拖航前準備備齊航區范圍內所需的海圖(引航參考圖)、潮汐表、收集航區作業期間的氣象、潮流、航道變化等方面資料及作業地港口有關規定；船舶證書和駕機人員的技術證書應符合要求；熟悉中途港、到達港的有關規章制度；應對拖船和被拖船(物)或建議被拖船(物)對所有艙口、人孔、通風管、排氣管、窗門等需要水密的口孔進行靈活性、水密性檢查。對無人值守的被拖船(物)應將其全部孔口封塞，必要時應進行沖水試驗；被拖船(物)上若有吊桿、鐵架(支架)等物體，應盡量放倒、固定、綁扎好；拖帶有人值守的船(物)應商定雙方的聯絡信號、方法和時間；制定航行計劃：做好航前準備工作，包括使船舶處于適航狀態、擬定計劃航線、預計離泊日期和計劃到達日期、設定沿途避風錨地及研究注意事項。拖輪船員的配備必須足額且持有與其任職相符的有效的資格證書。10000馬力拖輪拖航

承托方(也稱拖方)是海水拖航合同的一方當事人，指用其擁有的或者租用的船舶，為他人提供海上拖航服務而收取拖航費的人。承拖方有的是專業性海上拖航企業;也有的是打撈、救助企業，因當今世界上海上打撈、救助業不景氣而兼營海上拖航服務。隨著海運業的發展，貨物由自身無動力的駁船運輸日益增多，而駁船需要靠拖船拖帶;用于海上石油開發的鉆井平臺等鉆井設備，多為自身無動力，對海上拖航業有較大需求，業促進了海上托行業的發展，很多航運國家成立了專營或者兼營海上拖航的企業廣州浮網箱 拖航方案制定輔助作業拖船的設計特點是什么？

船舶拖帶是水上常見的比較經濟的一種運輸方式，一般說，拖船拖帶的越多，運輸成本越低，但往往帶來拖帶長度過長、寬度過寬、功率過小、航速過慢、避讓操縱能力過差等缺陷。這些缺陷對在通航密度較大、流速較急、操縱水域有限的航道或航段，將嚴重影響其他船舶通行，不利于航道和港口通過能力的發揮，同時還將危及航行安全。因此，對船舶拖帶，既要利用其積極有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要結合港口、航道、船舶流量等各方面情況，進行綜合考慮。對拖帶長度、寬度，功率和比較低航速等有關要素，制訂科學合理的規定，作出恰當限制，以達到比較大限度地發揮船舶拖帶的整體效益。

拖輪的適航、適拖具體應包括以下幾方面的要求：(1).拖輪本身必須處于適航狀態，包括對船體結構強度和船舶附屬設備兩方面的要求。此外，若合同中未就替代拖輪作出約定，則承拖方只能向被拖方提供合同中所約定的拖輪，未經被拖方同意的，不得以其他拖輪替代。(2).拖輪船員的配備必須足額且持有與其任職相符的有效的資格證書。(3).拖輪的拖曳設備必須適航。拖輪必須能夠根據被拖物的特征和作業要求，裝備能安全拖帶被拖物的拖曳設備。船舶拖帶可以在許多情況下發生。

船舶拖帶作業按航行區域可劃分為：海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶和內河拖帶。按拖帶方式可分為：吊拖、首拖、綁拖（傍拖）和頂推等。A，吊拖能充分發揮拖船的牽引力，適用于海上長距離拖帶作業。B，綁拖為船靠船拖帶，因此在港口和錨地中經常使用這種拖帶方式。頂推在內河運輸中較為多用，也常用于協助巨型船舶在港內掉頭。海上拖航(Towage by Sea)又稱海上拖帶或船舶拖帶，是指拖輪利用自己的動力和設備將另一船舶或其他可漂浮的物體在海上從一地拖至另一地的海上作業行為。在海上拖航作業中，提供拖輪的一方稱為承拖方，而接受拖航服務的一方則稱為被拖方在拖航操縱性受到限制、船舶機動性能降低時，應注意風浪影響，拖航時需懸掛信號燈，嚴格按避碰規則拖航。青島遠洋拖航報價

承拖方負責拖輪與被拖物之間的接拖與解拖，以及拖帶航行的安全。10000馬力拖輪拖航

對船舶拖帶，既要利用其積極有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要結合港口、航道、船舶流量等各方面情況，進行綜合考慮。對拖帶長度、寬度，功率和比較低航速等有關要素，制訂科學合理的規定，作出恰當限制，以達到比較大限度地發揮船舶拖帶的整體效益。對船舶拖帶，既要利用其積極有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要結合港口、航道、船舶流量等各方面情況，進行綜合考慮。對拖帶長度、寬度，功率和比較低航速等有關要素，制訂科學合理的規定，作出恰當限制，以達到比較大限度地發揮船舶拖帶的整體效益。10000馬力拖輪拖航

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