海洋工程裝備主要包括鉆井平臺、浮式生產儲備油船、鋪管船、起重船等，海洋油氣資源開發裝備是目前海洋工程裝備的主體。鉆井平臺：固定式平臺：導管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應塔式平臺固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以，鉆井平臺的穩定性好，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高。移動式平臺：坐底式平臺、直升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺。海洋工程必須有創新的想法，并為之付諸行動。海口海底光纜工程

AIS實施以后對航標的影響：航槽的開挖是一項大投入的工程。航槽的設計，一般是在滿足安全要求的前提下，開挖的越乍越經濟。為了讓船舶看清航槽的位置，航槽兩側需要設置航標。由于航標設在流動的水中，受水流的影響漂移半徑在10—30米左右。為了達到同樣的安全系數，航槽只好相應加寬。在AIS系統情況下就不同了，電子航標的位置是不受水流的影響而移動的，在同樣的安全系數的情況下，可以降低對航槽開挖寬度的要求。從而降低航槽建設成本。大型海水養殖場服務咨詢海洋工程施工范圍廣，可滿足很多行業的需求。

海洋工程是指以開發、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且工程主體是位于海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程。具體包括：圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底物資儲藏設施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電(光)纜工程，海洋礦產資源勘探開發及其附屬工程，海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發利用工程，大型海水養殖場、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂及運動、景觀開發工程，以及國家海洋主管部門會同環境保護主管部門規定的其他海洋工程。

從國家規劃上看，我國已經通過了船舶航行規劃．推進海洋工程裝備行業的發展，培育新的經濟增長點，并且該領域的發展可以進一步優化國內造船企業產品結構，提高行業技術和增加產業附加值。在國家政策的鼓勵之下，一批好的海洋工程企業迅速發展，技術水平持續提高。國際海洋工程項目也不斷落戶中國，這不僅提升自我實力，也增加了我們的國際有名度。同時，海洋油氣的不斷發展，也逐步彌補了陸地資源的短板，這給海洋工程行業創造了發展的契機。海洋工程的具體內容可根據客戶的需求來進行施工。

AIS技術標準規定：每分鐘劃分為4500個時間段。每個時間段可發布一條不長于256比特的訊息，長于256比特的訊息需增加時間段。每條船舶會通過詢問（自動）選擇一個與他船不發生矛盾的時間段和對應的時間段來發布本船的訊息。在統一的VHF的頻道上，AIS范圍內任何船舶都能自行互不干擾地發送報告和接受全部船舶（岸站）的報告，隨著電子海圖顯示與信息系統 （ECDIS）普及，AIS在保障航行安全和提高航行工作效率方面發揮著明顯的作用。ECDIS不僅只是在計算機上顯示電子海圖，而是為駕駛員集成了各種相關航行信息的實時航行監控與顯示系統。ECDIS能自動地實時計算本船與陸地、海圖上的物標、目的地或潛在的危險物的相對位置，可以說將航海安全技術提升到了一個全新的高度。海洋工程制造的效益都體現在生活中。海口海底光纜工程

海洋工程的造價和它本身的內容有關。海口海底光纜工程

海上潮汐電站沉箱的施工可集中在少數大預制場或分模。常采用軟管式振動器。在嚴寒地區，為散在較多的小預制場地進行。大場地的優點加速施工，可在冬季澆筑裝配式構件，夏季將在于：可重復使用，單位成本低；溝渠開挖少；它們連成整體。沉箱拖運避免了勞動力集中和交通等問題；管理較為簡單；材料的輸送分布在一個較寬的區域；一預制好的沉箱將沿開挖的溝渠運出預制個場地發生意外對整個工程進度影響較小。預制場的底高程應能保證沉箱在高水位因此，預制場地的確切數目、地點和尺寸應通時期浮出。同時，有必要在機組沉箱預制場過對可能的場所和沉箱尺寸的詳細調查來確地跗近的深水區域為機組沉箱提供一個錨泊定對預制場主要有以下要求：①潮灘較低，醫，保證沉箱拖運過程中由于任何原因可在巖基較深，能就近進入深水，以減少開挖，尤此暫作停留。其是巖基的開挖；②交通便利，有良好的道路沉箱通常能以超過1m／s的速度拖運，和鐵路聯系，當地材料和勞力充足；對當地速度更高則不易控制。海口海底光纜工程

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