AIS、VDR、ECDIS 的關(guān)系：船舶自動識別系統(tǒng) （AIS）、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）、電子海圖和信息系統(tǒng) （ECDIS）是各自單獨的系統(tǒng)，但又是緊密聯(lián)系的。船舶自動識別系統(tǒng)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀獲得的數(shù)據(jù)需要在電子海圖和信息系統(tǒng)上顯示；船舶自動識別系統(tǒng)和船載航行數(shù)據(jù)記錄儀能互相引證其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，其標(biāo)準(zhǔn)需要一致，所以國際海事組織把ECDIS、AIS、VDR放在一起研究、計論和定標(biāo)。AIS、VDR兩者有著不可替代的互補(bǔ)功能。AIS的船舶能實時獲取周邊安裝使用AIS船舶的船名、呼號、船長、貨物種類等船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)，和航向、航速、位置、相對距離等船舶航行動態(tài)數(shù)據(jù)；VDR能在事故后保存記錄數(shù)據(jù)并恢復(fù)和再現(xiàn)這些數(shù)據(jù)，對事件的還原準(zhǔn)確程度和對事故原因分析提供原始數(shù)據(jù)的程度是傳統(tǒng)的方法無法比擬的。三用拖船除首、尾尖艙外，一般均設(shè)有邊艙和雙層底，以擴(kuò)大艙容量和改善船的穩(wěn)性及抗沉性。惠州海底光纜工程

從政策上講，亞洲經(jīng)濟(jì)趨向一體化決定了各國對能源的迫切需求。盡管全球海洋工程制造行業(yè)處于低迷狀態(tài)，但各國依然加大對海洋工程行業(yè)的投入力度，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。從人才戰(zhàn)略上看，經(jīng)濟(jì)一體化也促進(jìn)了人才和技術(shù)的互補(bǔ)性，為我國發(fā)展海洋工程行業(yè)提供了有力的保障。從周邊海域來看，我國海域油氣田開發(fā)空間十分巨大，據(jù)預(yù)測，我國近海有豐富的油氣資源，但是發(fā)現(xiàn)率卻非常低。在此背景下，加大對海洋特別是近海的油氣開發(fā)，已成為中國油氣發(fā)展的新戰(zhàn)略之一。江蘇海洋工程企業(yè)AIS能加強(qiáng)了船舶間避免碰撞的措施，增強(qiáng)了ARPA雷達(dá)、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶報告的功能。

海岸工程：自古以來就很受重視。主要包括海岸防護(hù)工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等。近海工程：又稱離岸工程。20世紀(jì)中葉以來發(fā)展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設(shè)工程，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺、移動半潛平臺、自升式平臺、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠、浮式飛機(jī)場等項建設(shè)工程。深海工程：包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程。

海洋工程的任何方面都在一定程度上面臨著較大的變化，都可能給人類帶來巨大的利益，且在較低限度上將緩解人類所面臨的資源緊缺——由于可控核聚變供能實驗的成功，海水中的氘和鋰資源將給人類提供不會枯竭的能源。海水淡化技術(shù)正逐漸向低成本發(fā)展。大規(guī)模的海水淡化將完全改造臨海的干旱沙漠地區(qū)，提高陸地的糧食產(chǎn)量和綠化程度。此外，海洋運輸業(yè)、海底石油和天然氣的開采、海水制鹽業(yè)、海洋能源開發(fā)以及從海水中提取礦物等，也都在大踏步地發(fā)展，并且越來越多地與現(xiàn)代高新科技融合。為了服務(wù)于海洋石油的勘探和開發(fā)，主要形成兩種不同功能的海洋工程船。

海洋工程三用工作船適用于鉆井物資和器材、鉆井鋼管、散裝水泥、鉆井水、鉆井泥漿、淡水、鹽水、燃油及生活用品等。特點：船舶配置二級動力定位系統(tǒng)和數(shù)字化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是當(dāng)前國際上較為先進(jìn)的配置系統(tǒng)。三用工作船是為海上石油工程提供多種特點作業(yè)服務(wù)的深水作業(yè)三用型守護(hù)船，航行于無限航區(qū)/近海航區(qū)。船舶能低速巡航于海上石油平臺附近，隨時隨地聽候海上石油平臺的召喚，能為海上石油平臺提供多種物資和材料，能進(jìn)行拋起錨作業(yè)及進(jìn)行平臺和大型船駁的拖運作業(yè)，并具有一級對外消防滅火作業(yè)能力、海面消除油污作業(yè)能力、營救作業(yè)能力，能搭載獲救人員。以及對儲油輪及到達(dá)的提油輪進(jìn)行拖帶和撈取油管作業(yè)，協(xié)助其進(jìn)行提油。AIS的正確使用有助于加強(qiáng)海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對海洋環(huán)境的保護(hù)。東營海洋工程服務(wù)

三用拖船通常為有一層或兩層縱通甲板和低干舷的長首樓船型。惠州海底光纜工程

海底隧道工程是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風(fēng)大霧等氣象條件的影響。修建方法：鉆爆法主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用鉆爆法施工時，將整個斷面分部開挖至設(shè)計輪廓，并隨之修筑襯砌。大陸已建和在建的海底隧道，廈門翔安海底隧道，青島膠州灣海底隧道，廈門海滄海底隧道均是采用礦山法施工。惠州海底光纜工程

意保克海洋工程（上海）有限公司在海工設(shè)備，工程物流運輸，海洋工程，拖輪拖帶一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司位于新龍路399弄寶龍城T4棟303B室，成立于2021-09-26，迄今已經(jīng)成長為交通運輸行業(yè)內(nèi)同類型企業(yè)的佼佼者。意保海工致力于構(gòu)建交通運輸自主創(chuàng)新的競爭力，產(chǎn)品已銷往多個國家和地區(qū)，被國內(nèi)外眾多企業(yè)和客戶所認(rèn)可。