辦理內河載運或拖帶超限物體許可需要提交哪些資料？

辦理內河載運或拖帶超限物體許可需提交：1、《內河載運或拖帶超限物體申請書》(一式兩份)；2、拖輪及超重、超長、超高、超寬、半潛物體的技術資料（提供材料清單目錄）；3、載運或拖帶方案；已制定安全與防污染保障措施和應急預案的證明材料；4、實施拖帶的拖輪清單和拖輪租賃合同或協議（租賃時）；5、船舶證書、船員適任證書及其復印件；6、已通過評審的拖帶作業通航安全評估報告； 按拖帶方式分，可以發劃分：吊拖、首拖、綁拖和頂推等。陽江鉆井平臺拖航聯系方式

船舶拖帶，通常是指拖輪與客、貨船之間的拖帶，至于拖輪與吊桿船，挖泥船、石油鉆井平臺以及其他浮動物體(如木排、竹筏)等的拖帶也屬船舶拖帶。船舶拖帶是水上常見的比較經濟的一種運輸方式，通常有拖船(輪)和被拖船(物體)組成，分吊拖、綁拖和頂推三種形式。一般說，拖船拖帶的越多，運輸成本越低，但往往帶來拖帶長度過長、寬度過寬、功率過小、航速過慢、避讓操縱能力過差等缺陷。這些缺陷對在通航密度較大、流速較急、操縱水域有限的航道或航段，將嚴重影響其他船舶通行，不利于航道和港口通過能力的發揮，同時還將危及航行安全。大連浮式風機拖航費用固定拖曳設備包括：拖纜機（拖纜絞車）、拖鉤、拖索拱架（承梁）、拖纜滾筒、拖力眼板、拖樁、拖纜孔等。

吊拖是引航水域拖帶較基本的形式之一，同時也是組合拖帶的較基本組成單元，吊拖能提供較大的拖力及較好的操縱性。拖帶船組由拖輪、拖帶屬具以及被拖船構成。通常是由馬力比較大的主拖輪出纜繩，從大船的船頭巴拿馬孔上纜繩，然后上纜樁系牢；或者使用龍須纜從大船船頭左右兩舷導纜孔上大船船頭，上樁系牢。通常來說港區拖帶時間較短，帶纜形式往往需要根據前面或者后續的工程需要來決定，一般不對拖帶船組的帶纜形式做太多的改變。對于引航員來說，我們只只需要考慮不同的系纜形式對操縱性的影響。被拖船通過龍須纜或八字纜系帶，拖帶船組的操作性好于單頭纜通過被拖船船頭巴拿馬孔進入的系帶形式。港區單獨使用吊拖往往只限于小型船舶。

船舶機務管理系統是近年來拖輪上逐漸普及的一個管理工具，該系統提供了拖輪備件管理所需的備件管理功能，此外，使用船舶機務管理系統比較大的目的是為了申請PMS檢驗，以減少拖輪的檢驗次數，延長其工作時間，創造更多的價值。船舶機務管理系統對船舶備件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能確保船舶上的備件數量不低于比較低安全水平，也不會高于比較高保留數量，此外，備件的申請、入庫、消耗等全部通過系統操作記錄，方便管理者跟蹤查詢，讓備件管理有根有據。綁拖為船靠船拖帶，因此在港口和錨地中經常使用這種拖帶方式。

“東南01”拖帶無動力海工船“RAWABI54”，這是福州港口進行的一次大潮汛順流狹水道拖帶作業，在拖航前期，福州引航站工作人員，克服種種困難，始終將拖帶組合體保持在航道，較終將該輪安全拖帶至指定引航點，實現了引航技術的新突破，標志著福州港引航站為港航企業服務水平的進一步提升，也體現了引航工作在拖帶作業中的重要性。

救助拖船主要用于救助海上失事船舶，配備有對失事船舶進行排水、滅火、潛水作業等沒施，具有向失事船舶供油、供水、供電的能力，并能拖回失事船舶。 因船舶在航行途中遭遇海難而無法安全行駛時，也必須請求拖輪拖帶。北海拖航拖帶

船舶拖帶是水上常見的比較經濟的一種運輸方式，通常有拖船和被拖船組成，分吊拖、綁拖和頂推三種形式。陽江鉆井平臺拖航聯系方式

負責指揮拖航作業：在海上拖航作業中，通常由承拖方進行指揮。承拖方負責拖輪與被拖物之間的接拖與解拖，以及拖帶航行的安全。在拖航過程中，如果被拖物和拖船松脫，拖船對被拖物應負守護和救助之責，并且不得請求救助報酬，但該守護和救助超出了合同規定范圍的除外。拖船也可叫拖輪，是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結構牢固、穩定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業船。按照使用地區的不同，拖船可分為遠洋拖船、內河拖船、沿海拖船、港內拖船、海洋救援拖船等種類

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