工程物流風險決策的方法：影響風險決策的因素有客觀因素和主觀因素。客觀因素有資源條件、技術條件、社會條件等。主觀因素主要來自決策者，因為決策者對如何應對風險有相當大的影響力，這種因素是無形的，其主要表現在決策者的冒險精神和性格、經驗和必要的知識、信息獲取和選擇能力、快速應變和決斷能力等。工程物流與傳統意義的連續物流既有相同之處，又有明顯的不同，兩類物流本質的區別是工程物流具有“工程”和“非常規”的性質，連續物流具有“供應”和“常規”的性質，這一本質特征使兩者在方案制訂和實際操作上都有著很大的不同。工程項目物流具有高復雜度、高時效性、多風險性。工程項目物流服務方案價錢

小企業的物流部門缺乏與外部資源的協調，當企業的關鍵業務迅猛發展時，需要企業物流系統快速跟上，這時企業原來的自營物流系統往往由于硬件設施和信息網絡的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。成本優勢：第三方物流可降低生產企業運作成本。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。對于生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。第三方物流哪家正規部分大件貨物密度較小具有浮力，可以在海上漂浮，且不會因為與水的接觸對貨物造成損害，就可以使用濕拖。

工程物流實踐中，大多數企業會選擇風險自留的方式。所謂風險自留，就是由企業自己來承擔風險。自留風險的可行程度，取決于損失預測的準確性和補償損失的承受能力。風險較小型即發生的概率較高，但造成的損失很小：這種類型的風險可以形象地概括為“大事不犯、小事不斷”。“大事不犯”說明損失嚴重的風險一般不會發生，“小事不斷”說明損失不大的風險發生的概率很高。實踐中大多數保險公司不愿提供這種類型的保險，由于造成的損失不大，因此物流公司更傾向自留風險。

工程項目物流超越了傳統基礎物流一單對一單的服務內容，增加了一些新的特點，如長期性——一年以上的穩定關系；正規性——通過合同確定合約雙方關系；密切性——第三方從貨主的角度管理物流業務，服務的增值性——除了運輸與倉儲業務，還涵蓋了相關的管理、分析、設計等增值服務內容。第三方物流企業為實現既定的目標，在一定的時間、人員和其他資源的約束下，為創造和提供特定的物流服務而開展的一種具有獨特性、一次性的活動。第三方物流項目是第三方物流企業為實現特定目的而做的一種努力。第三方物流企業所具有的信息網絡優勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優勢。

工程物流風險存在和發生的時間即風險可能在項目的哪個階段、哪個環節上發生。許多風險有明顯的階段性，有的風險直接與具體的物流活動相聯系。這種分析對風險的預警有很大的作用，因為一般情況下對風險的控制是根據風險發生的時間安排的，越是較早發生的風險，越應該優先控制，而對于較晚發生的風險，則可以通過監視和觀察它們的各種征兆，逐漸化解和控制這些風險。確認風險的性質在對工程物流風險來源進行確認之后，還要進行風險性質的確認。大件運輸市場的貨物可以達到100噸及以上，甚至有超出1萬噸的物件。工程項目物流服務方案價錢

第三方物流項目是第三方物流企業為實現特定目的而做的一種努力。工程項目物流服務方案價錢

工程物流風險的特點：工程物流主要涉及被運輸物體的運輸、裝卸、包裝和倉儲，這些各自相對單獨又密切聯系的環節構成了完整的物流過程。在這個過程中，風險通常呈現出以下特征。風險的客觀性：由于工程物流項目具有非常規性、一次性與復雜性等特點，使得整個物流作業過程必然會存在或多或少的不確定性因素。這些不確定性因素使得工程物流的風險具有典型的客觀性特征。風險的動態性：一般來說，由于時間、空間、內外部條件等情況的不斷變化，使得工程物流的風險影響程度、損失大小、發生概率等帶有明顯的動態特征。工程項目物流服務方案價錢

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