工程物流局部風險與整體風險的強關聯性：由于工程物流的作業過程是一個由運輸路線(如公路、鐵路：水路、空運等)與物流節點(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯系統，因此，任何一個節點或路線上的風險都可能對整個過程產生影響，形成物流作業的整體風險。客觀風險與主觀風險共存性：在工程物流的運作過程中，貨物運輸既面臨自然災害和意外事故等造成的客觀風險，又有可能遭遇由于承運人或其他人為疏忽造成的主觀風險。經濟風險等風險共存性：由于工程物流的服務對象大都是對經濟和社會有重大影響的基礎建設項目，因此，由項目風險產生的損失有經濟損失和非經濟損失。物流活動必然存在主體，這種分類方法將工程物流劃分為第1方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。遼寧工程物流公司

物流企業發展第三方物流必須依托中小工業企業的發展，做到"來自中小企業、服務于中小企業"。主要把握三點：第1、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。物流的發展過程就是一個不斷創新的過程。物流企業發展第三方物流，實施創新戰略，首先要創新觀念，打破傳統思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業實踐有機結合起來，探索具有中小企業物流特色的新思想和新方法。遼寧工程物流公司工程項目物流需要多家不同物流企業協作進行。

工程物流的操作者是物體的承運人和保管人，更是項目的組織者和決策者，其方案的經濟性決定了整個項目的可行性。成熟的工程物流商和精確的運輸解決方案對整個項目事實上起著規避風險，保證項目安全和順利實施的決定性作用。工程物流的服務水平引導著生產領域不斷向“高”、“精”、“尖”、“大”、“全”的高級水準和超大規模進軍，是整合生產資源、大幅度提高生產力的重要杠桿。按主體進行分類：物流活動必然存在主體，這種分類方法將工程物流劃分為第1方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流，或制造商物流、使用方物流和委托方物流。

工程物流目的是通過物流企業的專業技術服務，給予投資方安全的保障和較大的便利，大幅度降低工程成本，保證工程項目的如期完成。這些服務有時包括了建設項目的設備采購、包裝、裝卸、運輸、固定、安裝、回收的全過程。但無論廣義還是狹義，工程物流的理論體系和研究方法基本是一致的，屬于同一類型。特征：實施的一次性：工程物流在實踐上少有重復，再好的物流方案也能適用一次，每一個運輸組織方案都需要重新籌劃。整體的關聯性：每個工程物流的項目都由多個環節或多個部分組成。這些環節或部分是相互依托的，往往牽一發而動全局。工程項目物流長期性——一年以上的穩定關系。

工程物流風險的特點：工程物流主要涉及被運輸物體的運輸、裝卸、包裝和倉儲，這些各自相對單獨又密切聯系的環節構成了完整的物流過程。在這個過程中，風險通常呈現出以下特征。風險的客觀性：由于工程物流項目具有非常規性、一次性與復雜性等特點，使得整個物流作業過程必然會存在或多或少的不確定性因素。這些不確定性因素使得工程物流的風險具有典型的客觀性特征。風險的動態性：一般來說，由于時間、空間、內外部條件等情況的不斷變化，使得工程物流的風險影響程度、損失大小、發生概率等帶有明顯的動態特征。工程物流在實踐上少有重復，再好的物流方案也能適用一次，每一個運輸組織方案都需要重新籌劃。北部灣第三方物流項目

對于生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。遼寧工程物流公司

小企業的物流部門缺乏與外部資源的協調，當企業的關鍵業務迅猛發展時，需要企業物流系統快速跟上，這時企業原來的自營物流系統往往由于硬件設施和信息網絡的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。成本優勢：第三方物流可降低生產企業運作成本。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。對于生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。遼寧工程物流公司

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