信息網絡化：信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。物流企業發展第三方物流，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇第三方物流發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進第三方物流發展的速度。認真研究企業資源的可持續發展問題，確保第三方物流的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構筑第三方物流發展優勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。承運船離港后，實時跟蹤船舶動態并將船期信息和目的港船舶代理信息提供給收貨人。散雜貨運輸業務費用

工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸和吊裝的設備工具，多種運輸方式，甚至多家不同物流企業協作進行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。工程項目物流雖然占全球物流運輸總量的小部分，但是它的高復雜度、高時效性、多風險性，使得從事工程項目物流的物流人名副其實的成為了物流界的杠把子。第三方物流的特點：從字面上來看，第三方物流是相對于“第1方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。中山散雜運輸海上大件物流運輸市場的前景非常可觀。

工程物流企業在從事業務運營的過程中，不可避免地面臨著自然災害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風險發生的概率很低，但是一旦發生足以讓物流公司傾家蕩產。保險的功能就在于有效分散風險，較大程度地降低被保險人的損失。工程物流企業由于其物流對象的特殊性，作業過程中面臨較多的是這類風險。對于較大型風險，工程物流企業應該采取買保險的策略將風險轉嫁給保險公司。風險較大型即發生的概率很高，造成的損失也很大：這種類型的風險一般不應發生。

工程物流特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸、吊裝等設備、多種運輸方式、多家不同物流企業協作進行，因而大多具有典型的第三方物流特征。根據工程物流的實踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。按照這個定義，它所研究的范圍可涉及建設物流、會展物流、搬家物流、應急物流、戰時物流和特種物流等。狹義上的工程物流是指建設物流，即圍繞建設項目，由物流企業提供某一環節或全過程的物流服務。工程物流需要以系統論的方法來規劃和設計物流系統、管理和控制物流過程、安排和運用物流設備和技術。

工程物流風險評估是指在風險識別的基礎上，通過對所搜集的風險信息進行定量的評估，估計風險發生的概率和損失程度，從而找到關鍵性風險因素，為風險決策與控制提供科學依據，以保障項目的順利進行。風險評估應遵循以下原則：相對性原則在評估風險時，除了正確測量風險及損失的量外，還應充分估計企業對可能發生損失的承受能力。綜合性原則在確定風險及損失的過程中，必須考慮同一風險事故可能產生的所有類型的損失及其對企業的綜合影響。在分析和評估風險帶來的直接損失和有形損失的同時，還要充分考慮風險所產生的間接損失和無形損失。智慧物流的作用：降低物流成本，提高企業利潤，智慧物流能降低物流業、制造業等各行業的成本。中山散雜運輸

干拖是將貨物裝載在船上，與海面沒有接觸。散雜貨運輸業務費用

工程物流風險決策的方法：影響風險決策的因素有客觀因素和主觀因素。客觀因素有資源條件、技術條件、社會條件等。主觀因素主要來自決策者，因為決策者對如何應對風險有相當大的影響力，這種因素是無形的，其主要表現在決策者的冒險精神和性格、經驗和必要的知識、信息獲取和選擇能力、快速應變和決斷能力等。工程物流與傳統意義的連續物流既有相同之處，又有明顯的不同，兩類物流本質的區別是工程物流具有“工程”和“非常規”的性質，連續物流具有“供應”和“常規”的性質，這一本質特征使兩者在方案制訂和實際操作上都有著很大的不同。散雜貨運輸業務費用

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