拖船按其主要使用任務可分為以下四類。(1)運輸型拖船它是以拖帶駁船隊為主要任務的內河及海上拖船。這種運輸方式的優點是經濟較好。而隨著拖駁運輸的進一步發展，在航道條件較好(寬闊、彎度小)的內河和風浪較緩和的沿海采用頂推船隊。頂推船隊的主要優點是船隊的總阻力降低，拖船螺旋槳的尾流不影響駁船阻力，消除了拖索造成的阻力損失．因而水動力性能比拖船隊好；駁船上船員人數可減少，甚至可做成無人駁，更經濟。借鑒國外運用頂推船隊的經驗，我國自20世紀70年代后期起研究和推廣推駁船隊運輸，并在漢水、長江、黑龍江、黃河及渤海的河海聯運中都取得了較好的使用效果，現已成為內河貨運的主要方式。拖輪一般是用在港口碼頭用于拖拽大船進出港的船舶。青島海港拖輪租賃

在外租業務中，該公司堅持服務創造價值理念，以專業化的作業、質量的服務，不斷鞏固并延伸外租業務鏈條。在拖輪外租市場相對萎縮的情況下，不但與東莞、唐山、上海、鞍鋼等老客戶續簽了外租業務，而且新開發連云港、莊河等新客戶。截至目前，該公司外租拖輪10余艘，業務范圍正向全國輻射。另外，該公司深入挖掘拖輪潛能，比較大限度發揮拖輪的價值，先后對外承接大型鉆井平臺裝船、新造船舶下水、風電項目監護、長航拖帶等業務，在創造外部收益的同時，樹立了遼港拖輪船隊良好的對外形象。青島海港拖輪租賃在建設綠色港口目標的驅動下，匯川技術在天津港、寧波港、鹽田港、廈門港、青島港和珠海港等多個港口。

船舶拖帶的相關法律法規：《中華人民共和國海上交通安全發》第十條：船舶、設施航行、停泊和作業，必須遵守中華人民共和國的有關法律、行政法規和規章。《船舶和上海設施檢驗條例》第十九條：船舶、海上設施、集裝箱的檢驗制度和技術規范，除本條例第三十一條規定的外，由船檢局制訂，經***交通主管部門批準后公布施行。《海上拖航法定檢驗技術規則1999》第1篇第2章第1.1.1條：在中國海上航行/作業的或駛出該水域的中國籍移動平臺、海上設施或類似結構物，以及外國籍船舶和海上設施需進行拖航時，必須向中國船級社申請拖航檢驗。其他船舶需進行拖航時，應向中國船級社或總則4所述的其他船舶檢驗機構申請拖航檢驗。第2篇第1章第3.2條：拖航前應按規定進行拖航檢驗，對于保障拖航安全的各項要求已完成，并取得擬定航線的《適拖證書》和檢驗報告。

下一步，煙臺港將高標準對照山東港口“五種精神”和“六個融合”發展要求，拿出“融”的勁頭，鉚足“融”的干勁，做大“融”的業績，聚焦聚力“錯位發展、特色發展、彎道超越”奮斗目標，以前列的實干業績為煙臺港“十四五”精彩開局走好關鍵一步，以昂揚的**者姿態為煙臺港彎道超越和高質量發展落好關鍵一子，以生產經營體制**“六大結構調整”為煙臺港***深化**和高質量發展掀開嶄新一頁，為助力山東港口加快建設世界前列的海洋港口蓄勢添能、再立新功。為了克服以上缺點及降低駁船成本，人們很早就有改拖船為推船的設想。

在建設綠色港口目標的驅動下，匯川技術在天津港、寧波港、鹽田港、廈門港、青島港和珠海港等多個港口，帶儲能單元的混動系統成功應用于RTG、門座機、流機等港口設備；岸電系統已累計安裝150余套。據統計，2020年匯川技術在港口機械勢能回收、電池混動儲能提升能源上的利用率，約減少碳排放528117噸；匯川技術156套岸電系統，裝機功率354MVA，累計提供清潔岸電63568萬kWh，約減少碳排放438977噸。近年來，“綠色航運”、“綠色港口”等概念已深入人心，匯川技術也陸續交付了各類新能源船變頻變流裝備30余套。未來，匯川技術將一如既往地在節能減排、綠色發展方面做出新的探索，共同維護海洋與空氣質量，真正實現“綠水青山就是金山銀山”。煙臺港將高標準對照山東港口“五種精神”“六個融合”發展要求。山東適拖證圖片

一艘有“背景”的拖輪投用作為煙臺港與山東港口裝備集團。青島海港拖輪租賃

國內首艘純電動拖輪交付試運行，每年節約近300噸燃油在交通運輸部海事局組織下，由中國船級社武漢規范研究所牽頭，連云港海事局、中國船級社連云港辦事處、船舶研究所、高校等行業**開展多次安全評估，通過了磷酸鐵鋰電池替代柴油發電機組的等效方案，實現國內自主設計和主要設備全國產化目標。“云港電拖一號”每年可以節約近300噸燃油，減排約900噸碳氧化物。對促進船舶節能減排、加快船舶更新升級、推廣船舶使用岸電、助力“雙碳”目標實現，具有重要意義。青島海港拖輪租賃

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