件貨物規格的物品一般有發電機、導水機器、軸承等。進出口大型設備運輸收費

工程物流的操作者是物體的承運人和保管人，更是項目的組織者和決策者，其方案的經濟性決定了整個項目的可行性。成熟的工程物流商和精確的運輸解決方案對整個項目事實上起著規避風險，保證項目安全和順利實施的決定性作用。工程物流的服務水平引導著生產領域不斷向“高”、“精”、“尖”、“大”、“全”的高級水準和超大規模進軍，是整合生產資源、大幅度提高生產力的重要杠桿。按主體進行分類：物流活動必然存在主體，這種分類方法將工程物流劃分為第1方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流，或制造商物流、使用方物流和委托方物流。進出口大型設備運輸收費大件貨物是指長、寬、高、重超過普通貨物的物品。

智慧物流特點：互聯互通，數據驅動：所有物流要素實現互聯互通，一切業務數字化，實現物流系統全過程透明可追溯；一切數據業務化，以“數據”驅動決策與執行，為物流生態系統賦能。深度協同，高效執行：跨集團、跨企業、跨組織之間深度協同，基于物流系統全局優化的智能算法，調度整個物流系統中各參與方高效分工協作。自主決策，學習提升：軟件定義物流實現自主決策，推動物流系統程控化和自動化發展；通過大數據、云計算與人工智能構建物流大腦，在感知中決策，在執行中學習，在學習中優化，在物流實際運作中不斷升級，學習提升。

影響小原則在工程物流風險決策中，有兩類風險影響應重點把握：第1類是影響范圍雖然不大，但后果卻十分嚴重，由于工程物流的作業過程具有典型的串聯特征，局部的嚴重影響可能會對整個項目產生難以估量的全局性影響；第二類是當風險發生時，當時的后果并不嚴重，但其影響范圍很廣，若不及時控制，其全局性風險累積將可能產生很嚴重的后果。損失低原則對于工程物流項目，風險即意味著損失，在風險無法避免的情況下，如何將其所造成的經濟及社會效益的損失降至較低是風險決策的重要內容之一。工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性。

工商企業購買物流服務項目的過程，實際就是物流外包的過程。工程物流是現代物流的重要組成部分，它以第三方物流為主要運作模式、具有實施的一次性、整體的關聯性、工序的不確定性、技術的復雜性和過程的風險性等特征，對產品的完成或目標的實現具有關鍵影響的一種特定的物流活動。“工程(項目)是要在一定時間里，在預算規定范圍內達到預定質量水平的一項一次性任務。”工程(項目)具有的兩大基本特征：一是主觀方面的特征，即管理主體、被管理對象和管理手段必須有機結合；二是客觀方面的特征，即必須具備單次性任務的屬性。第三方物流是相對于“第1方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。大型物流運輸收費

海上大件物流運輸市場的前身是傳統的雜件運輸市場，但又有較大區別。進出口大型設備運輸收費

工程物流風險識別的方法：檢查表法：檢查表是管理中用來記錄和整理數據的常用工具。這一方法是將項目可能發生的各種潛在的風險均列于表上，供識別人員進行檢查核對，用來判別項目是否存在表中所列或類似的風險。一般地，檢查表中所列的都是歷史上類似項目曾發生過的風險，是風險管理的經驗總結，對管理人員具有開闊思路、啟發聯想的作用。如工程物流中滾裝上船作業時，管理人員可以參照檢查表中出現的類似風險與現有的滾裝作業進行對比分析，就能識別未來的風險。進出口大型設備運輸收費

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