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南通海上拖航方案制定

來源: 發(fā)布時間:2023-05-11

拖航前準備備齊航區(qū)范圍內所需的海圖(引航參考圖)、潮汐表、收集航區(qū)作業(yè)期間的氣象、潮流、航道變化等方面資料及作業(yè)地港口有關規(guī)定;船舶證書和駕機人員的技術證書應符合要求;熟悉中途港、到達港的有關規(guī)章制度;應對拖船和被拖船(物)或建議被拖船(物)對所有艙口、人孔、通風管、排氣管、窗門等需要水密的口孔進行靈活性、水密性檢查。對無人值守的被拖船(物)應將其全部孔口封塞,必要時應進行沖水試驗;被拖船(物)上若有吊桿、鐵架(支架)等物體,應盡量放倒、固定、綁扎好;拖帶有人值守的船(物)應商定雙方的聯(lián)絡信號、方法和時間;制定航行計劃:做好航前準備工作,包括使船舶處于適航狀態(tài)、擬定計劃航線、預計離泊日期和計劃到達日期、設定沿途避風錨地及研究注意事項。船舶拖帶是水上常見的比較經(jīng)濟的一種運輸方式,通常有拖船和被拖船組成,分吊拖、綁拖和頂推三種形式。南通海上拖航方案制定

辦理沿海大型設施和移動式平臺水上拖帶許可,需提交:1、《海上拖帶大型設施和移動式平臺申請書》(一式兩份);2、船檢部門為大型設施和移動式平臺拖帶航行出具的拖航檢驗證明及其復印件;3、大型設施和移動式平臺的技術資料(需提供材料清單目錄);4、拖帶計劃以及拖帶方案;需要已制定安全與防污染保障措施和應急預案的證明材料;5、實施拖帶的拖輪清單和拖輪租賃合同或協(xié)議(租賃當中),拖輪船舶證書、船員適任證書及其復印件;舟山浮式風機拖航報價船舶拖帶是海上拖航或海上拖帶較主要的一種作業(yè)。

拖輪的適航、適拖具體應包括以下幾方面的要求:(1).拖輪本身必須處于適航狀態(tài),包括對船體結構強度和船舶附屬設備兩方面的要求。此外,若合同中未就替代拖輪作出約定,則承拖方只能向被拖方提供合同中所約定的拖輪,未經(jīng)被拖方同意的,不得以其他拖輪替代。(2).拖輪船員的配備必須足額且持有與其任職相符的有效的資格證書。(3).拖輪的拖曳設備必須適航。拖輪必須能夠根據(jù)被拖物的特征和作業(yè)要求,裝備能安全拖帶被拖物的拖曳設備。

海上拖航(Towage by Sea)又稱海上拖帶或船舶拖帶,是指拖輪利用自己的動力和設備將另一船舶或其他可漂浮的物體在海上從一地拖至另一地的海上作業(yè)行為。在海上拖航作業(yè)中,提供拖輪的一方稱為承拖方,而接受拖航服務的一方則稱為被拖方承拖方用自己所有或租用的拖輪的動力或設備設施為他人提供海上拖航服務并收取拖航費。承拖方可以是專業(yè)性的海上拖航公司,也可以是兼營或主營打撈救助業(yè)務的企業(yè)或一般航運公司。就承拖方而言,無論是專營還是兼營拖航業(yè)務,其必須具有特定的拖航能力和特定設施設備的拖輪,拖輪必須裝備適拖設備、索具、系纜柱等。被拖方是需要承拖方提供拖航服務并支付拖航費的被拖物體的所有者或其他關系人。被拖物通常是無法用貨船載運的物體包括駁船和其他無動力船舶、操作能力受限制的大型船舶、石油鉆井平臺、浮動碼頭、浮動船塢等可漂浮的海上裝置和失去動力的船舶等。因此,海上拖航作業(yè)的作用主要表現(xiàn)在為無動力或失去動力的物體或船舶提供航行、移位、靠離等服務.辦理適拖證需進行檢驗的內容有:若被拖物是特殊結構,則所需證書由驗船師決定。

中國2艘!全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐全球首艘純電動拖輪,2019年底交付,其電力全部來自于兩個1450kW鋰離子電池組。為安全起見,該船有兩個冗余電池室,首尾各一個,可通過冷卻系統(tǒng)保持恒溫。“GisasPower”展示了使用電池和岸電為拖輪供電的可能,象征著未來的拖輪發(fā)展趨勢。“GisasPower”采用零排放電力拖輪(Zeetug)設計,是首艘采用Zeetug30設計的拖輪。由NavtekNavalTechnologies公司在TKTuzla船廠建造,該公司與土耳其電力系統(tǒng)集成商BMATechnology、驅動器和變頻器供應商ABB以及儲能系統(tǒng)供應商CorvusEnergy開展了合作。“GisasPower”其總長18.7m,寬6.7m,船體深度4.7m,設計吃水3.5m,推進系統(tǒng)可產(chǎn)生32噸的系柱拉力,并提供10節(jié)的航速。海上拖曳設備可分為固定拖曳設備和活動拖曳設備。湛江國內拖航費用

連接拖帶:即二艘以上拖船連續(xù)銜接拖帶一艘以上之被拖船。南通海上拖航方案制定

對船舶拖帶,既要利用其積極有利的一面,又要防止其可能引起不良后果的一面,要結合港口、航道、船舶流量等各方面情況,進行綜合考慮。對拖帶長度、寬度,功率和比較低航速等有關要素,制訂科學合理的規(guī)定,作出恰當限制,以達到比較大限度地發(fā)揮船舶拖帶的整體效益。對船舶拖帶,既要利用其積極有利的一面,又要防止其可能引起不良后果的一面,要結合港口、航道、船舶流量等各方面情況,進行綜合考慮。對拖帶長度、寬度,功率和比較低航速等有關要素,制訂科學合理的規(guī)定,作出恰當限制,以達到比較大限度地發(fā)揮船舶拖帶的整體效益。南通海上拖航方案制定

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